Atrani

Když jim věříš, že je aditivovaný, jak uvádějí - tak ne :). Já beru u červené benziny obyč. N95+VIF a spokojenost. Se všemi benzíny, co jsem měl. Jeden rok jsem bral jen Optimal95 u EO, ale pak začal být motor jednu dobu divně líný (asi špatná várka), takže jsem přešel zpátky k benzině a vše ok. - to ještě na min. autě. Jinak jsem ani u Shell nebo OMV rozdíly nepozoroval. Když jsem bydlel chvíli ve Zlíně, tak jsem brával taky jednu dobu Agip a tam ten rozdíl opravdu byl.

Dodržujete předepsaný tlak pro zimní 15´ u poloprázdného auta - 2.1 předek a 2.3 zadek nebo dáváte obvyklých 0,1 navíc? Mně to vepředu příjde málo, ze servisu mi to vrátili s 2.1 všude.

Sám jsem montoval a vepředu na vlastní otvor stačí malá gola, není potřeba vrtat ani sundávat kola.

No tak zrovna ve verzi MC už se o levném autě moc mluvit nedá :). Rapid má možná nálepku levného auta, ale ceny na začátku produkce a nyní jsou někde jinde. Sorry za off.

Ten molitan na vnějším boku podběhu je pořád - MR17

Tak a je po pazvucích - byl to zámek 5 dveří. Nejdřív šli po vzpěrách, ale nakonec rozdělali zámek a bylo tam něco uvolněné. U nás na náměstí jsou kostky, takže na tom tankodromu to teď v zimě začalo mlátit. Jinak bych to ani neslyšel. A servis na to přišel tak, že jeden ležel v kufru a druhý dělal osmičky po náměstí

bobanHTP: Mně začala Almera 2002 taky vibrovat snad až předloni

No je mi to záhadou...po sundání zadních sedaček je zvuk ještě intezivnější, takové "cvak - cvak" tzn. opravdu to jde z kufru. Ovšem tam jsem "obchytal" a pomačkal úplně všechno. Ono tam kromě rezervy a 2 přihrádek taky nic není. Prckovi jsou jen 2 měsíce, takže vzadu zatím vozím pořád jen vzduch, tím to to není. Jak je teplota nad 0, tak je ticho. Já si myslím, že to bude nějaký plast u světla. U starýho auta bych to celý rozdělal a hledal....ale když je to 3 měsíce staré, tak ať se snaží v servisu.

Tak u mě cvakání z kufru při teplotě pod 0 a přejetí nerovnosti pokračuje i po servisním zásahu. Technik ležel v kufru během jízdy, ale moc toho prý neslyšel. Pak na zvedáku dotáhli vše na zadní nápravě. No zítra ráno jedeme 2. kolo, pokud opět nic neobjeví, tak asi změním autorizák. Klepání přístrojovky, dveří na kostkách v zimě beru - je to levný auto. Ale tohle člověka při řízení celkem vytáčí.

Pak se mi to v Brně kolem Vaňkovky seklo na 4500/min. a nechtělo slézt ani po restartu...taky celkem sranda.

U starého auta jsem něco podobného řešil 2x, jednou to vyřešilo vyčištění škrtící klapky a podruhé povolení lanka od plynu. Bylo to taky až po zahřátí motoru (nad 50 km a více).

Ahoj, viz. můj příspěvek v tématu Zástěrky/lapače nečistot Pořiď zástěrky, krásně to ten plast stáhne k sobě. Taky mám MR17

Celoročně můžeš mít na autě to, co je zapsáno v TP.

Tak až teď jsem se rozhoupal k instalaci. Opěrka dle tvého návodu perfektní a opravdu cca 30 sek. záležitost, tzn. děkuji ještě jednou. Zato originální krytka na brzdu byla i s olejem, stopadesáti ku... a pi... hotová za slabé 2 hodinky

Tak jsem nasadil zástěrky, Rapiďák vypadá opticky širší a z úžovky se stala skoro octa, no posuďte na sami... Jinak pro lidi hanící zástěrky s tím, že se za nimi max drží bordel - zkuste si v podbězích odšroubovat ty plasty a uvidíte kolik bordelu vám u předních kol vypadne. U mě to bylo vlevo cca hrst listí a vpravo už luxusní blátíčko a listí tak 2x víc....zástěrky ty plasty stáhly k sobě, takže za mě určitě pozitivní

Tak jsem byl po právu pokárán a už snad správně. Zvuk jsem lokalizoval jako cvakání nedovřeného kufru, přitom je zavřený. Jde to ale jakoby zleva, no nechám se naložit do kufru a budu poslouchat tam :). V lednu jsem objednaný do servisu, tak ať to nestojí zbytečně moc.

Pawouk Kolega v práci po něm zatoužil a já mám pocit, že mi prodejce při zadávání auta do výroby říkal, že kdybych si ho chtěl nechat dodělat potom, tak to nejsou 3tisíce ale tak 10-12. Díky za odpověď.

Nevíte kolik stojí dodělání zadního stěrače na liftback (sada+práce)?

Aha, já to u 2 předchozích japoncích měl právě. Tak díky.

Dnes jsem při přezutí zjistil, že mi na předních nábojích kol chybí krytky, vzadu jsou. Máte to z výroby stejně?

Tam chybí "...i nabarvit třmeny..", ale tak alespoň část tvého příspěvku směřuje k tématu, zbytek jsou jen anonymní silácké řeči. Téma vyřešeno, končím.

To jsem mohl napsat asi hned na začátku, že účelem není hodit celé auto na vzpěry a měnit víc kol najednou, ale zajistit auto proti sjetí z heveru. V plánu mám nabarvit třmeny brzd, takže tam se bez toho asi neobejdu. Každopádně díky za reakce

černé bmw 1F1 11111 to JirkaBrno: 8B88888 - to bylo trochu jinak, nikdo ji totiž nechtěl viz: (http://tn.nova.cz/clanek/zpravy/domaci/kmotrovskou-znacku-8b8-888-v-breclavi-nikdo-nechtel-dostali-ji-straznici.html)

Další do řady, který nemá reálnou zkušenost s tématem, ale musí napsat svůj názor. Nestačí mi co uvádí výrobce - ten uvádí spoustu věcí, které byste měli dělat x nedělat a stejně to všichni děláte (od originální kosmetiky přes náplně po kódování atd.). Od toho je smysl fóra, aby si lidé vyměnili zkušenosti. Prosím tedy moderátora, aby tohle téma zrušil, jelikož na dalšího "politika" s názorem, ale bez řešení nemá smysl čekat.

Diskuzi "o ničem" odstartoval tvůj komentář ohledně vhodnosti vybavení. Nejsem automechanik, ale u pár aut jsem kolo měnil a na některých originálních heverech auto docela plave (i řádně zabržděné a zašpalkované), proto můj dotaz směřoval na vhodnost umístění podpěr, které při sjetí auta z heveru zabrání úrazu. Ale souhlasím, že to společně nemá cenu řešit, jelikož já hledám odpověď typu: "Dal jsem to na Rapidu pod rameno, pod nápravu... a bylo to ok". Ty vytrhneš jeden komentář z kontextu tématu a věnuješ se jemu.