honzik

na ISO konektoru je to pin c.1 barva by mela byt asi bila s fialovymi prouzky.pokud uz to budes kontrolovat kouknete i na pin c.3 (seda s bilou)to je diagnostika a ten MUSI byt u neorigo radia NEZAPOJEN,asi bych od toho radia odpojil i tu 1,stejne to vetsinou nefunguje tak jak ma (s neorigo radiem) PS. co dela ta klapka ???

S tim rozdelanim si nejsem jistej... ale dej foto jak si poridil.

Chyba tam nekde urcite bude,na kabelazi se da zjistit jestli signal funguje (coz asi nefunguje), napr u radia najit tento signal a zkusit jestli neni trvale pripojen na plus (merici pristroj zapojit mezi signal a kostru).Podle me pokud funguje tacho (asi funguje ??)tak to muze byt jen to radio nebo nekde v kabelazi (nebo vada RJ- neni moc pravdepodobne). Signal se zkousi tak ze se pripoji merak nebo zarovka a pri zapnutem zapalovani se otaci prednim kolem a musi byt videt kratky impuls. jeste otazka ,ma auti ABS??

pridam ten obrazek z DP

Pokud ukazuje tacho dobre,tak bych zkontroloval kabelaz,taky je ten signal priveden do radia tak jestli treba nemas neorigo radio a neni to spatne zapojene

Ty jo ! To je pak bludny kruh,protoze kdyz nepali jen civka jednoho valce to pak stejne znamena ze je vadna ta cast co to rozdeluje (protoze ostatni valce pali) a stejne musis vymenit celek.Fakt to nechapu.Je to zkratka kostka kde je civka/trafo a rozdelovac a je to celek ,tezko budes z toho dlobat civku a davat novou..... Jinak ja vcera snazil vycistit tu trubku EGR-sani..Nejvetsi problem je ji dostat ven,je tam okolo spousta kramu a tak trosku hororr. ale dostal jsem ji,vycistil- no trosku tam bylo karbonu ale zadna krize.Nastavil jsem EGR ,promazal adaptace motoru,nastavil SK (skrtici klapku) a vysledek.....je to stejne jako predtim...asi koupim nove auto... EDIT: to trafo s rozdelovacem je namontovano na viku hlavy,kabely nevedou mimo motor

olej je pod urovni klikovky,neboj nic nevytece.

je taky treba uvazit ze v aute je krome ridici jednotky jeste dalsi inteligence,ktera ovlivnuje spotrebu - RIDIC ! proto si myslim ze pokud je motor OK a schopny ridic tak spotreba kolem 6l/100km neni pro motor 1.4 vubec problem. Pokud se vsak divam kolem sebe na silnici kde kazdy jezdi co to jde a neuvazuje,tak se nedivim spotrebam 8l mimo mesto. zakladem je plynulost - nerikam ze jezdim pomalu,ale spotrebu kolem 6l mam taky. S mojim motorem 1.4 16V 55Kw BBY s cipem se da jezdit kolem 5.8l - provoz 60km denne (40mimo -20 mesto(rozkopany tabor)),Dalnice 6.5-67 zalezi kterym smerem (smer Ostrava-Praha je lepsi). Spotrebe 1.4 100k kolem 6l verim,uz jsem s tim motorem taky neco najel a da se naucit.

Elektronika samozrejme pozna ze ten vadny zapal nastal na 3 valci (z polohy snimace na klikovce a snimace na vackach),napr kdyz odejde svicka tak tom system bezpecne pozna ktera,problem je v tom ze elektronika nemuze poznat jestli tam ta svicka vubec je (dtto jestli je vadne trafo v tom okamziku nebo nepali svicka - zalezi na elektronice jak to interpretuje)

zapalovaci civka = zapalovaci trafo jen muj motor ma ke kazde svicce i zapalovaci civku=trafo,kdazto motory AUx maji 1 civku=trafo a rozdelovac za to SK se omlouvam,uz mi to taky cuka...(v mozku)

mi to taky pise kdyz se rozne kontrolka nejake "misfire detected" ale jsou to ruzne valce a jedine co pomuze je znovu nastavit SK !! Taky mi docela na dlouhou dobu pomohlo (asi tak na jednu sezonu) vymazat adaptace a znovu naucit jezdit...ale stejne se mrska zavada vratila... Ja uz jen cekam az se to jednou zastavi totalne a snad se pak zavada ukaze.....

trosku s tim zaviklat a jde to lip :-)

Tusim ze tady u toho motoru je na ceste paliva zpet do nadrze,ale muzu ho taky vymenit,to me nenapadlo,Tlak paliva jsem meril - je taky OK

jasene ze se nic nezesype,je to jen hridel :-) gufero cca 80-150 kc

nevystoupi vys pokud je teplota v rozsahu +- 10 st tak drzi stredni hodnotu,je to schvalne tak udelane aby to vypadalo hezky. pri prekroceni teto hranice to pak ukazuje dal...

lugo: tak toto uz resim cca 1,5 roku :-( u me to dochazi az tak daleko ze se rozsveci kontrolka emisi a motor zacne jit jakoby na 3 valce ,ale po nastaveni SK je vse chvili OK. Mam teda motor BBY , vsechny hodnoty ve Vagu jsou v norme,krasne jako za mlada,ale tohle uz me ...... uz jsem zkousel vymenit : - SK - EGR ventil - komplet sani -svicky,zapal.civky a furt nic , nedavno ne napadla moznost ze to dela zanasena trubka mezi EGR a sanim (ta nerazova trubka) ,to jsem jeste nezkousel-nebyl cas,ale moc sanci tomu nedavam sani jsem mel po 70tis km jen tak mirne od olejovych par (samaorejme vycisteno-nastaveno) asi vypisu odmenu kdo na to prijde.

pokud ses trochu zrucnej a mas naradi zvladnes to. Dobre je trosku spustit motor - staci vyndat sroub na silenbloku vodni pumpy a spustit nize aby remenice vysla pod plech podbehu,dal jen sundat remen,povolit sroub remenice (je utahlej fest - chce to dobry orech - 6 hran)a pak ji vyndat - ma klinek takze bud tahem nebo stahovak,ale vetsinou neni treba.pak vyndas puvodni gufero das nove a vsechno zpet :-)

ja to resil u pikapa a trvalo docela dlouho nez se to vycistilo,pomohlo napustit destilku (bez fridexu)- chvili jezdit- studene vypustit- napustit novou vodu...... nakonec jsem to delal snad 10 x a furt tekla spinava az posledni proplachy to zacalo povolovat a zatim je to OK.ale je treba mit jistotu ze tam nejde treba olej.. taky je dobre pouzivat demi vodu.

gufero na klikovce ?

problem proc to vicekrat cvakne muze byt napr ze ovladaci rele ma spatny kontakt,spinac co ovlada je spatny apod. proto abych ti mohl poradit bych musel vedet jaky pouzivas system.Klasika central pracuje na principu ze v prednich dverich jsou vzdy dva spinace (zamykaci/odemykaci) a ty vydavaji signal pro releovy spinac (nekdy maji i elektroniku pro definovany impuls)a odtud jde signal do vsech motoru. zavadu typuju ve spinaci odemykani/zamykani.........kdyz je tam ale nemas tak nemuzou byt vadne...

nejak to pracovat musi,original ma vsak 5 dratu,musel bych to videt ale nektere sady na dodatecnou montaz taky nemaji ty derovene plechy.

nejak to pracovat musi,original ma vsak 5 dratu,musel bych to videt ale nektere sady na dodatecnou montaz taky nemaji ty derovene plechy.

To je divny ze by ty motorky mely jen 2 draty (jen motorek), musi tam byt nejake spinace ktere poznaji co delas (odemykaz/zamykas) aby to ostatni motorky mohly provest. muzes vyfotit jestli je to origo?

Proc si myslite ze z O1 tam nejde ?? staci vymenit jen tu cast ,ktera tam je pres pruzinu (otocny cep),a vyrobit vlozku na tento cep(fabie ma mensi cep)a prepichnout konektor neb neproleze cepem.Kdyz tak Vam to zitra vyfotim,jinak zrcatko na O1 se da sehnat nove kolem 1500.(elektricke vyhrivane).

shanim zadni vyklopne vrata na pickapa,kde se to da sehnat? koukal jsem ze nove ani moc nestojej,ale je to jen plech,a sehnat vsechny ty dily a plastiky je nehoraznej opruz.