piškot

Mazání je v pohodě. Tlak? Zkus ručně protočit motor a poslouchat odkud to jde.

Zkus sundat ten klíňák a nastartovat.

Já bych radši měnil. Když je řetěz už hodně volný tak škrtá i o víko. Bacha na vodící kladku, má levý zavit.

Jaký motor? Sundej klínový řemen a uvidiš jestli to přestane.

Je to MPI že? Kolik má termospínač spínací teplotu? 97? Sezeň si 87-92 stupňů a uvidíš. Mrkni do nádobky jestli voda z té malé hadičky stříká/teče plynule.

Zkus tohle

Jj. Vytáhneš pouze žárovku. Našel jsem od nich krabičku kde bylo napsáno W2x4,6d. Dělají se i LED žárovky.

V tom ovládání jsou jiné.

Jestli to má jednobodové vstřikování tak si zkus někde půjčit snímač otáček a uvidíš. Čerpadlo sepne vždycky?

Chce to na vag. To že se ti to neohřeje může být zaseklý termostat. Vrchní hadice ke chladiči je studená a pak se ohřeje, nebo se pozvolna ohřívá?

Olej se ti neztrácí? Mrkni do sání a hlavně do cooleru jestli není plný oleje. Pak ještě těsnění pod vstřiky. Potom se ten motor těžko zastavuje když jde do maxima.

Nesmysl to není. Když už to tak musíš udělat tak je dobré ztočit tu hranu na bubnu abys to mohl udělat natěsno. Ty by ses měl zaměřit na zoubky samostavu. Očistit je drátěným kartáčem a mrknout jeslti to funguje. Někdy se stane že se uplně vyhladí a pak už mu nic nepomůže

Jaký typ svíček?

Zkus tohle. Ale stejně si myslím že to čerpadlo bude přidřené.

Tu lambdu si nech pořádně zkontrolovat na osciloskopu. Když nic tak si zkus od někoho půjčit ŘJ

Taky řešení

Chtělo by to zkontrolovat lambdu. Pořádně feldu protáhnout aby se z lambdy vypálil bordel a zkontrolovat kabely.

Třeba špinavým vzduchovým filtrem. Kontrolovali jste předvstřik? Teplota motoru v poho?

Myslím že je to jedno. Jestli je naučená na velký úhel otevření tak jí po vyčištění budeš muset říct kde má svůj doraz. Nebo to necháš být a třeba si sedne sama ( ale bude to chvíli trvat ). Jestli vůbec

Tak jak to vypadá?

Půjde. Akorát budeš mít větší otáčky jestli byla hodně špinavá. V servisu ti vymažou adaptační hodnoty a udělají základní nastavení.

Vyndáš krytku u spínače u tlumeného světla, obě krytky u spínačů na pravo, ten plastík u středových ofuků a tam kde bývá pal. pc. nad spínači světel. Je tam pět šroubů. Taky si povol náhon tachometru abys ho mohl zatáhnout dovnitř spolu s přístrojovkou. Pak už to jen vše odpojíš a vycvakneš dvě spony na vrchu a máš jí.

Myslím že juro sdi měl na mysli system ecotronic ( karbec s ŘJ, výroba snad 91-92 ). Takže ty máš snad obyč. karburátor.

Řešil jsem něco podobného na benzínu. Sytič moc nefungoval a motor šel jako traktor a chcípal když jsem nedržel plyn. Nakonec to bylo naprasklou hadicí k posilovači brzd.

Záleží na tom co máš v techničáku.