OnMiT312

Zhavici svicka na tretim valci obsahuje zaroven snimac tlaku ve valci. Takze tipuji, ze je asi vadna.

- panel klimatizace s ventilaci (nutno najit prislusnou verzi podle vybavy vozidla - vyhrivane predni sklo ano/ne, nezavisle topeni ano/ne, povrch lesk/mat) - ventilator sedadla (2x) (nebo cela sedadla) - ventilator operadla (2x) (nebo cela sedadla) - dotahnout drat napajeni ventilace (z pojistky SC52/5A) - pridat rozboceni LIN v hlavnim svazku (L+P) - pridat rozboceni kostry ve svazku sedadla (nebo pouzit svazky z ventilovanych sedadel) - zapojit a nakodovat.

Jake hodnoty stavu DPF vycetl? Kolik ma auto najeto?

Pokud pises, ze vytazeni pojistky 50 nic nezmeni, tak je problem v zamykací jednotce zadní kapoty (F256). Pouze z ni vedou dva prime draty do BCM - pin T73a/52 a 53 na kontakty spinace zavreni zadnich kapoty. Spinani je proti kostre: Takze to tipuji na vadny mikrospinac zamku. Asi je zoxidovany, plne nesepne a uroven napeti se pak pohybuje nekde mezi hranicnim napetim pro otevreno/zavreno. A jak pises, BCM tak neusne. Takze pokud si troufas, tak rozdelat vycistit nebo vymenit mikrospinac nebo pripadne cely zamek.

Nezlob se, ale: "Meral som odber ,ale nič som nenameral...." "To že merací prístroj mi neukázal žiadnu hodnotu" jsou divne vysledky mereni. Tak bud jsi mel analogovy merak a rucicka se ani nehnula - tj. pod rozlisovaci schopnost meraku na danem rozsanu. Nebo jsi mel digitalni a mel jsi 0.00mA (zde nerealne), nebo ----mA (mimo rozsah). A nebo vadny merak, spatne zapojeni nebo spatny rozsah. Nejakou hodnotu jsi jiste musel dostat. Nelze merit a nic nenamerit. I 0.00mA je hodnota, ale te zde z pricipu neverim.

Psal jsi, ze jsi meril klidovy odber. Kolik to bylo mA? Protoze vybit 74Ah baterii za 48h to vychazi skoro na 1.5A

Podle etky maji 310mm kotouce jiny brzdovy trmen a drzak.

No kdyz vidim na druhe fotce ten plastovy drzak uchyceny dvema srouby M6 bez podlozky, tak bych se taky trochu bal. Ten originalni drzak je kovovy s kovymi sponami.

Vzdyt je to hned v prvnim postu tohoto vlakna: A - bez DLA B - s DLA Jinak 16 a 18 jsou prave, 15 a 17 jsou leve.

U koncernu vlastnost. Ale treba Opel to ma tak, ze to vzdy dojede zpet na misto. Proste to maji v BCM udelane jinak. Vetsina napajecich okruhu se tam vypina az po zamceni a uspani BCM tj. cca 15-20sec. Ale jinak jsem nikde nevidel, ze by se toto chovani dalo u koncernu prekodovat.

Je to sice OII/SII, ale myslim, ze to bude stejny problem.

Co je na tom nejasneho. Sunda se plastovy kryt stredoveho uchytu zadnich operadel. Pod nim je jeden sroub, ktery drzi prevlecnou sponu osky zadnich operadel. Pak uz se da stredova osa operadla vyhaknout ze stredoveho uchytu (ve tvaru C) a vyvleknout z osky na vnejsi strane (navarane na karoserii).

Je to zde: Karoserie_-_montážní­prace_vnitřní - https://forum.skodahome.cz/applications/core/interface/file/attachment.php?id=421952 Montazni skupina 72 - Sekce 2.2

Presny fixni interval vymeny rozvodu je stanoven na 210tis. km. Myslim si, ze drive stejne zacne tect nebo zlobit vodni pumpa. Takze 150-180tis. km/10let bude max. Na piskave zvuky ale byl vydan technicky buletin ktery resi nesouosost napinaci kladky. Pdle typu kladky a remenu se pak dela vymena prislusnych dilu. Viz zde:

Ano, souhlasim, ze ty originalni svetla jsou bludicky. Ale po vymene za tyto LEDkove je tam uz svetla dost: https://www.aliexpress.com/item/32836324175.html Navic jsem jeste prehodil cipy ve vyjimatelne baterce v kufru a uz jsem s osvetleni spokojen. Vse najdes zde:

Osvetleni kufru na viku ma jen combi. Liftback ma zase dve svetla na boku v predni polovine kufru.

Ne, nema. Je to volitelna vybava

Podle ETKY je 3V1 857 507 kompletni nosic zrcatka, ale bez krytu a skla. Kryt je 3V0 857 537 Sklo je 3V0 857 522 Podle VIN/vybavy je pak potreba naji prislusnou variantu (osvetleni, zatmavovani, sklapeni, blind spot, atd.)

Kod dilu 5J0 867 276. Pri rozebirani se jiste vyplati mit 1-2 nahradni. Clovek nikdy nevi. Hlavne v zime. Pokud je clovek nepotrebuje hned, tak jsou k dostani treba i zde https://www.aliexpress.com/item/1005001404677414.html

Ee. FL svetla jsou o neco uzsi.

Nekteri zde o neco malo vyse vystupujici clenove chteji za montaz cca 3kKc

Upraveno. Ne, netaha. Uz tam dotazena je.

Schemata zapojeni jsou v sekci Napajeni je roztazene z pojistky SC8. Ovladani z BCM pres LIN na pin T73c/29. Do palubovky primo z hlavniho svazku, do dveri pres 27 pinovy konektor (16 - plus, 1 - LIN). Nelze predpokladat, ze bude tato kabelaz pripravena. Lze pouze vyuzit minus v existujicich svazcich dveri pin 15 (vpredu) a 19 (vzadu). Note: pokud vim, tak pasky do dveri se samostatne nedodavaji. Jsou jen soucasti calouneni dveri.

Kabelaz ke svetylkum tam jiste nebude, ale pomoci toho svazku z odkazu by to melo jit dodelat. Plus na pin 16, minus na pin 5 (oboje 32pinovy konektor T32b). Pin 5 uz bude obsazen hnedym vodicem. Takze bude potreba minus nekde pripojit k existujicimu vyvodu. Pin 16 bude jiste volny. Ale pozor. Dodavaji se svazky ke svetylkum s konektorem JPT (plochy) a MCP (ctvercovy). Je to videt i na tom obrazku svazku od cinana. Pro T32b je poreba MCP tj. ctvercovy. JPT pouzit nejde a musel by se jeste shanet novy MCP konektor. Po zapojeni je potreba dokodovat Door Exit/Warning Light v jednotce 42 a 52. Long coding -> Byte 1 -> Bit 2 -> 0->1. Pokud jsou v zadnich dverich hi-end jednotky BB/BC verze 5Q4 959 395 B, tak by mely jit dodelat i zadni svetylka. Postup viz. navod na predchozi strane.

To jiste ne. Maximalne budou vibrovat :)