honzik

koukam po zime na zadni okno a nejak v tom lepidle vidim zarosenou cast,je to normalni ?? doted to tam nebylo,doufam ze neupadne. sotry za blbou fotku,ale skoro to neslo vyfotit.

Tak jsem pri priprave kol na nandani na auto zjistil ze jsou poskozene. pred zimou jsem je klasicky umyl,ususil a povesil na zed jako kazdy jiny rok,ale asi tam nekde zustalo zrnicko soli a ted se nestacim divit. nezkouseli jste nekdo toto opravit ??nebo rovnou nove ? jsou to dezent V stark,problem vidim v prechodu mezi chromem a cernou barvou,coz je v hrane a tam to asi stejne nema sanci vydrzet,koupil jsem je sice v akci,ale i tak to neni zadarmo...

taky bys mohl napsat kde meris . mezi 4 a 16 pin,nebo 5 a 16 ?

pruziny z benzina nedavaej ,sice to sedne cca 5cm dolu (zkouseli jsme pruziny z benzinu 1,4 16v na 1,9 TDI),ale jak je ta pruzina hodne zmackla (male mezery mezi zavity) tak je to docela tvrde - teda jen to dosednuti zavitu dava docela ranu do kastle. radsi snizene pruziny a jeste lip podvozek..ale to asi vis. jen jeste otazecka: jak jsi dostal ty tlumice niz ? prevrtana dira v tom plechu na tlumici??

vetsinou jsou na tom cidle zoxidovene (nekdy taky uhnile) kontakty ,protoze je primo pod dirou v kapote......

paralelne k vypinaci jsem dal odpor (tusim kolem 100 Ohm/5W) tim padem trvale tece zarovkou tech 200mA,coz nevadi ,zarovka nesviti (teda v noci je videt ze sviti,ale malinko) a hlavne uz ji proudovy naraz neublizi ve smyslu nataveni vlakna velkym proudem pri zapnuti hlavniho okruhu ,je to finta co se pouzivala i na sitove zarovky a halogenky jsou tady na to hodne citlive .

to odporove vedeni je dobre,meli ho tam davat stsndartne. ale neresi vsechny problemy,pokud casto rozsvecis a jeste v zime tak stejne praskaj...ja to asi pred 2 roky vyresil ze jsem zarovku malym proudem predzhavil (cca 200mA) a od te doby ani jedna .

jj "jen" nejaky procesor (AtMega164 napr.) a "nejaky" program (hex-can.bin napr.) tohle je fakt silny kafe.... edit: sorry za OT...

smaznou bud vagem nebo u tohoto motoru odpojit na chvili baterii. ale stejne kontrola vagem jestli se hybe lambda neni marna,

ta hadicka je opravdu VPRAVO,je videt z boku alespon u motoru BBY/BBZ .

na 1.6 to nepotrebujes ,tento program resi chybu na 1.3MPI (SIMOS 2) kde se nastaveni klapky nepodari vlivem SW chyby v jednotce,proto ten program pristoupi primo do pameti a udela zakl.nastaveni. pro tvuj motor pouzij klasicke nastaveni pres Vag - smazat adaptace - nastavit klapku.

a je olej ten co tam patri?

Bylo zkontrolovano Vagem? vetsinou ale po prosaknuti kapaliny do motoru (do spalov.prostoru ) odejde i lambda. taky ale nekdy staci smaznout adaptace a je vse OK

ja mam (teda ted uz mel..) cely ten snizeny set -35mm a spokojenost velka,mel jsem 16 kola a tvrdost v pohode,jen tak po 55 tkm byly tlumice KO,coz je pro me slusny vysledek.

Takze kontrolka se opet rozsvitila - cidlo se odporoucelo definitivne. pouceni (alespon pro me) je : pokud neco povazuje Vag za OK tak tomu never !!! protoze se mi zavada opakovala asi 3x a Vag vzdy ukazal cidlo v poradku (mozna ze v danou chvili bylo treba OK),usuzoval jsem na konektor ,kabelaz apod,ale ta nejednodussi moznost -Vadne cidlo,me nejak nedochazela (strasne nerad menim dily co se jevi spatne a nejsem o tom presvedcen,uz nekolikrat me to ochranilo pred vymenou drahych dilu,co se potom ukazaly OK). Nekolikrat jsem provedl Vagem logovani zahrivani motoru - nekdy se cidlo rozhodne nepracovat pri nejake teplote- vse OK orientacne jsem cidlo promeril Ohmetrem - vse se jevilo OK (kdo vi jak se da zmerit verohodne cidlo na motoru 16V,tak si dokaze predstavit jake je merit pri - 10st...) - taky se mi zdalo OK Po poslednim rozsviceni kontrolky s chybou cidla jsem uz mel pripojeny Vag trvale a kontroloval merenou teplotu (merene hodnoty) - taky vse OK az jsem uz v zoufalstvi pojal podezreni ze si "snad" RJ teplotu "vymysli" . A opravdu po odpojeni konektoru na cidle sice pribyla chyba 16 502,ale Vag se nadale domnival ze teplota je OK,hodnota krasne stoupala a klesala........(To ze na palubovce teplomer ukazuje vypocitanou hodnotu snad vi vsichni..) Takze nasledovala vymena cidla (je to celkem pohoda,na chladici dole je vypustny ventil- staci nasadit hadici,ja pouzil kousek gumove hadicky a 2m kus 10mm vzducharske hadicky koncici v kanystru,otevrit zatku na nadobce a pockat az vytece cca 3 L kapaliny,potom vyrvat cidlo,vrazit nove ,nalit kapalinu,nastartovat ...) Fotky jsem ani nestihl udelat neb to cele trvalo cca 10 min (nic jsem nerozdelaval,krome strhnuti plastoveho krytu z motoru,hadici jsem prostrcil pod autem a za kolem vyvedl mimo auto) sry ze jsem se rozepsal.

profor: nebo se nauc kreslit v eagle ,tam je omezeni free licence na desku 80x100mm/2 vrstvy ,schema bez omezeni (2 listy)

a poradi zapalovani je ok?? nenasadils rozdelovac o 180st jinak ?? rozvody jsou spravne ?

"skutecna" rychlost ve Vagu taky neni skutecna :-)

pravdepodobne voda v konektoru,protoze jsem vycistil konektor (u 1.4 16V je tam hooodne spatny pristup....) a od te doby OK.

je mozne zamky vymenit = jsou stejne (jen ovladaci packa je naopak) ,ale stejne je lepsi zamky zrusit,me to na felde vypacili asi 2x ,pak jsem vzal kolecko z plechu a bylo po zamkach. central za 6 let krome vybite baterky v ovladaci (a to je videt na ledce ovladace) nezklamal a je pokoj.hold tady ty novejsi zamky jsou pro zlodeje jednoduchsi nez ty starsi...

mi se to tak chova,zkratka pokud zamknu auto tak ze otevrenyma zadnima dverma zamacknu cudlik vpredu a zabouchnu dvere tak auto je zamknute a svetlo pomalu zhasina (pouzivam to casto kdyz u sebe nemam klice),pak pri dalsim otevreni dalkacem se svetlo nerozsviti ,dtto to same pri zamykani klicem v zamku (to ale nepouzivam kdyz mam klic v ruce,ze jo..),zkousel jsem to dneska na vice fabiich a chovaji se tak vsechny co mame.

taky se nerozsviti pokud auto pred tim zamknes klicem nebo cudlikem na prednich dverich.

a pak ze nezaprsi :-) hlavne ze to funguje.

zkus to radio odpojit z ISO konektoru a uvidis.viz to co jsem psal vyse..........

ted mi svetylko chodi a servo se snazi otevirat i tak (bzuci a bzuci kdyz sepnu tlacitko na kufru),ale co si uvedomuju tak to delalo takhle od nova,kdyz jsem pridrzel to tlacitko dyl tak to dyl bzucelo,asi tam je nejaka chyba na mem voze,ale kdyz to s ni zije 4 roky tak to dalsich 10 jeste vydrzi :-) Tak jak to pises to je logicke a asi to tak mysleli,ze schematu to chapu. edit: jeste me napada kde je spojeny drat do BSG ,na spinaci je jen jeden a na svetylku taky,tak kde se to spojuje ? na \BSG asi ne to by vedly vedle seba 2 draty tam a zpet...