15degren

Taky by stálo za to uvést z čeho je ta energie vyrobena. Nemůžeš počítat s tím že po roce 2030 tu ještě nějaká uhelné elektrárna poběží. Z klasických elektráren má podle mě perspektivu pouze jádro. Popřípadě různé druhy plynových elektráren. Navíc by bylo pokrytectví stáhnout z vozového parku poměrně čisté motorizace s EU6+ a nahradit je elektro vozy napájené z uhelných elektráren. Problém bude právě ta výroba energie, kdy většina aut se nabijí přes noc, proto nelze počítat s FVE a rovněž nelze do budoucna počítat s uhlím, už jen proto že se v Evropě přestává těžit. Posílení energetické přenosové sítě z tohoto pohledu je spíš ten menší problém. Kabely nové natáhneš, je to jen o lidských zdroji, ale čím to budeš napájet to už je větší oříšek když se u nás aktuálně nic moc velkého nestaví, přičemž takové projekty jako jaderná elektrárna a pod.... to jsou projekty na desítky let. Když se podíváš na rok kdy chceme být kompletně závislý na elektrické energii, tak tam vidíš v ČR pouze snižování kapacit, žádné rozšíření. Výroba energie u nás prostě v tu dobu bude mnohem nižší než máme dnes. Současné nic nedělání vlády ohledně výroby energie pro naší energetickou soustavu bude fatální za 10-15 let. Jsme čistě průmyslový stát, já to vidím hodně černě.

Tu nápravnici nevystředíš když je pohnutá. Viz. častým problém se zadním rámem vlečku u OI nebo OIII. Jak to začne zlobit, musíš to vyměnit jako celek nikdy to nesrovnáš. Polyuretan není schopný vyfiltrovat vibrace a hučení. Dával jsem od powerflexu do reakční vzpěry (uložení) + motor a převodovka.... byla to značně nekomfortní vyměnil jsem to zpět za klasiku. Obávám se že něco takového v uložení tlumiče, ti přenese hučení od kol přímo do kabiny... Podle mého skromného názoru to ukazuje na tu nápravnici. Jestli máš přes nápravnici jedno rameno vyneseno lehce jiným úhlem než zdravou část, tak to na to uložení bude tlačit víc, můžeš to centrovat a štelovat jak chceš ale je to nesymetrický tlak.... To máš jak mírnou skoliózu zad, sice můžeš opticky před zrcadlem srovnat záda, ale rovnáš to přes zdravou část a problém se po chvíli vrací a ještě začneš mít deformace mimo původní defekt.

Díky energetické krizi začali domácnosti ve velkém montovat soláry. Tj. ten příkon by i reálný byl, ale tak maximálně přes den. Čísla pro zajímavost: Vozový park v ČR: 8 717 353 Průměrný roční nájezd české rodiny je kolem 20 000 KM za rok Průměrný nájezd flotilového auta ve firmě je cca. 34K km za rok (zde vycházím z několika statistiky od operáků) Počet privátních registrací vozidel v ČR je 28% Průměrné eletrické auto spotřebuje 13kW na 100Km tj 0,13kW na 1 KM. Privátní část parku: 2 440 859 vozů, ujede za rok 48017180000 - spotřeba za rok 6 242 233 MW Firemní část parku: 6 276 494 vozů ujede za rok 213400796000 - spotřeba za rok 27 742 103 MW Temelín za rok 2021 vyrobil (dle Wiki) 15 700 000 MW Výpočet je hodně hrubý a vztahuje se jen na vozy do 3.5t !!! Tj. pokud tu chceme provozovat elektrifikovaná auta, tak při současném provozu to neuživíme ani z obou jaderných elektráren. Tolik k plánu elektrifikace. Prostě to není reálné, ne pro střední a nižší třídu.

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6r0199315ad-napravnice-predni-cina-33102.html Nevypadá na pevno... Nicméně podobnou zkušenost jsem měl u OI, která dostala do jednoho kola silný úder, až došlo k poškození řídící tyče a ramena. Dokud jsem nevyměnil nápravnici, tak se mi gumy špatně na přední nápravě sjížděli, nepomáhalo nic až výměna nápravnice. Před tím jsem měnil snad všechno...

těžko věřit že by to dělal náklon auta při parkování. Nevzal jsi někde větší ránu do podvozku? Podle mě musí ta strana být pohnutá o proti karoserii... Sundat celou nápravnici, dát nová gumová lůžka mezi karoserií a nápravnicí, nové pryže do ramen a vycentrovat znovu celé uložení...

Baterie je obecně problém. Na druhou stranu když už budeme tlačit bateriová auta, tak při nákupu samozřejmě bude položka baterie minimálně 1/3 ceny auta. Zas odpadá složitý motor s převodovkou. Když baterie vydrží 150K km s 80% kapacity tak si snadno vypočítáš, kolik tě bude stát 1 km a přepočítáš si tak cenu. Ono když to převedeš na spalovák, tak hnací ústrojí po 150K km už taky není 100% a vykazuje různé menší problémy, které nutně nepřekáží provozu, ale po 250K km už to bývá na dražší opravy. Obecně si myslím, že jestli se někdy dostanou na trh elektro auta typu fabia a budou aspoň trochu dostupná, budou tam články unifikované. nejspíš modulové skládané (pro jednoduché navýšení kapacity v případě vyšší modelu) a budou záměnné na příč koncernem a modely, jinak se masová produkce, hlavně provoz/údržba nevyplatí a ve finále by to ani nebylo jinak ekologicky udržitelné.

Němcům zadky mrznou nebudou, ani v mastný tyči ani doma. U nás se plánuje rozšíření dukovan i temelínu. Německou má ekonomickou sílu na to, aby z českých elektráren státem částečně financovaných elektráren, proudila energie pouze do Německa. Cenové strop energií v Německu už teď jasně ukazuje, že si s námi Německo opět vytře prdel a ještě spálí naší energii, zatím co český občan bude v bytě vytápět na 14 stupňů a občan v domečku bude pálit vše co hoří. Zatím co Pekárková bude poskakovat v televizi s volebním plánem "svetry pro všechny" tak německý občan dostatne od státu české energie víceméně za předkrizové ceny. To je evropská společnost a solidarita. Všichni jí mají plnou hubu ale když přijde na lámání chleba, tak každý na svém písečku. Opět musím říct... bohužel v čr není vládní strana, která by razila vlastní cestu, ale pouze evropští přisluhovači a ruští přizdisráči, nic mezi neexistuje, nikdo z těch sráčů nemá vlastní vizi, pouze se serou na západ i na východ. Přitom nikdy ani z jedné strany opravdová pomoc v případě nouze nepřišla, pouze nůž do zad. Chodí to tak v životě všech lidí a chodí to tak i na národní úrovni. Musíme se spolehnout pouze sami na sebe a ne čekat že to za nás někdo vyřeší nebo pomůže. Tak to prostě nikdy není, každý stát má vlastní zájmy. NATO je velký přínos, ale spoléhat se na něj na 100% taky nelze, to ukázal Trump. EU není špatná myšlenka, ale opět má svoje limity.

Jak do rány mi dnes naběhl ráno s článkem Zatloukal, kde víceméně popisuje i problém s elektrifikací: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-trendy-analyzy-po-ere-ultralevnych-penez-prichazi-naraz-mlade-generace-se-mohou-bourit-220436#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=qNSZn4NxZri-202212020731&dop_id=220436&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=abtest179_tlacitka_u_boxiku_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Žijeme v demokracii, kdy polovina chce něco jiného než druhá polovina. První polovina ráda opakuje že si to těžce vydřela a mladý makat nechtějí, přičemž mladí zase tvrdí, že se jen oni po revoluci dostala starší generace lehce aktivům a majetkům I když se řadím věkově k první polovině, přikláním se spíš k mladší generaci. Ono nebylo úplně jednoduché si po revoluci z rozpadajícího se státního komunistického systému něco odtrhnout, ale šlo to víceméně bez práce když člověk věděl jak. Rozhodně starší generace nebyla pracovitější než generace po revoluci. Dokonce si myslím že byla méně pracovitější. Např. barák si byl schopný postavit skoro kdokoli když k tomu měl vůli. To dnes rozhodně neplatí. Nicméně starší generace (bohužel zdaleka ne všichni) si prostě nahrabali a chtějí si z toho užít podzim života. Nicméně mladá generace to musí oddřít což se jí taky nechce a nemají vyhlídky na důstojný důchod, ono co si budeme z průměrného platu se aktuálně nedá platit hypotéka, dá se sotva platit nájem když chlap živý rodinu. Spoření na důchod? Z čeho? Všichni nemůžeme být úspěšný manageři a podnikatelé i když se nás o tom systém snaží přesvědčit, někdo to odmakat prostě musí. Nemá smysl si nic namlouvat, jedna strana nikdy nepochopí druhou, bude tu čím dál větší tlak mezi vrstvami, výsledek bude pravděpodobně takový že tu jednoduše budou pouze hodně bohatý lidé a naopak lidé, které se z toho bláta nebudou mít možnost nikdy dostat. Ono to tak po většinu historie bylo. Poctivou prací nikdo ještě nezbohatl. Stát to nikdy nevyřeší, každý má své voliče a ta čára přechodu je čím dál výraznější. Nakonec to dobře jednoduše nedopadne, máme mnoho historických zkušeností s takovým vývojem a taky historicky víme, že tomu nejde zabránit.

To se ale bavíš o zdanění PHm o kterém jsem ale také informoval... Všeobecně barel ropy reálně dlouhodobě nad 170 dolarů nevystoupá. Historicky víme že je to crash hranice pro globální ekonomiku. Na druhou stranu když barel ropy stál delší dobu 160 dolarů, tak cena PHM v té době byla kolem 30 KČ, takže ani těch 50 KČ kolik tu stálo PHM na jaře, nebylo ani zdaleka dílo ceny za ropu. V tom tématu jsem se spíš trefoval do reality že i kdyby byla cena 100 KČ z a litr tak by to moc velká tragedie pro běžné lidi nebyla, protože i tak z historického hlediska by ta cena nebyla vysoká. Tu realitu jen odráží stále rostou osobní automobilová doprava v ČR. Za současných +/- 40KČ jsou ty PHM ultra levné v poměru k příjmu obyvatelstva, když se podíváš na historii tak nevidím ve 100 KČ za litr phm problém. Problém bude mít průmysl a až potom osobní doprava. Ještě jedna taková úsměvná věc. Pamatuji si z doby kdy energie i phm bylo levné a distributoři zdražovali, přičemž se odvolávali na to že vstupní suroviny vlastně zas takovou roli nehraji, že do finální ceny promlouvá mnoho dalších proměnných, které mají i vyšší vliv na koncovou cenu... no nicméně když už se ty ceny trošku změní, tak to jako výmluva poslouží velmi dobře. Je to jen prostě otázka kolik si trh nechá líbit. Energie je nyní taky dost, jsou velké přebytky v síti, přitom cena pro domácnosti je absurdní. Historicky vždy šlo jen o to kdo si ve finále namastí kapsu dokonce i během globálních válek to tak bylo. Spojenci si nebombardovali průmysl, který chtěli po válce zpeněžit. To jestli budeme za elektro auta platit 3M a za kWh 100 KČ aktuálně nesouvisí s reálný nedostatkem na trhu a minimálně příštích 5 let ani nebude. I toho plynu je jak když nasere. Zase se to odvíjí od toho kolik pijavic je na tom napojeno a saje si do svého luxus, jsou to lidé kterým je úplně uprdele že v duchodáku umrznou staré babky i kdyby vydělali jen korunu navíc nechali by je instantně zplynovat... Ve finále Rusko bylo v tomhle obchodním vztahu vždy až na konci odpadní roury na kterého se totálně sralo a získávalo z toho trhu absolutně nejméně čistého zisku.

To že máš nulový smysl pro ironii je tvůj problém ne můj.

To není jen o základní fyzické práci, ale to máš operátory ve výrobě, elektrotechnické práce, specializované činnosti u kterých je vyžadován pohyb. Nemyslím tím jen lidi co makají na stavbách a zametají chodníky. Grcnout si na prdel a čumět do monitoru s kávičkou v ruce, brát za to prachy je přece fajn ne? Já byl vždy sebekritický nemám s tím problém, jak říkám pořád jsem realista a občas si tu vystřelím ironický příspěvek, nicméně když procházím zpětně ty své příspěvky, které mi dost lidí odpálkovalo, tak se bohužel často stávají skutečností.

antivibrační vrstva + anti hluková vrstva pod sedačku (osobně jsem volil Vision (neopren) ale ideálně je tam nacpat antishock, nicméně je tam málo místa... Pak polepit stejnou vrstvou plechovou stěnu až k podlaze kde má spolujezdec lýtka když sedí, tj stěna směrem do přední části kabiny. Tyto úkony jdou s trochou námahy a ohnutí koberce bez toho aniž bys demontoval středový tunel a přední sedačky. Mě to pomohl, navíc jsem sundal i plastové prahy a obložení kolem zadních sedaček a nalepil jsem tam užší antivibrační pásky. Na plasty jsem vylepil soft wave. Ten to proces vzadu zásadně snížil pocitový hluk od zadních kol a bouchání nápravy.

To že Evropu dusí obrovské zatížení v různých clech, poplatkách, výpalného a nakonec i byrokracie není nic nového, ŘÍM měl stejný problém a taky zkolaboval. EU taky kolabuje a není cesty ven. Uvědomte si kolik lidí dnes vydělává hromadu peněz jen tím že mlátí hubou a nebo přesouvá čísla na počítači, popřípadě se dostali nějak k volným prachům a teď žijí z nemovitostí nebo krypta. Taky nepracuji rukama, ale dokážu si přiznat že netvořím díky tomu žádné hodnoty. Tak dnes žije víc jak polovina Evropanů a není cesta jak z toho ven, protože já už rozhodně žádné hodnoty aktivní činností tvořit nezačnu, to raději skočím z okna a má to tak celá moje generace, které smrdí práce. Celý ten hancábl z něčeho platit musíte a do teď to byl ve velké míře automobilový průmysl. To že se ho chce Evropa dobrovolně vzdát je technicky vzato sebevražda naší společnosti. Elektrifikace prostě povede k tomu že automobilový průmysl nebude určený pro plebs a tudíž už to nebude ani hlavní motor ekonomiky. Jenomže Evropa žádný jiný průmysl který by měl potenciál nahradit automobilový průmysl zkrátka nemá a i tu protěžovanou elektrifikaci na 99 % outsourcuje do Číny aby dál zvedali zisky. Ano on totiž není problém že by průmysl s elektroauty u nás nemohl být ziskový, on by vydělával i kdyby auta byla za lidové ceny, ale čísla zisku by o proti vozům na fosilní pohon klesli, když čísla nerostou, nejsou dividendy, když nejsou dividendy není důvod držet firmu při životě. To je prostě kapitalizmus tak to je. Není z toho cesty ven. Všichni hodně zchudneme, než se zase budeme mít dobře. Jediná naděje je, že čína se odhodlá vojensky napadnout Taiwan a outsourcovat průmysl do Asie kvůli válce nepůjde. Smutné to ano....

žádná malá eletrická dostupná auta nebudou. Jen velká SUVčka s ještě většími koly pro naše vládce, kterými nás budou přejíždět na zrušených přechodech pro chodce, poklekni lůzo a proste o milost, neboť středověk přichází.

Doporučuji po opravě si na tu hranu nalepit ochranou průhlednou folii a jednou za rok vyměnit. Budeš mít pokoj.

Hlavně to nemá smysl. Začalo mi to CYVB dělat v 80K km vždy když klesnou teploty pod 5 stupňů. Čím větší mráz tím víc je to slyšet. Po ohřátí zmizí. Motor už má teď 200K km, dělá to pořád a pořád to jede super, vše funguje jak má.

Rozhodně ano, možná ne ze dne na den ale během jednoho desetiletí levou zadní. Ono právě na těch žlutých vestách krásně vidíš jak je to vládnoucí třídě u prdele, nakonec si tak jako tak prosadí svou. Demonstrace a slova nikdy žádný reálný problém nevyřešili, tak to prostě je bylo a bude.

Víceméně se naplňuje cesta, kterou jsem tu nastínil a byl jsem za ní lynčován. Opět opakuji že se mi ta cesta taky nelíbí, ale jiná na 99,9% nenastane. Současná ceny energií ukazuje jasně kam Evropa směřuje. Zpět do feudalizmu. Opět tu bude pár vyvolených na které bude zbytek makat. Lépe už bylo, bude jenom hůř. Držte si klobouky, jedeme totiž z kopce, který má dno v jeskyních.

Já jsem po špatných zkušeností s celeročkami continental all season zkusil opět continental ale už zimní TS 850P. Musím říct že chování za mokra a otestováno už i na ledu je super a myslím si že i při teplotních výkyvech budou fakt dobré. Jedině co mi na nich opravdu vadí je hlučnost od vozovky, nikdy jsme neměl hlučnější gumu na koncernovém autě a to mám odhlučněné podběhy. Nicméně časem se vrátím asi zpět k michelin crossclimatic. Ty mi vyvrhovali naprosto po všech stránkách. Hlavně se úžasně chovali za vysokých teplot a v zimně zase na břečce, lepší gumy na břečku než crossclimatic neznám.

Dělal jste tu někdo i střechu?

Nevím proč všichni začínají od kufru, když dle mého názoru naprosto dominantní na efekt jsou dveře, torpédo a podběhy...

Jako že při jízdě po kolejnici nevzniká otěrový prach ze tření mezi kolejnicí a kolejí? To máš všude kde probíhá nějaký pohyb. Zrovna bod o pneu a brzdách tě může nechat ledově klidným. To že ti auto z továrny vyjede na dřevěných špalkách a s destičkami z okvětných lístků snadno vyřešíš jejich výměnou v servisu. Už dnes máš brzdové destičky ekologické a méně ekologické, které jsou různě tvrdé a různě špiní disky. Nemají šanci uhlídat, jestli pořád brzdíš fialkami potom co auto opustí fabriku a ani to nemají šanci vymáhat... zatím. Já bych se třeba ani nezlobil za možnost nechat si dodat vůz bez brzd a bez kol. Co si budeme, stejně ty gumy nejsou nic závratného a třeba kdyby dodali kolo i bez těhlice, tak konkrétně u koncernu bych sáhl např. po slabší verzi TSi než po silnější, která zbytečně žere a do té slabé nejdu jen proto že nechci řešit poddimenzované a věčně vibrující kotouče.

To prostě vytrhni je tam jen plastový zámek ve kterém je ta lišta usazena, pak ten zámek vyčistíš od bordelu a krycí lištu zacvakneš zpět.

V té ceně ale už máš i marži za díl se značkou VAG. Reálná cena přímo od výrobce bude minimálně poloviční.

Není třeba nic, stačí zatlačit. Šroubování platí jen pro elektronickou brzdu.