Jump to content

TTRapid

Uživatel
  • Content Count

    46
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

10 Good

About TTRapid

  • Rank
    Nováček

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. TTRapid

    Motor 1.0 MPI (44 a 55 kW)

    -fabia- trochu si mi pripomenul moje jazdy na Babe s Mustangom (nie tým americkým, tým slovenským poldecákom), tiež len vytočiť dvojku, zaradiť tri a už nič neťahal... :-) Ale samozrejme na prejdenie toho kopca je MPi v pohode. Je to hodne technická cesta... Len 3 motorky boli rýchlejšie. Škoda že neboli aj zábery na prístroje (otáčky a tak).
  2. TTRapid

    Motor 1.0 MPI (44 a 55 kW)

    Budem riešiť podobnú vec na mojom TSi čku. Asi nechám remeň po 10 tich rokoch (a. Ca 100.000km) aspoň skontrolovať... Ale ako píše Pawouk - počkajme. Uvidíme aké budú tie remene po 10 tich rokoch na autách ktoré budú mať vtedy už tých potrebných 240 tisíc na výmenu napríklad. Tie informácie sa časom objavia.
  3. TTRapid

    Studený start ,volnoběžné otáčky

    Technika je vraj nastavená tak aby sa motor čo najmenej za studena opotrebovával a a čo najskôr zahrial. Keď je teplo tak sa zvýšia otáčky aby sa aj turbo prehrialo (od 1200 otáčiek), ale keď je chladno tak sa motor za studena "nevytáča" a voľnobeh je nízky. Badám to presne takto isto. Ak je teplota nad 10 (možno 12) Stupňov tak mám chvíľu 1300, ale ak je pod 10 (možno záleží aj od vlhkosti) taj som pod 900...
  4. TTRapid

    Digitalni ukazatel paliva

    Na starých Škodovkách bol navinutý odporový drát, keď sa vynutie poposúvalo časom tak to presne takto vypadávalo, občas spadlo na niektorej polohe aj na nulu... Možno by to išlo aj odmerať merákom, nevien ale vývody a predpokladané hodnoty.
  5. TTRapid

    Digitalni ukazatel paliva

    Tak toto je na 99% plavák, veď všetko tomu nasvedčuje. Za jazdy sa to neprejaví lebo ako sa hýbe auto tak sa mení hladina a tie skokové zmeny zabezpečia že ukazovateľ ukazuje stále "nornálne" (on má nejakú hysteréziu, takže skoky akoby priemeruje). No ale keď sa zastaví, hladina sa ustáli a signál vypadáva - a ukazovateľ skáče. Presne tak mi to "fungovalo" na starej 105 ťke, aj keď tam bol analógový ukazovateľ, ale rátam že plaváky sú stále na rovnakom princípe...
  6. TTRapid

    Blues

    Jendall - čo som ja čítal tak zadné repro pripojiť idú (treba komplet kabeláž dotiahnuť), ale treba to povoliť kódovaním. Hneď po pripojení asi hrať nebudú.
  7. TTRapid

    Servisní interval / servisní prohlídky

    Eric_ ja som ju dostal (a to ešte ani servis nepotrebujem, dovtedy na to aj zabudnem... :-) ), ale v rámci mojej zásady - čo funguje do toho nešahaj, tak neviem čo by sme tam nasimulovali... Keď sa niečo pokafre potom im môžem zavolať, 100Eur dolu zo servisu sa vždy zíde...
  8. TTRapid

    Kontrola tlaku v pneumatikach - TPM

    Čo sa týka tej kontrolky tak raz sa mi ozvala asi týždeň po tom ako som menil sezónne gumy. Mám oboje rovnaké 15tky a na plecháčoch, tak systému asi týždeň trvalo kým si všimol tú malú zmenu (aj fúkam rovnako cca). Odvtedy to ale stále upozorňovalo až pokiaľ som to nezkalibroval (neresetol). Gumy som nedofukoval, nič im nebolo. A napríklad teraz mám už 2 týždne letné a nič... A čo sa týka ušetrených nákladov za ventilky, tak zasa si vraj treba dávať pozor na tie snímače otáčok. Vraj zadné v pohode, ľahká výmena ale keď odídu predné tak asi len servis, trochu horšia robota, asi kotúče dolu, a zadarmo to nebude. Ceny si už nepamätám. Keď dealer na salóne Mitsubishi zadrel že sada obyčajných zimných gúm s diskami 700Eur (práve kvôli ventilkom) tak som bol rád za to Škoda riešenie... Za 300 všetky 4 aj s plecháčmi...
  9. TTRapid

    ŠKODA Předplacený Servis

    Predbežné ceny servisu dajme tomu pri ideálnom nájazde 15 tisíc ročne a teda prvom servise po dvoch rokoch (výmena oleja dva roky alebo 30.000) a potom každý rok sa niekde dali nájsť. Na stránkach Škody to bolo tuším pri podobných akciách na balíček zdarma rozpísané že koľko zákazník ušetrí. Ale pri tomto balíku pozor na to že sa servis vykonáva tak ako je v pláne podľa výrobcu, už len výmena oleja napríklad pre istotu po prvom roku môže byť problém. Ja keď som ho chcel vymeniť tak prvé sa pýtal či mám predplatený servis. Nebol, tak OK, inak by to vraj mohol byť problém... Ale pri bežnom nájazde v rámci tých tabuľkových hodnôt by som to zobral. Pri väčších nájazdoch ako sú ich tabuľkové by som si to rozmyslel. Ale možno by aspoň časť z toho servisu nezarátavali, to vedia iba v servisoch povedať. Čiže nebolo by to úplne zadarmo, ale s príplatkami za veci nad rámec balíka, to sa treba spýtať. Ja by som ale očakával s tým skôr problémy... Inak pravda, aby platila záruka a Garancia mobility tak musí sa servis riešiť vo vhodných servisoch... Tu zasa neviem poradiť či iba v značkových, či stačia aj nejaké "zmluvné". PS: ak si to dobre pamätám tak pre Rapid to bolo po dvoch rokoch cca pod 250 Eur (olej a kontrola), po troch cca 100Eur - iba brzdovka a kontrola) a po 4 cca cez nad 300 Eur - to už boli k oleju a kontrole aj filtre a tak - lebo pravda 60.000km...
  10. Michal - nie je to neprirodzene, je to asi pomôcka pri rozbehu... Nepridaj vôbec a uvidíš že motor si sám zvýši otáčky o nejakých +-200. Ja len nechápem prečo to robí vždy, myslel som najskôr že to robí iba pri voľnobehu, to by bolo OK, aby mi neskapal motor keď sa budem rozbiehať, ale tá blbá elektronika to naozaj robí aj po tom čo už som si pridal ja... Načo? Občas vyzerám pri rozbehu ako amatér, ja pridám ,ono pridá, a auto skáče ako v autoškole... Asi pomáha iba razantnejší rozbeh.
  11. TTRapid

    Motor 1.2 TSI EA211 66 kW a 81 kW

    runner - prvý polrok v podstate žiadny pokles hladiny (možno jeden, dva milimetre), ale potom v priebehu cca 4 mesiacov klesla asi o 1/4 a potom bol zasa kľud. Za rok najazdené necelých 11.000 a potom som ho vymenil. Odvtedy plus cca 2500 a nič nekleslo. Nechápem to obdobie keď bol pokles, jazda sa nejako vážnejšie nemenila. 66kW verzia, skôr kľudná jazda, ale na ceste nezavadziam 80 tkou. Dlhodobá spotreba 5,6l/100 .
  12. TTRapid

    Motor 1.0 MPI (44 a 55 kW)

    Mňa desil ten nízky krútiaci moment pri oboch variantách výkonu. Keďže jazdím na relatívne rýchlej ceste prvej triedy (a to ešte občas je mierne zvlnená, motor to cíti) tak tam sa predbiehanie z 80 tky pritrafí skoro denne. 95Nm nedáva istotu... Škoda že základ nie je aspoň ako pri Hyundai 1,25i. (55kW a 122Nm) To by mi stačilo. Tá tabuľka čo sem dal Martab hovorí jasne. Do mesta dvaja na nákupy je MPi OK, ale naložiť to 4 osobami a po okreskách či diaľnici v dnešnej hustej premávke tak to treba kúpu takéhoto motora zvážiť...
  13. TTRapid

    Garančka - před a nebo po dovolené?

    Za mňa jednoznačne najskôr servis. -prvý olej od vyroby treba čo najskôr vymeniť (čistenie surového motora) -možno si v servise všimnú niečo čo sa pri výrobe nespravilo poriadne, tá možnosť tu je... Auto si rok "sadalo". -servis potvrdí záruku mobility, nech sa stane na ceste čokoľvek, bude to buď záruka alebo ich problém že niečo zanedbali (ak to bude niečo čo mohlo byť zjavné už vtedy)...
  14. TTRapid

    Motor 1.0 TSI

    s-tony Jednoducho pozri krivku krútiaku (tu na prvej strane) - keď už je na 100Nn tak bez turba to nebude... Ale zrejme ešte záleží od toho ako ostro si pridal plyn, podľa toho sa roztočí.
  15. TTRapid

    Motor 1.0 TSI

    s- tony ""To stačí poslední minuty dojet v klidu pod otáčkama kdy zapíná turbo."" Len tak otázočka - vieš kedy zapína turbo? Tuším od 1200 otáčok... :-) Mimochodom po tom čo sa motor zabehol tak smrad z (prehriateho) turba a jeho celková teplota po kľudnej jazde je úplne v pohode mám taký pocit (aj keď u mňa 1,2 TSi) a už to vôbec neriešim. Lepšie rozohriate som pociťoval iba na diaľnici a nad 120 prípadne až viac.
×