NNNTomas

Placatá měrka = KOYO! Kolikrát to tu budu muset ještě opakovat?! I v DP je to myslím popsané.

Zkontroluj ve vagu čidlo teploty - jestli údaj sedí s tepotou okolí při studeném motoru, apod... Nevím co by tohle mohlo způsobovat. Třeba i žhaviče...

Praha , Benešov

Poznáš to podle měrky pod víčkem - je placatá nebo lulatá s bambulí?

Nepíše se v DP, že se dělat má?

Podle mě jo. Třeba jsi jen ochladil katalyzátor a on to špatně vyhodnotil :D

Záleží, jak se to projevuje zvukově: Pokud je to praskání,"cvakání" - při větším otočením volantu, budou axiál. ložiska. Jestli je to "klepavý" zvuk - bude o vůle v převodce/která stačí dotáhnout,viz DP/, na to stačí nepatrné "vikání" volantem ze strany na stranu.

Většinou tyhle "klepavé" zvuky dělá spojkové ložisko, pokud už je něco více najeto...ale i to na hřídeli to může být.

autorizovaný servis pod 10tku nejde. Zato sám si díly /ať už na 1.4,1.8T,1.9Tdi/seženeš dle motoru do 4-5 tis. - origo díly.

Preventivně rozhodně ne...

Kontrolka dobíjení nesvítí? Změř napětí před a po nastartovní na baterii.

A co zkusit seřídit lanovody? Tím bych začal.

Za hustší nevím... dal bych stejný, pokud máš najeto víc než 150-200tis. asi bych to zkusil.

Přesně tak. A nebo to neřeš

Polozkrat= černej odběr /bylo to řečený s nadsázkou ;)/ Jestli se mu jen otáčky zhoupnou a vrátí - tak to je vcelku normální/můžou se třeba i zvýšit/ - pokud to udělá i při dálkových. Pokud tedy nezapíná přední i zadní mlhovky dohromady, to už by s tím zacloumalo. Když se přidá slabá baterka - je to OK.

Špatnej vstřik/délka? Dej to na Vag - bude tam napsaná chyba...

No, pokud mu to nedelá při potkávačkách s dálkovejma, nemůže to dělat ani při mlhovkách - jsou tam stejný žárovky. Tudíž je někde chyba - alá "polo-zkrat". Slabou baterkou to asi nebude... to by elektronika vyrovnala.

Tak to bych zkontroloval zapojení -kabely, apod..., asi to nebude pouze "odběrem mlhovek", když to při světlech nedělá...

Slabá baterka nebo přechodák - při odběru poklesne napětí alarm /si myslí, že zloděj odpojuje baterii/ a začne řvát. Je chytrej.

Kdyby úplně vynechávala zapalovací cívka hned by ti začla blikat kontrolka motoru, vyplo by to příslušný vstřik. Ve VAGu je na to blok, kde to počítá vynechávání válců. Tvůj problém bude asi jinde. Teď jsem koukl do dP, asi to maj, chybně popsaný, obrázek říká pin 1 a 4/pokud to tak myslí, a neukazují jen na které straně je pin 1 a 4/.

Fábky se neuchlastávaj. Jestli to pak šlo nastartovat tak to třeba byla nějaká sporadická chyba známé trojice: plyn. pedál - klapka- netesnost/neverohodný signál zatížený. Vag by ti to řekl, jinak víc nezjistíš.

Zkus to samý /pin 2 a 3/změřit na vedlejší funkční... KDyž DP říká,dva tři, tak by to mělo bejt dva tři. Nebo běhá a měříš jen preventivně?

...a cos naměřil na 2 a 3 pinu?

...ták ták. Těžko říct o oleji "ten je dobrej" když, většiná z nás nedělá v Ústavu paliv a maziv, apod... na motor v autě působí navíc různej lidskej faktor a ten toho zkurví víc, než "olej" v prvních sekundách po startu

...ale nakonec se stejně dozvíš /z článku na oleje.cz/, že splňovat specifikaci musí každý olej, základ oleje je +- stejný, skoro ničím se neliší /reklama je reklama - pro každej produkt/... Takže další flame Castrol/Shell/atd. něco jako benzíňák vs. nafťák