Milan

Správná odpověď je ta, kterou uvedl Mikl

Kdepak jsou takovy zlodeji? Na www.e-light.cz poridis par za 407,- Kc. Autodoplňky v Brně-Králově Poli To budou asi DM-Autodoplňky, ti jsou v cenách "světoví" jj

§ 10 odst. 3) "nového zákona" o provozu na pozemních komunikacích: Provozovatel vozidla a osoba, které provozovatel svěřil vozidlo, s výjimkou, kdy provozovatelem vozidla je zpravodajská služba, jsou povinni na výzvu policie, krajského úřadu nebo obecního úřadu obce s rozšířenou působností sdělit skutečnosti potřebné k určení totožnosti řidiče vozidla podezřelého z porušení ustanovení tohoto zákona; tímto ustanovením není dotčeno ustanovení zvláštního právního předpisu. Zvláštním právním předpisem je zde myšlen zák. 200/1990 Sb. v účinném znění (zákon o přestupcích), který v § 60 odst. 1 říká: Každý je povinen podat správním orgánům nezbytné vysvětlení k prověření došlého oznámení o přestupku; podání vysvětlení může být odepřeno, jestliže by takovým osobám nebo osobám jim blízkým (§ 68 odst. 4) hrozilo nebezpečí postihu za přestupek, popřípadě za trestný čin nebo by porušily státní nebo služební tajemství anebo zákonem výslovně uloženou nebo uznanou povinnost mlčenlivosti. v § 68 odst. 4 zák. 200/1990 Sb. je poté přesně vymezen okruh osob, kterých se to týká: (4) Osobou blízkou se rozumí příbuzný v pokolení přímém, osvojitel, osvojenec, sourozenec a manžel; jiné osoby v poměru rodinném nebo obdobném se pokládají za osoby sobě navzájem blízké jen tehdy, kdyby újmu, kterou utrpěla jedna z nich, druhá právem pociťovala jako újmu vlastní. Z toho vyplývá, že provozovatel vozidla se může "vymluvit", že vůz řídila v inkriminované době jemu osoba blízká. Tuto výmluvu mohu úspěšně uplatnit pouze za předpokladu, že takové osoby existují v mém okolí minimálně dvě. Pokud se týká "výmluvy", že vůz řídila např. Olega Zabiakovova z ulice Ukrajinka 37, Ukrajina, tak na toto pamatuje ust. § 10 "nového zákona" Povinnosti provozovatele vozidla: (1) Provozovatel vozidla nesmí d) přikázat nebo svěřit samostatné řízení vozidla osobě, o které nezná údaje potřebné k určení její totožnosti. Mohu sice u správního orgánu tvrdit, že se mi osoba, které jsem svěřil vozidlo představila jako "Olega Zabiakovova", nicméně pokud se šetřením prokáže, že taková osoba neexistuje, tak se nezbavuji odpovědnosti za to, že jsem svěřil řízení vozidla osobě o které neznám údaje potřebné ke zjištění její totožnosti. Pokud to někdo potřebuje dále rozvést, aby to pochopil, tak pro postih za přestupek není (kromě taxativně stanovených případů) vyžadován úmysl, ale postačuje nedbalostní jednání, které je tímto naplněno. Jiná věc by byla, pokud bych v této souvislosti prokázal, že se mi osoba, jíž jsem vůz svěřil, prokázala padělanými doklady. Ovšem, to bych to svoje auto již asi nikdy neviděl, že? Obecná promlčecí doba přestupku činí jeden rok od doby jeho spáchání.

Kdepak jsou takovy zlodeji? Na www.e-light.cz poridis par za 407,- Kc. Autodoplňky v Brně-Králově Poli

detail žárovky White Laser Light

Žárovky White Laser Light s mírně zabarvenou paticí do modra - zatím jsem je v noci netestoval, ale v porovnání s klasickou žárovkou u nich modrý efekt není znatelný. Koupil jsem je za cca 220,- kč/pár loni na brněnském Autosalonu.

Detail žárovky Future Light Gold

Žárovky Future Light Gold s částečně zabarvenou paticí do modra se zvýšeným výkonem o 50%. S těmito žárovkami je noční jízda utrpením. Mají modrý světelný pruh a deklarovaný výkon o 50% jsem u nich nijak nepostřehl. Při pohledu "chodce" však mění svoje světlo v různých úhlech, a to s přibližujícím se vozidlem. Asi nejvíc připomínají xenony, protože z boku mají to namodralé světlo a zepředu bílé. Ovšem z pohledu protijednoucího řidiče se toto světlo jeví stejně bílé jako u klasické H7. Koupil jsem je za cca 250,- kč/pár loni na brněnském Autosalonu. už aby potvory praskly. Zatím je mám rok a obě drží. Vyhodit je nechci, tak je "dojiždím" přes léto.

Detail "HBL"

Žárovky s namodralým sklem koupené v Globusu cca 400,- Kč/pár, přesně si již nevzpomínám. Tyto měly z těch všech které jsem měl nejvíc světlo do modra a bylo to oproti kalsické žáírovce i poznat. Největší rozdíl byl znát při noční jízdě zasněženou krajinou. Možná si Lugo ještě vzpomene, že tyto žárovky jsme tehdy testovali spolu

jo jo, taky jsem před časem experimentoval se žárovkama H7, tak si myslím, že nějaké informace můžu hodit do placu Chtěl jsem docílit co nejbělejšího světla, resp. takového, které by působilo namodralým dojmem... . Předesílám, že se z toho nikdo neposadil na prdel, a pokud si toho vůbec někdo z kolemjdoucích všiml, tak si asi upřímně pomyslel, to co já si myslím já, když potkám namodralý světla ve Favoritu v kombinace s "laděným" výfukem. Tedy: "zase další hňup..." A teď k věci: Co se týká pohody při noční jízdě, tak nejvíce se mi osvědčily Osram cool blue (700,- Kč pár). Světlo bylo spíše do bílé a jakoby více bodové, než běžná žárovka. Rozhodně však nepůsobily "xenonovým" dojmem. Z pohledu řidiče však byly dobré v tom, že bílá čára na silnici jakoby více vystupovala a taktéž dopravní značky se mi zdály výraznější. Ilustrační foto jsem si vypůjčil z www.autodoplnky.cz , ostatní fotky jsem pořizoval já.

Tou jsem to nechal podepřený, abych tam nezavazel rukou

Pohled na plně odkopené dvojité dno - výška mezi oběma dny je v zavřeném stavu tak cca 5 cm - ideální na palubní dokumentaci Toho bordelu z křídy si tam nevšímejte

Pohled na částečně odkopené "dvojité dno"

pohled na "zavřené" dvojité dno při otevřených dvířkách u spolujezdce

Dle ceníku platného ke dni 30.4.2001 byla bezpříplatková výbava Škoda Fabia Comfort následující: (budu brát Tvou motorizaci 1,4/44 kW) (+) = pro zajímavost jsem takto odlišil prvky, které v té době nebyly v nižší výbavě (t.j. v Classicu) - ocelová kola 6x14 s velkoplošnými kryty a s pneu 185/60 R14 (+) - nárazníky v barvě vozu - vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě vozu (+) - boční ochranné lišty (+) - tónovaná skla - vnitřní chromované kliky (+) - airbag řidiče a spolujezdce (+) - bezp. světla ve výplních předních dveří (+) - ochranná plastová lišta na výplni předních dveří (+) - stavitelný volant - stavitelné sedadlo řidiče (+) - zadní dělená sedadla (+) - přední opěrky hlavy výškově a sklopně stavitelné (+) - otevírání krytky palivové nádrže z místa řidiče (+) - přední mlhové světlomety (+) - kapsy na zadní straně a na bocích opěradel předních sedadel (+) - schránka pod sedadlem spolujezdce (+) - sklopné stropní madlo u řidiče (+) - regulace intenzity osvětlení přístrojů (+) - palubní počítač (+) - dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce (+) - zásuvka 12V/zapalovač cigaret ve střední konzole - elektrické ovládání předních oken (+) - centrální zamykání, SAFE system (+) Fabia hatback Comfort 1,4/44 kW (bez doplňků) s metalickou barvou stála v té době 321.500,- kč Další rok odpadly ze "základní výbavy" přední mlhovky.

Dle ceníku platného ke dni 29.4.2002 byla bezpříplatková výbava Škoda Fabia Elegance následující: (+) = pro zajímavost jsem takto odlišil prvky, které v té době nebyly v nižší výbavě (t.j. v Comfortu) - kola z lehkých slitin (+) - nárazníky a vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě vozu - boční ochranné lišty - tónovaná skla - vnitřní chromované kliky - chrompaket (+) - airbag řidiče a spolujezdce - bezp. světla ve výplních předních dveří - stavitelný volant a sedadlo řidiče - zadní dělená sedadla - odkládací kapsy ve výplních zadních dveří (+) - výsuvná odkladací schránka pod rádiem (+) - popelník vzadu ve střední konzole (+) - výklopná odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce (+) - odkládací pružná síť pod zadním platem (+) - otevírání krytky palivové nádrže z místa řidiče - přední mlhové světlomety (+) - el. nastavitelná a vyhř. vnější zpětná zrcátka (+) - informační systém (dveře, žárovky vnějšího osvětlení, hladina náplně ostřikovačů) (+) - regulace intenzity osvětlení přístrojů - palubní počítač - dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce - klimatizace s automatickou regulací a chlazenými schránkami v přístrojové desce (+) - zásuvka 12V/zapalovač cigaret ve střední konzole - elektrické ovládání předních oken - centrální zamykání vč. dálk. ovládání se sklopným klíčkem, SAFE system (+) Verze Combi a Sedan měla navíc oproti hatbacku dvě čtecí lapička nad zadními sedadly a 12 V zásuvku v zavazadlovém prostoru. Oproti tomu je v tomto ceníku je nabízen pruh na čelní sklo za příplatek 600,- Kč a el. stahování zadních oken za 5.000,.- kč, vyhřívané trsky ostřikovačů př. okna za 600,- kč, tedy výbava, která byla do 29.4.2002 v Eleganci ve standardu. Nejlevnější Fabia Elegance tehdy stála v bezpříplatkové barvě (a s motorem 1,4/50 kW) 399.900,- Kč, verze Combi stála 429.900,- Kč a verze Sedan 414.900,-Kč.

Sice jsem v 1,2/47 kW nikdy nejel, naproti tomu jezdím s oběma 16V motory. O dynamice motorů 1,2 HTP 12V 47 kW a 1,4 16V 55 kW jsem se dopodrobna bavil s prodejcem, který s oběma vozy dlouhodobě jezdil. Protože DEZENT neuvedl to nejpodstatnější - k čemu mu bude auto sloužit (kromě toho, že k ježdění, že jo...), a taky kolik, za to chce "vypláznout" a zda si chce pořídit auto nové či ojetinu. Do města je podle onoho prodejce ze dvou výše uvedených motorů lepší motor 1,2/47 kW, který je i díky zpřevodování dynamictější. Přilehlé okresky ten motor zvládne taky dobře. Pokud však řidič potřebuje zrychlit nad 100km/hod. - např. pro předjíždění, tak s jednadvojkou je to tragédie, o dálnici ani nemluvím. Ta 1,4/55 Kw je v tomto o trochu lepší, avšak ve městě nic moc. Já sám mám 1,4/74 kW takže nevím, jestli budu dostatečně objektivní, avšak je pravdou, že v nízkých otáčkách auto moc nejelo, ale při zvyšování otáček od cca 4.000, byl docela patrný "turboefekt". Pak jsem si nechal upravit motor, takže vůz je míň "točivější" a docela slušně táhne už kolem cca 3.000 ot/min. S vědomím zoufalé nabídky benzinových motorů bych asi tazateli doporučil motor 1,4/55 (59) kW s tím, aby si ho nechal čipnout na těch cca 63 kW, čímž mj. dosáhne lepšího průběhu točivého momentu. Pokud by si DEZENT kupoval vůz starší, tak bych naopak doporučil 1,4/74kW, protože bude mít v "základu" ABS. Jo, a ti, co obecně píšou o tom, že 55kW je lepší než 74 kW, protože z grafu poznali, že ve 3.000 ot/min má 55kW o 3 kW víc, tak jim současně zřejmě uniká rozdíl těch 19 kW v dalších otáčkách. Jinak, do 74 kW se N98 lít nutně nemusí, ale pravdou je, že je to lepší svezení :-)

Mozna se zeptam blbe, ale k cemu by to bylo nahlasit to cislo? V zastavarne to stejne cajti hledat nebudou a pokud to nahodou nejakym zazrakem nenajdou v sevise tak je to stejne k nicemu. Me corli den pred silvestrem radio za xx. xxx,- litru a to jsem musel prijet na sluzebnu, prej je zbytecny aby tam jezdily, sli se jen podivat ani nic nefotili , otisky a pod no to bych musel byt blazen a jeste se tvarili jestli si to nechci rozmyslet aby nemuseli nic psat. Jo a to ten magor zebral bez panelu, takze se ani dovnitr nepodiva, jelikoz pres celej predek je plechova desticka a jelikoz to byla znacka u nas malo prodavana, stejne je vyvezeny kontecem na skladku, by mu za takto dodany radio nikdo nedal ani vindru. Ja jeste musel koupit zamek a opravit ryhy vedle radia. Přečti si to co v této sekci napsal honza007 a pak se nebudeš tak ptát... Psát to sem znovu mi připadá ještě víc zbytečné, než Tobě to, že když už jdeš nahlásit krádež rádia, tak se podivovat na tím, proč po Tobě chtějí výrobní číslo... No je možné, že ti, co to s Tebou budou psát se můžou tvářit kysele, nicméně výrobní číslo Tvého autorádia bude zaneseno v pátrací evidenci, a může se stát, že druhý den jiní policisté někde lapnou feťáka s plnou taškou autorádií, a protože nebude zjištěn poškozený, tak mu ta rádia budou muset vrátit... TO JE BORDEL ŽE?

A nahlásil jsi policii alespoň výrobní číslo toho rádia?

4 MrFormat: no to je snad jasný, že je lepší brzdit i motorem než jen brzdou. Měl jsem ale dojem, že se řeší zejména to, zda se víc ušetří při vyřazeném anebo zařazením rychlostním stupni. Už se mi ale nechce ty čtyři strany pročítat znova

Naprosto souhlasím a líp bych to nenapsal. Dneska jsem stejným stylem jízdy jel trasu Velká Bíteš-Tišnov-Brno (převážně kopcovitý terén) a s vyřazováním jsem dosáhl průměrné spotřeby 4,5 l/100 km. V případě, že bych nevyřazoval, tak bych této spotřeby určitě nedosáhl, byť bych měl při jízdě z kopce na displeji PP okamžitou spotřebu 0,0 l/100 km. Myslím, že každý kdo má v autě PP si může lehce zkontrolovat jakou ujede vzdálenost při vyřazeném kvaltu a o kolik míň při zařazené rychlosti. Nevím, proč se to pořád řeší dokola...

V čem přesně spočíval u FRS facelift? Určitě zadní "C" svítilny, to je jasný... ale co dál?

za prvé) otázkou je, zda jezdíš pouze do jednoho škodováckého servisu, anebo jestli čas od času změníš autorizovaný servis (třeba dle přístupu konkrétního servisu), pak je problém si 8 let nazpátky pamatovat, kdy jsi kde přesně byl a pokud budeš mít "přetržku", tak se s Tebou třeba o záruce na prorezivění anebo o záruce mobility nikdo nebude bavit... za druhé) zloději servisní knížka sice vcelku na nic není, ale to neznamená, že Ti ji přijde vrátit poté, když ve spěchu z auta ukradne například celou složku s tím, že v té složce se může nacházet třeba návod k autorádiu, které Ti vezme taky

Njn, ty v podstate ojebavas sam sebe