pitrs78
-
Počet příspěvků
880 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem pitrs78
-
tak ono to 1.4 TDI asi v určitém spektru otáček bude táhnout líp než benzín, ale cenový rozdíl 65t Kč mezi 1.4 16V a 1.4 TDI s třema hrnkama mi přijde až dost. no chce to prostě vyzkoušet
-
hrozný
-
já bych teda v tomto případě volil rozhodně benzín 1.4 nebo 1.6. Pokud naftu, tak 1.9, ten cenový rozdíl od 1.4 TDI už není takový
-
no pokud 1.4 TDI, tak rozhodně 59 kW, ale stejně už máš objednáno, nebo ne? Mě se ale osobně u těch 1.4 TDI nelíbí ty 3 válce, studený auto má hrozný zvuk
-
to bude asi nějaký polsko, ne? Chlapík v zámečnictví mě jednou říkal, že lidi kupujou nějaký levný vystřelováky z polska a že se to hodně láme. Tak nevím co je na tom pravdy
-
v přepočtu to je zhruba 140.000,-Kč, což je o 6 tisíc dražší, než-li ta tvoje za 134t. Záleží taky na motoru, 16V je o něco dražší než 1.4MPi nebo HTP. Na druhou stranu bych taky koukal na výbavu, zřejmě to nemá jak ABS tak klimu
-
a v čem je třeba konkurence motoricky lepší. Když vezmu konkurenční auta zhruba stejného roku uvedení na trh, třeba P206, RClio, FFiesta atd, tak by mě fakt zajímalo, která automobilka má v nabídce ten váš trhač asfaltu? Uvědomte si, v jaké třídě se pohybujeme. Asi žádná 1.4 v této třídě nebude sprinter
-
nechci ti kazit iluze, ale 150t za to rozhodně nedostaneš, ikdyž bych ti to přál. Počítal bych tak max. 130 tisíc když se zadaří
-
pohledej na netu, jak se ty auta u vás pohybujou cenově a uvidíš. Když musíš trochu usmlouvat cenu níž. Řekni mu, že se teď musí měnit rozvody atd. a že je to hodně peněz hlavně jestli je auto v pořádku
-
ať ti dá prodejce typový list a schválení KBA a nech si je dopsat pro jistotu do techničáku. Stojí to pár korun
-
rádio s CD je v základu už v Ambiente, ale jinak souhlas s tebou
-
už jsem na to přišel! Hledal jsem "vzduchový filtr" a teď jsem přišel na to, že to chce napsat jen "filtr". Tak sorry, teď už vím akorát jsme trochu odjeli od tématu
-
souhlas s Dakiem, mě to taky nenašlo vůbec nic ale je tam poznámka, že vyhledávání dílů podle značky a typu je v současné době nefunkčí
-
střední díl cca 1300-1400 a zadní 1700-1800,-. Tyll má na svých stránkách e-shop. Na fabii nevím, ale měl jsem Tyll na felicii a vydržel stejně jako originál nebo Bosal, takže cca 4 roky (zadní díl)
-
tak ti asi jen špatně odbrzďují, chce to sundat tu paknu a namazat čepy, po kterých jezdí. Dále může být větší hranka na kotouči.
-
no právě, všechno zde bylo řečeno (napsáno) a teď by měla přijít na řadu realita
-
délku šroubu atd. ti najde prodejce z katalogu, tím si hlavu moc nelámej např. Blocky se dají koupit za nějakých cca 400,-
-
jak to tak celé pročítám, tak bych asi vám všem (majitelé 40, 47, 55 a 74kW) navrhoval sraz někde na letišti a hold to všechno postavit vedle sebe, vzít nějakého kameramana, měřiče (dále maséry, stopéry, batožináry, nástěnkáry ) a hold to všechno vyzkoušet v reálu a pak porovnávat. Třeba by to bylo velmi zajímavé
-
ono pokud budeš jezdit do těch 4000 otáček, tak rozdíl mezi 55 a 74kW nepoznáš, protože ta stokoňová do 4000 moc nejede, hold chce pořádně naložit. Určitě bych si taky nechal nějakou rezervu na opravy, protože auto z roku 200 nebude bez investic
-
no to je hezký, 4 litry tam naleješ při výměně oleje a do další výměny tam 15 litrů doplníš. Docela drahý provoz tu měrku bych asi občas použil
-
asi se domníval, že údaj za lomítkem, v našem případě 55 a 65, je výška paty pneumatiky, ale i tak by to bylo o 2cm
