rodolfo

V ŠO č.32 sa píše o 10 tis. vozoch nie 15 tis. ako uvádza článok. Samozřejmě i v době odstávek montážní linky chodí zaměstnanci repasí a výpravny do práce na dodělávání nedokončených vozů a daří se jim to velmi dobře, již se dostali pod 10 tisíc nedokončených vozů a stále jich ubývá.

Nových aut je opäť dosť ? https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/dealer-autosalon-sleva-smlouvani-auto-skoda.A211209_160735_automoto_fdv

Tu je vo farbe, čas 2:44:

Skôr chyba prehliadača, skús Firefox :)

Len tam nie je tretia teplota prevodovky.

Teplota oleja vo Vitrual Cockpite:

Na vyhrievanie predného okna sa v OIV používa fólia ClimaCoat od Saint Gobain Sekurit. V jednom článku sa o fólii píše: V zime funguje skutočne účinne, pretože sa námraza z okna vyparí skôr, ako vám sedadlá stihnú zahriať zadok. Navyše takéto sklo odráža slnečné teplo a ultrafialové lúče o 40 % efektívnejšie, takže v letných mesiacoch sa z vašej palubnej dosky nestane rúra na pečenie a v kabíne sa budete cítiť pohodlnejšie aj pri vyšších teplotách. Mňa zaujímajú reálne skúsenosti v lete s touto fóliou. Môže niekto potvrdiť tieto tvrdenia? Je to citeľné oproti stavu bez fólie? Ďakujem za odpovede.

Ahoj Igor, odkiaľ máš tieto informácie. U nás konfigurátor stále nejde a v cenníku JOY z 25.10.21 sú Park Assit, Area View, Crew Protect Assist aj Canton, len Side Assist zmizol.

Hlavný problém SW Cantonu je jeho veľkosť 6,5" a výkon 200W RMS. Bežné autonómne SW do aut sú 12", 15" či 18" s výkonom 1000. 2000 aj 5000W RMS, tiež je dôležitá citlivosť repraku a výkon zosilňovača. Až budem mať Canton v svojej novej OIV ( asi 02/2022) budem experimentovať - napr. výmena repro za iné kvalitnejšie ale tiež 6,5" alebo využiť napájanie a hlavne ovládanie cez Columbusa a pripojenie poriadnej samostatnej možno aj aktívnej bedne s 12" či 15" SW. Napr: https://www.ahifi.sk/subwoofery-do-auta-priemer-165-mm-6-5/

Už som to písal, pod tým videom je uvedené VIN a z toho je to jednoznačné, že to je 4x4.

Viem, že to je 4x4 aj podľa VIN. Mám takúto O IV objednanú a to označenie by mi veľmi chýbalo, ak by som ho tam nemal 😁

Ahoj, vo videu mi chýba označenie 4x4 vzadu vpravo 🙁

Škodovácký odborář 37 píše, že výhľad je pozitívny: Poslední výhled na příští dny je však proti předchozím týdnům pozitivní díky tomu, že se podařilo obnovit část dodávek čipů z Malajsie. Výhled do konce listopadu je také velmi pozitivní.

Trochu iný pohľad od TSMC na nedostatok čipov: https://diit.cz/clanek/tsmc-zjistili-jsme-kteri-zakaznici-vyrabeji-na-sklad-omezime-jim-dodavky

Je možné, že zastaralé čipy nie sú a možno už ani nebudú ☹ https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/602790-sef-intelu-cipov-je-vraj-dost-a-automobilky-ich-ale-nechcu/

Celkom pekný článok o haldexoch ale len do gen 5 : http://www.autorubik.sk/clanky/ako-funguje-spojka-haldex/ V DP sú návody na montáž a demontáž, info o % rozdelenia momentu tam nie je. Ale ako sa v článku píše za podmienky, že sa pretáčajú predné a jedno zadné koleso na to štvrté dokáže už systém gen 4 poslať 85%. U 6. generácie sú markentingové info o 100%. Napr. tu: https://www.vwvortex.com/threads/new-awd-system-for-2022.9413149/ Ale za normálnych okolností je pomer predné/zadné max 50%/50% a min snáď blízko 100%/0%.

Píše sa o tom aj v Dielenskej príručke: Kardanov hriadeľ a rozvodovka zadnej nápravy pre Octavia IV 2021> Napr. bod 5.4.2 Demontáž a montáž čerpadla spojky Haldex, VI. generace U vozidel se spojkou náhonu na všechna kola VI. generace, je čerpadlo spojky náhonu na všechna kola -V181- a řídicí jednotka pohonu všech kol -J492- integrována do jednoho dílu. Ale oficiálne u SA alebo na nete je veľmi málo informácii o Haldexe VI. generácie. Na stránke výrobcu BorgWarner je niečo https://eawdcongress.com/download/mattias_magnusson.pdf

To Joseamigo: cena jedného komplet LED Matrix svetlometu z ETKY je cca 850€ s DPH t.j. cca 22 tisíc.

Od 11/2020 už ide dokúpiť NAV k Boleru: https://availability.skoda-auto.com/654/sk-SK#/childservice/39/43 U nás cena cca 360€, kúpil už niekto?

Na SK nový cenník od 7.7.21 . Základné ceny +410€ :(

aha diky za odpoveď, ale mne to nejako s tou baterkou nesedí. Skôr by som predpokladal chybu sw RJ motora, hlavne je potrebne vymazať adaptácie ako píšu v technickej servisnej konferencii 04/2017 prvý príspevok. Možno preto jirka.jirka píše , že po zmene sw mu to škubalo ďalej. electric_2017_ii_jaro_motor1.pdf

Mám ten istý problém, zvada SS už dlhšiu dobu a teraz sa pridala aj závada ECP, kódy chyb: P030000, P030100, P030300, P030400 a P130A00. Len ja mám motor 1,4 103kW CHPA, riadiaca jednotka SW: 04E 906 016 F HW: 04E 907309A. Bol som v servise, kde mi povedali, že treba kvalitnejší benzín, ináč je všetko O.K. - ten už dlhší čas používam ale žiadne zlepšenie. Tiež som vymenil sviečky a káble ku nim. Predpokladám, že to bude sw závada. Asi musím znovu do servisu a žiadať o novší sw do RJ motora... Neriešil už niekto podobný problém s motorom CHPA?

Diky. S tou kvalitou je to fakt horsie. Som zvedavy co odide dalsie...

A ako sa to prejavovalo, ked odislo?

Nabehane 90 tis.km. V posledej dobe som dolieval 2x. Pri vymene oleja pozorovane znecistenie - kvapka. Po podlozeni nadobky pod motor som zistil, ze sa jedna o chladiacu kvapalinu. Po navsteve servisu navrnute vymenit vodne cerpadlo cca 200€ + praca! Neviem si vysvetlit unik. Predpokladam okolo hriadele poskodene gufero, a potom cez nejaky prepadovy kanal? Nevie niekto, ako to je?