obrbaz

Taky sem si nedávno koupil. Při testovačce sem se hlavně zaměřil na zvuky/pazvuky, při připojení zadku nesmí být slyšet žádné bouchnutí atd, ve vyšších rychlostech poslechnout jestli nic nehučí. Kamarád mi doporučil udělat test na zpátečku při plném rejdu (stává se mu u golfa 4x4 že mu to přidusí motor a jakoby trhá pneu). Dál bych doporučil vzít si diagnostiku (nebo někoho s ní) a zkusit vyčíst i řj haldexu, stává se že se do ní nedá připojit ikdyž funguje pohon, vizuální kontrola jestli neuniká olej z haldexu/diferáku nebo není poškozen obal atd. Poptal bych se, jak často se měnil olej v haldexu (po koupi bych doporučil pro jistotu ihned vyměnit v haldexu i s filtrem / má se dělat každých 30 000km a výměna oleje v zadním diferáku sic je "celoživotní")

ano přesně to

Stačí zatáhnout zevnitř za páčku a měl by jít otevřit, pak sundat tapec a mrknout se kde je problém. Edit: občas se sekne servomotorek centrálu

Šel bych po oběhovce, ty cca 2 minuty by odpovídaly že se přehřeje.

Svíčky byly od oleje na elektrodě nebo na izolátoru? Zkusil bych zjistit který válec nepálí, vytáhnout trafo a zkusit jestli háže jiskru. Pokud ano tak bych se mrknul na svíčku popřípadě ji prohodil s jiným válce jestli se závada přestěhuje. Pokud bude trafo házet jiskru a prohožení svíčky nepomůže tak bych doporučil změřit kompresi

Těžko říct, muže to bejt dost věci, bylo slyšet palivový čerpadlo při otevření dveří? Ta chyba snímače může skočit i když motor dlouho točí ale nenaskočí.

Za jízdy se začne auto samo odemykat? Zkus pořádně pobouchat přední dveře a kufr v oblasti zámku. Nedávno jsem řešil něco podobného na fábii a blbnul zámek řidiče, když bylo zamčeno stačilo praštit do dveří a auto se odemklo.

Tak už jsem to našel, číslo je 1U0 805 961 a mělo by to bejt origo na 1,8T před faceliftem nebo s polofaceliftem

Náhodou, nezkoušel někdo kolik je celkový (ledky i s odporem) minimální odběr pro to aby se pustilo plný napětí na osvětlení?

No je tam ten sací koš (číslo 9) a na něho je nacvaknutý další vedení který jde za světlem a je rozšířeno a přišroubováno na chladičovou stěnu. V etce to nějak není vidět, pochybuju že je to díl 21, to vypadá spíš jako verze pro naftu. Tohle je ono, plastový vedená pod vodní trubkou a ty dva torxy drží rozšířenou část nasávání.

Ahoj, mohl by mi někdo nafotit čím je originálně přiveden vzduch do filtrboxu u tohoto motoru? Nejlíp by bylo přímo nějaké číslo dílu. Nedávno jsem koupil auto a mám tam jen velkou díru ve filtrboxu což se mi nelíbí, nasává to teplý vzduch. Prohlížel jsem bratrovu 1,8T ale je to AGU, má tam krásný plastový vedení který jde vedle baterky a zabočuje za světlo, vedle světla je pak rozšířené sání které saje vzduch co proudí přes masku.

Stačí vyměnit mikrospínače, nemusí se hned celej zámek

Passat nemá haldex, ten má torsona (stálej náhon 4x4). Spotřebu bych neřešil, jelikož psal že to je s LPG, čili bude jezdit skoro zadarmo. Žáleží jakej má styl jízdy, jestli jezdí klidně a auto používá jen na přemisťování pak opravdu 4x4 nemá cenu kupovat, ale jestly používá auto i pro zábavu, občas se pojede vyblbnout na nějakej plácek nebo má rád tvrdší sportovní jízdu tak by byla lepší volba 4x4 s tou výhodou, že tam kde se budou předo/zado kolky jen stěží škrábat tak on to vyletí jako by se nic nedělo.

Že by čidlo? Vag nic nehlásí?

Podle mě je zbytečný si dodělávat celý denní světla, no při xenonech bych to ještě pochopil.

Denní světla se ti mužou zapínat klidně i jen po otočení klíčku, je to uplně jedno ale musí se automaticky zhasnout jakmile zapneš jiný (obrysový) světla.

A jak to zamykáš, dálka, u řidiče kličkem, na kufru kličkem?

Tak černej vodič je jasnej, ten dej buď přímo na mínus baterky nebo pod nějakej šroubek na kastli. Žlutý a červený protáhni do interiéru. Na straně řidiče když odděláš ten plast pod střeračem tak se ti tam ukáže plastovej kryt a pod ním sou svorkovnice a je tam místo pro protažení kabelu. Červenej napoj před spínači světel na plus co se oběvý po zapnutí klíčku (vpodstatě je to napájení pro potkávačky) a žlutej napoj za spínač světel tam kde se oběvý napětí po zapnutí první polohy (obrysovky) a ještě bych ti doporučoval dát pojistku jak na žlutej tak na červenej drát (musí být dvě zvlášť s co nejmenší proudovou propustností aby ale stačily nakrmit ty ledky) conejblíž na začátek (ale aby to mělo nějakou tu kulturu) , přecejen ty napájecí potkávaček/obrysovek mají relativně silnou pojistku a předpokládám že ty denní světla budou mít tenký dráty tak bez těch přidanejch pojistek se muže stát, že když se někde ty tenký dráty od denního svícení dotknou kostry tak se začnou tavit jelikož tolik proudu přes ně neproteče aby se přetavila pojistka. Joa mají to tam nějak divně popsaný, na jednom obrázku je červenej vodič a v návodu je vodič bílej (má stejnou funkci). Doporučuju koupit si textilní pásku a omotat vodiče + přizdrhovkovat tak aby nikde nic nebloncalo.

Ty ledky mají +- všechny stejnej odběr a to uplně zanedbatelnej. Takhle už jsem pár denních svícení v práci zapojil a bez problému ale není problém to před pevnou instalací otestovat jak se to bude chovat.

Namontujte si tam bufika, rozhodne lepší než tam rvát nějakou megasilnou topnou spirálu.

Skontrolovat dráty v pruchodce popřípadě servomotorek.

Žlutej drát je ovladací od obrysovek, když se na něho dostane plus tak ti odpadnou denní světla. Btw nevím proč to dělají takhle složitě, ono stačí dva dráty, jeden na svorku 15 (spinaný plus kličkem) a druhej (kostru) napojit na plus parkovaček, pokud parkovačky nejsou zapnuty tak se denní světla kostří přes žárovku parkovaček - pokud zapneš parkovačky tak se na přívodu oběvý plus, čili na mínusu denních světelej bude taky plus a tím pádem zhasnou. Tenhle postup většinou ani nevyžaduje rozdělávání interiéru protože vše potřebné je v motorovém prostoru.

Mrkni na dráty v pruchodce a pak skontroluj kostru třetího brzdovýho a vyhřívání.

Tak to zase rychle odpoj. Řekl bych že dostává naprdel páčka jelikož kluci šikovní ze škodovky nechtěli používat relátka tak sou všude silové kontakty. Ale to poznáš až rozhodíš kryt pod volantem, je to otázka minuty.

No ono záleží co tam máš za žárovky, celoskla se dělají 5W a 3W, osobně bych doporučoval 3W, svítí o malinko míň ale o dost míň hřejí.