15degren

to má trojkvá O3 1.6 TDI menší nádrž než dvojková 1.6 TDI ? Protože Mě ukazuje dlouhodobou spotřebu kolem 6,6L/100 a když nahodím plnou nádrž tak do rožhnutí kontrolky paliva najedu něco kolem 1000 km... tudíž mi 900 km na 4,2L průměru nesedí...

jak máš dlouho auto ? 5+ let ? Mě u pětikvaltu šlo R/1/2 za studena přes zuby po ohřátí z tuha ale lépe, po výměně oleje vše vyřešeno, převodovka řadí jak za mlada. Doživotní náplň je na životnost auta, to jest na 5 let, nejde ani tak o km, olej v převodovce natahuje vlhkost a převodovka začne korodovat a jejích chod zhrubne.

Proč ? Mám motorku so obsahem 900 a výkonem 88 KW, nešetřím jí a už má 200 tisíc a rozhodně to nevypadá že by se motor plánoval odporoučet. Měněna jednou spojka a samozřejmě řetězovka několikrát. Na motoru čištěny ultrazvukem trysky jinak vše v pohodě.

Aha no ale to pařížské je na tom úplně stejně plus ještě bonus přetížených souprav, smradlavých negrů a všudepřítomný smrad chcanek, protože jim bezdáci chrápou na ventilačním systému a chčijou jim do ventilátorů...

Takže jsi byl v paříži a tvrdíš že luxus jo ? No tak to mi řekni co ti teda vadí na pražském metru.

No tak to potom máš pravdu... na to ti fakt nemám co říct. To že se Paříž začíná podobat francouzké kolonii před předáním moci je bohužel realita.

Pražské MHD že je hnus ? A na to jste přišli jak ? Byly jste někde jinde v MHD ? Např. taková paříž ? Smrdí to tam močí kam se hneš, alkáč v každém vagonu, do sedačky bych si ani neodflusnul a stojí tam lístek litra na týden... proti paříží kam se v dopravní špice nevlezeš ani do vagonu a když jo tak jedině tak že se nalepíš doslova mezi černochy co se odmítají umýt a smrdí jak svině. Pražské MHD je hooodně luxusní pánové.

Všechny škodovky jsou plečky od roku 2009 Najedu se svým soukromím autem 40 tisíc za rok... Nejezdím nějak často ale jezdím dlouhé trasy když už vyjedu. Nevidím důvod proč si kupovat auto na malé cuky. Když už motor roztočím tak pod 300 km za den nejdu, na menší štreky se vystačím MHDčkem, nepotřebuji stát jak kokot non stop v zácpách a pod. jen proto aby si někam pohodlně dovezl svou rozpláclou prdel, jako polovina liných pražanů. Musím se smát když kolega jezdí do práce autěm 15 km hodinu a já přes celou Prahou metrem 20km cca 25 minut a ještě si u toho stihnu přečíst noviny a vypít kávu.... jo a nemám rozplácej zadek, protože do eskalátoru chodím :-) Když už jedu tak obvykle proti proudu a fakt se musím smát těm křivým ksichtům co stojí v zácpě na hranici Prahy, cukají v zamsraděné koloně autem až do práce/domů v 9 z 10 aut sedí jeden člověk. Obzvlášť když je smogová situace, to se počet aut ještě zvedne.

u trojky tuším 104. Starší verzi není problém nechat chipnout na 110...

100 KW 1.4 TSi bych rozhodně líným nenazval, ale je jasné že každý má jiný standart.

Na druhou stranu, takový motor 1.0 TSI když odejde jako třeba 1.8 TSi při zadření na klice a pod. tak bude docela finančně dostupné ho nechat vyměnit... přece jen to asi nebude raketa jako za nový 1.8 TSI :-)

Já si taky myslím že je tam víc problémů a nestojí to za to. On dobrý/špatný kousek neni. Jen prostě musíš doufat že tam předchozí majitel jel krátké inervali výměny oleje a nechat zkontrolovat řetěz, tak jako tak je tam prostě vysoká šance, že tam budeš dřív nebo později řešit nějaký dražší problém na motoru... Ale ono si nevybereš v dnešních motorech je to bohužel hodně o štěstí obzvlášť u u tohoto koncernu...

Tak 4 servis který mi zkoušel odhalit proč je v náhonu "vůle" Když jedu na tempomat tak to z kopce lehce pulzuje, při akceleraci hlavně do zatáček tam něco sem tam bouchne a tak. Zase tvrdí že vše je OK, ale ten poslední servis mi aspoň nahrál nějakou úpravu vstřiku do jednotky, že prý to cukání dělali vstřiky. Myslel jsem že kecali aby mi mohli něco naúčtovat. No ale nekecali, sice to na jízdný vlastnosti nemá vliv, ale motor je kultivovanější a nerozhoupá když uberu plyn, tak mi těch peněz není aspon líto, nicméně rány ze předku jsou stále.... ach ta škodovka, asi nechám vyměnit tlumiče.

Je to rok uvedený do provozu auto může být klidně 2010

Tak přemýšlím že si nechám laboratorne přeměřit pohlavní orgán, třeba si tím vyléčím mindrák...

Jo ty nová paliva mě taky rozesmála. To člověku dává skoro dojem že má benzina vlastní rafinerku, jinak si nedokážu vysvětlit ty jejich zázračná paliva :-D. Super nová úžasná paliva co vám vyčistí i zadek, takže už si ji nemusíte utírat a dokonce za stejnou cenu, z toho plyne že vlastně ještě ušetříte... nemusíte kupovat hajzl papír :-D

Každý říká jak se francozům sere eletronika ale krom startování na kartu u jedné řady laguny nikdo neřekne už co konkrétně se na té eletrice sralo... zajímavé... jojo kamarád měl taky octavii a řikal že když tam dá kerosín tak mu to lítá.

Eletrika ? To je kec. Eletrika zlobí tak maximálně u škodovek. Tak mám v okolí 508 v 2.0 HDi s 280K km na tacháči za 5 let a jediné co je děláno v motorovém prostoru je olej, rozvody a filtry takže ano myslím si to. Teď ho čekají teprve tlumiče a jednou měněné stabilizátory. Nehledě na to že 508 je koráb proti octavii a když budu chtít octavku v solidní výbavě vyjde mě na podobné prachy jako 508 v dvoulitru. U 308 mě odrazuje 1.6 HDi má malou olejovou náplň a trošku jsou na to stížnosti, ale myslím si že když se jede na pevno do 15K na olej tak to zlobit nebude, nicméně půjdu po dvoulitru. a než připlácet 120 klacků za GT verzi tak radši 508 samozřejmě... Navíc peugeot není u nás oblíbený, nemá tu přepálené ceny, hodně akčních slev. 2.0 HDi 508 se nechá u nás koupit za půl milionu nová. Nehledě na levné pojištění a nemusím se bát že ráno nebudu mít čím odjet.

Aktuálně 200 tisíc v té době jsem u 406 nevěděl že motor existuje. Zde už komplet spojka. EGR, dva vstřiky vymlácené oboje uložení, vodní pumpa, kompresor klimatizace... je to veselé. Na nápravě všechny tlumiče, kosti, zadní náprava repas. zadní náboje. Ted zase bouchá něco na předku je to v servisu, je to veselé je to kasička. Jen co bude kapital poletí do bazaru at bojují jiný simply nadšenec. Nehledě na to že mi pořád něco hučí u hlavy, asi dveře špatně těsní, nikdo to neumí vyřešit je*at takové vozy. Kdyby mi to někdo čornul, tak bych to rozhodně neoplakal. Protože drahá pojistka u škodovky musí být, protože je to kvalitní české auto přece...

Velká část výbavy není příplatková, chladí to, topí to, funguje to. Kašlu na interier, radši budu čumět na hnusný interier než každý půl rok na účty ze servisu. Škodovka to prostě s kurvítkama přepískla, navíc zdražila nové modely a výbavu tak, že má nejdražší vozy ve všech kategoriích. Jediný co mě ještě štve u peugeota že 2.0 HDI nabízí u 308 jen v GT line a tam je příplatek tak vysoký že je lepší jít do 508...

Půjdu asi do 308 nebo když budou peníze tak 508 peugeota s 2.0 HDI motorem. Peugeot 406 2.0 HDI před octavií II co jsem měl byl na provoz nesrovnatelně levnější. Nějaký egr, setrvačník, nebo DPF (a byl tam) Jsem nikdy nemusel řešit. Sem tam na nápravě zabouchali stabilizátory. Na octavii měním furt něco na nápravě a kotevní motoru a furt tam něco tluče, už mi z toho tečou nervy, když přestane tlouct náprava začnu řešit problémy s motorem a tak se to po konci záruky pořád točí do kola. Děsný pekáče Škoda... simply never

5 let je taky životnost koncernových aut, po 5 letech za opravy vyplázneš víc než za splátku nového auta na 5 let... vlastní zkušenost. Koncern se stal výrobce spotřebních vozů s luxusní cenovkou, ale životnost je horší než u dacie. Kameny prosím oblázkové, bez hran, děkuji.

Mě se do toho nechce hlavně kvůli kouřivosti. 1.6 TDI sami o sobě mají vysokou kouřivost, chip jí ještě o stejné procento zvedne... bude víc namáhaný DPF, potřebuji aby mi auto co nejdéle vydrželo i když musím říct že sem tam mi ten výkon chybí...

Jak to jezdí po chipu ? chytáš se na nechipovanou 2.0 103 KW ?

Pravděpodobně to ohřívá přes vodu. Jestli nepropálí víc za energie než ušetří ? To si piš že propálí mnohem víc na energii... jasná indikace je že to musí žhavit hodinu, kolik to má příkon ? Ohřát motor a náplně bude chtít spoustu energie...