lars
-
Počet příspěvků
328 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil lars
-
-
to tomik496 : v príspevku 41 pisal, že nastriekal vazelinu v spray a pasy idu dodnes. Dalo by sa to trochu konkretizovať, kde presne a či je treba aj niečo rozobrať, ev. či je treba pás dať dole z auta. Díki.
-
Asi som to našiel. OK je to bowdwn. Takže u auta bez klímy je to proste mechanika, aspoň sa nepokazí ten servomotor ako u mňa.
-
Já mám v DP iba česť nazvanú Topení a klimatizace a tam je servo. Nevieš sem prosím hodiť ten obrázok z DP kde sú tie bovdeny.Díky.
-
V DP som to hladal a všade som našiel iba ovládanie klapiek cez servomotor. Niekde som už síce počul, že u aut bez klímy sú tam bowdeny, ale neviem to isto.
Ak by tam boli bowdeny tak je kúrenie vlastne iba mechanické.
-
Tá miešacia klapka je aj u auto bez klímy a nastavovanie teploty interiéru je u auta bez klímy aj s klímou úplne totožné.
Pozeral som do DP a nezdá sa mi žeby sa u fabii bez klimy miešanie vzduchu dialo mechanicky, napr bovdenom ako u felicie.
Je tam podla mňa servomotor.
-
som elektrikár nebojím sa to rozobrať, ale tiež sa mi nechce kupovať to servo nové a iba vyčistiť je neistý výsledok a kopa roboty okolo toho. Možno keby som zohnal za lepšiu sumu tak by som do toho išiel.
Mimochodom tu na fóre je aj velmi pekný popis ako na to, aj s fotkami, je to fakt makačka aspoň na 5 hodín. Pre šikovných je to vraj robota na 2 hodiny a bez rozoberania palubky, asi dám dole ten plast pod zapalovaním a kuknem na to.
to je návod, na konci je popis ako na to bez demontáže palubky, no neviem či sa to fakt dá : topení
-
Iba Fabie s klimatizáciou. Bez klími majú iba čidlá na výstupe vzduchu v stredovom panely a na výstupe vzduchu dole pri nohách vodiča. Automatické dolaďovanie teploty interiéru by však malo fungovať aj tu.
-
Jasné ďakujem, teraz je mi to už jasné. Teraz už len rozhodnúť či sa dať na výmenu serva, alebo to iba prečistiť ako tu už bolo písané, len vďaka náročnosti rozoberania ma to odrádza z tým niečo robiť. V servise to však robiť nenechám. Tie servá existujú iba originály?
-
Ale stále neviem, či automatika sama hýbe klapkou podla nasavenej teploty /napr.spočiatku kúri na max. a potom ubere na nastavenú teplotu/, alebo klapka sa sama od seba nikdy ani nepohne. Na túto otázku mi v servise povedali, aby som to výskúšal u auta, kde je servomotor v poriadku. Vraj ani oni to presne nevedia.
-
Existujú na trhu aj náhrady tých servomotorov na reguláciu teploty. V akej sú zhruba cene, alebo sa oplatí dať originál.
-
to Bemo : súhlasim, ale ten pokus by ma aj tak zaujímal ako dopadne,
to Mode : ak to vyskúšaš ozvi sa
V servise mi nevedeli povedať presnú sumu, vraj zistia cenu serva a mám sa zastaviť v pondelok, ale vraj to okolo 4000 isto bude. Premíšlam či sa postiť do vyberania toho serva a čistiť ten potenciometer. Som elektrikár a tak ba som to zvládol, ale je to riziko kolkp to potom vydrží. Samozrejme žiadny kontox, ale diava, ako to tu už niekto popisoval. No neviem. Ak to servo fakt ide vybrať cez dieru v tej medzistene tak by som to aj vyskúšal.
-
to mode :Je pravda, že vedla tlačitka AC je snímač teploty interiéru, snímače sú aj vo výdychoch vzduchu. Osobne som ešte nevidel fabiu, ktorá by najprv fúkala max.teplý vzduch a po ohriatí interiéru by automat prestavil klapky na menšiu teplotu vzduchu. Vyskúšaj toto : nechaj auto vyhriať napr. na 20C a potom na nejaký čas otvor dvere, aby sa interiér schladil. Ak začne prúdiť zrazu teplejší vzduch z výdychov tak máš pravdu. Vyskúšajte to niekto, som velmi zvedavý, ja mám klapku včudu a mne idú dobre iba krajné polohy.
-
Takže máš tiež problém s klapkou kúrenia. Vitaj v klube.
-
Tiež by som rád vysvetlenie od uživatela mode. Podla mňa vsa však žiadna automatika vo fabii nieje. Tan gombík regulátora teploty je iba potenciometer, ktorým elektronike poviete kolko stupňov má nastaviť pomocou klapiek. Nastavíte napr. 28 C tak bude fúkať trvale 28 C . Poloautomatika nesleduje teplotu interéru, ale teplotu vyfukovaného vzduchu a ten je potom konštantný. To platí, keď je motor zohriaty, keď sa auto postupne ohrieva zo studeného stavu tak sa samozrejme upravuje pozícia klapiek tak aby výstupnvý vzduch bol podla nasavenia potenciometra teploty. Takže prosím o vysvetlenie toho postupu od Remus. Škoda oficiálne tento postup nepozná.
-
Bol som teda v servise a dopadlo to nasledovne : chybové hlášky zo servomotora klapky tepl. vzduchu.Po základnom nastavení to tiež hádzalo chyby a tok je výsledok : nutnosť vymeniť to servo. Zatial to nechám tak, je to dosť drahá sranda. Takže by mi nepomohol asi ani ten postup čo popisoval Remus.
-
Dnes poobede to idem dať pozrieť do Škoda servisu za známym ,potom sa ozvem či pomohlo to základné nastavenie.
-
Ja som popisoval môj problém bez zapnutia tlačitka AC.
-
Ak by to tak fungovalo bolo by to uvedené v DP. Zatial som o takomto resete nepočul. A po tých 20 až 30 sekundách sa udeje čo, ako budem vedieť že sa to už resetlo.
-
V stredu idem do škodovky kôli nastaveniu regulácie teploty, snáď sa to podarí urobiť.
-
Zadrhávanie pásov niekedy spôsobuje malá štrbina v úchyte pásu na dverovom stĺpiku. Škodovka toto rieši prešmirglovaním tej štrbiny a je to ofic. postup.
To silikonovanie síce môže v týchto prípadoch pomôcť, avšak neviem čo na to vaše oblečenie. Skúste vytiahnuť a následne pustit pás ešte pred tým úchytom na stĺpiku a hneď budete vedieť či vám to drhne v tej štrbine , alebo je to problém z navíjačom pásu dole.
-
to lepidlo ide dobre dole z benzínalkoholom /lekárskym/ , alebo aj syntetickým riedidlom.
-
Mám pravdepodobne rozhodenú reguláciu teploty vo vozidle, lebo otočný regulátor reaguje iba od modrej krajnej polohy po zhruba stred celej dráhy. V modrej polohe fúka zimu a v strednej polohe už max. teplo. Takže klapka sa otáča a je snáď ok.
Dával už niekto nastavovať tákuto závadu do servisu, vraj to ide Vag-om spraviť. Alebo to mám radšej nechať tak, aby sa to tým nastavovaním ešte viac nezmrvilo. Bojím sa aby to neskončilo výmenou toho motorčeka na klapkách. /Mám HTP+klima/
-
-
ďakujem za rady
Teplota interiéru
v Interiér
Vloženo
Neviem ako sú tie trimre poškodené, či má bežec iba zlý kontakt, alebo je odporová dráha predretá ? Kontakt by šlo opraviť, dráhu očistiť isoprophyl-alkoholom a lahko natrieť vodivou vazelinou a kontakt mierne napružiť, ale predretú odporovú dráhu žial už nikto neopraví. Videl to niekto na vlastné oči ako je to poškodené ?