Galaxy64

Tak já tedy prozatím s tímto nedomrdlým sw končím. Dnes Jsem zkusil aktivaci autoškoly, step1,2,3. Žádná autoškola se nekonala, zato se mi v menu nastavení "stěrače a zrcátka" objevilo sklápění a zatmavení vnějších zrcátek. Samozřejmě i hláška "funkce není k dispozici". Po vrácení do původního stavu vše ok. Diagnose Caristy mi našla chybu v ACC, číslo už nevím. Žádný adaptivní tempomat nemám. VCDS žádné chyby nenašlo. U některých funkcí které jsou aktivovány a fungují, (např. HHC) hlásí "disabled" Porovnám zálohu původního stavu a kouknu, jestli tam Carista ještě něco nezmrvila. Zkoušeno na 3.8.16 beta i na starších. Tomu softu ani za mák nevěřím a raději čínský VCDS, než toto. Nedělám si iluze, že i když bych to ofiko koupil, že to bude lepší. Jaké jsou vaše zkušenosti?

Já teda startuju tlačítkem a podle bodu b). Světla svítí stále, mám ten "lepší" LightAsistent. Otázka co je lepší, jestli trápit baterku startem do světel, nebo žárovky rozsvěcováním a zhasínáním navíc.

Dle schemat by tam měly jít na jeden pin 2x hnědá. A na druhý pin 2x žlutá. Na druhém světle 2x hnědá a 2x žlutá/bílá. Pokud ne, tak asi čumim do schématu na pro jiný auto

Aha, tak to potom z toho konektoru (bodu) vede druhý drát někam dál, jinam do auta. Zcela jistě to ale není jištění proti utržení drátu. Ještě jsem mrknul do schemat, ujisti se, že na straně světla utrženého drátu ti jde blinkr. To je jeden drát. Potom zkontroluj jestli na straně utrženého drátu funguje nastavení sklonu světlometu, to je ten druhý drát. Jedna z těchhle věcí ti asi nebude fungovat. Kdybys napsal barvu drátu a stranu, dohledalo by se to přesně.

Takže jezdit po Německu s VCDS a nabízet vypnutí S/S není dobrý podnikatelský záměr? Climatronic si dělá taky co chce, to jim nevadí?

Jednovláknová žárovka = jeden drát . Napadá mě že jsi utrhl kostru, potom je nejspíš projektor ukostřen třeba přes kostru dálkového světla. Nevím, konstrukci světla neznám. Je takový problém utržený drát opravit, aby nebyl přetížen třeba ten od té dálky?

Pravda, Ladou 1500 jsem se taky něco najezdil a nepukala a necinkala a nepraskala.

Taky to neřeším, ale je fakt že ani Favorit, ani jednickova Oktavka tohle nedelali. U Š120 si to už nepamatuju. Nicméně chápu, že jestli má někdo potřebu to obhajovat, tak to obhájí. Protože roztažnost. Kurva, ale ta stará auta to nedělala .

Z wirerova webu. Pokusil jsem se to z těch bukvic nějak přeložit. Doufám, že většina je správně.

Skvělá výzkumná práce. Ale nepochopil jsem nákup toho samostmívacího zrcátka. Když už ho v autě mám, včetně plného rain/light asistenta, nestačí mi koupit jenom tu kamerku+jiný kryt?

Tak dnes v projektorech výměna žárovek za Osram NightBreaker Laser Next Generation. Po počáteční frustraci, že už tam snad nevrátim ani tu původní žárovku. Celá akce za čtyřicet minut, ovšem v teple garáže a s důkladným prozkoumáním zrcátkem, jak to vlastně uvnitř vypadá. Poté co jsem pochopil "systém", to byla brnkačka. Vše uděláno "od motoru" s demontáží baterky. Na silnici přes podběh, jak říká návod je to nesmysl. Někdo tu psal, že se to napoprvé nepovedlo, ani když to dal do servisu, to teda nechápu, co tam pracuje za lemply. Když se to umí a nedělá poprvé, musí to být do půl hodiny hotové. NightBreakery svítí o něco líp, ovšem za ty peníze a práci to myslím nestojí.

Tak jsem dnes nasadil H7 Osram NB Laser a nebyl to zas takovej vopruz, jak se tu píše. Za půl hodky hotovo. Chtěl jsem ale CH/LH překódovat na mlhovky, aby ty NB nerozsvěcovay zbytečně. Dle @wirerovy příručky změněno CH/LH na FogLight. Výsledek je ale takový, že mi CH/LH svítí mlhovky i potkávačky společně. Má to tak být, nebo jsem něco opomněl?

Potvrzuji stejný HW, SW, jako má Croog.

@Croog Jo chová se mi to uplně stejně blbě jako tobě. Už jsem to sem chtěl dávno napsat, ale nějak nebyl čas nafotit, natočit. Protože popsat to nejde. :-) Jsem zvědavej, zda se podaří vyřešit.

Znáte někdo vlastně někoho, komu byla ukradená škodovka kvůli KESSY? edit: No, popravdě, čekal jsem tady asi 5 ukradených Superbů, 3 Oktávky a alespoň jednu Fábii. Alespoň JPP od sestry bráchova strýce od nevlastní tety z Anglie. Usuzuji, dle toho, že je to tak snadné a údajně každé druhé auto s KESSY se ztratí, že ani pojišťovny to nepojistí. Není to náhodou Urban legend?

@Pookie No root mi nevadí. mám android na blbnutí. Na telefonování a práci mám iphona. Ale hned po vložení prvního řádku za su mi to hodilo "sush:sqlite3: not found". Zkusím najít originální zdroj, bo toto mi nefunguje.

Vypnuté AC tlačítko říká klimatizaci "pracuj na svém technologickém minimu", nikoliv "vypni se úplně". Vypnout úplně to nejde (už tam není spojka kompresoru). Při ofuku čelního skla to vypnuté tlačítko říká klimatizaci "pracuj na svém technologickém minimu, až nebudu foukat na sklo" Takhle to teda chápu já, a vzhledem k funkci "odmlžování" a absenci kompresorové spojky, mi to přijde logické. Vypnout úplně to nejde (už tam není spojka kompresoru).

... a potom aky je rozdiel ked mam na celne sklo ofuk, a zapnem klimu a ked je vypnuta ? ziadny ? Vysoušeč vzduchu je zařazen do okruhu klimatizace, okno máš odmlžené do 20 sekund. Proto.

Cena SAFE KESSY Chip je 159 EUR s DPH a zariadenie Vám vieme poslať na dobierku .

skoro Přesně tak to chápu také. Po třech minutách. pokud je klíč v klidu, se odpojí napájení v klíčku. Mimo jiné to také znamená to, že pokud si odkládáte klíč v autě a třeba na někoho čekáte s vypnutým motorem, tak za tři minuty nenastartujete "Klíček nezjištěn, palubní kniha". Klíč musíte "najít a drcnout do něj" (já teda většinou nevím ani kde je, po tmě už vůbec). Pokud to dobře chápu. Otázka je jak dlouho "nabíhá" a jak rychle jej auto zdetekuje? Ale snad je to okamžitě. Další otázkou je, kolik to vlastně stojí? Jinak docela dobrej nápad. edit: Ještě mě napadlo, že v případě aktivní komunikace s autem by se to nevypínalo ani po těch třech minutách. To by potom řešilo výše uvedený problém. Prostě by se to vypínalo pouze pokud je klíč v klidu tři minuty a navíc mimo dosah auta. Tak to by potom bylo skoro dokonalé.. Ovšem to třeba neřeší situaci, kdy zaparkuji před kanceláří a celý den mám klíč v kapse a vlastně se s ním celou pracovní dobu "pohybuji".

Hmm, zajímavé. Ale to bych asi nikdy nezacouval do garáže. Mám vzadu ponk a couvám k němu skoro "na dotek". Ale asi to jde i vypnout ne?

@zwan To měl být vtip.

Tak zrovna ten aamirror zaboha nemuzu rozjet. V androidauto (na displeji Bolera) se mi ta apka vůbec nezobrazuje, mam tam jenom "Return to Skoda". Přitom když to zkoušim na PC v emulatoru, tak to jde :-(

Pokud motor není dostatečně prohřátý a jede na malý chladící okruh, při jízdě z kopce (na kvalt) není vstřikováno žádné palivo. Potom samozřejmě rychle chladne, tím spíše v zimních teplotách.

No tak toto je už skoro srovnatelné s "běžnou" baterií. A myslím, že časem bude ještě levněji.