Galaxy64

No tak toto je už skoro srovnatelné s "běžnou" baterií. A myslím, že časem bude ještě levněji.

Jen tak pro pobavení a ponaučení. -Zacouvám do garáže s otevřeným oknem řidiče. -Vystoupím z auta a zamknu KESSY. -Aha, nezavřel jsem okno a bez zapnutého zapalování to nejde zavřít. -Protože v garáži není moc místa, okénkem položím klíč do auta a zapnu zapalování. -Stojím venku z auta, zavřu zvenčí to okno (samodojezd). Ruku vytáhnout stihnu. Klíč zůstal uvnitř. Zapalování zapnuté. TVL. to jsem debil. -Hmm, dveře nejdou otevřít, auto je legálně zamknuté. Zapalování aktivní, světla svítí, protože Ligh Assist. Do toho ještě hraje rádio a pípají parkovací senzory. Je tam přece zpátečka. -Nojono, vyjdu schody a přinesu druhý klíč. Auto nereaguje ani na KESSY ani na ovladač (asi protože je zaplé zapalování) . Panika. -Vyloupnutí záslepky a odemknutí klíčem končí tuto taškařici. . Nevím co bych dělal bez druhého klíče po ruce. Jo ještě jsem si vzpomněl: -ukážu synovi, že Simply Clever, on má hloupého Forda. -"koukej chlapče", a hodím klíč do kufru zamknutého auta a přibouchnu kufr. -kufr odskočí a nezamkne, klíč je přece uvnitř. Fakt to tak funguje, "ukážu ti to ještě jednou" a znovu přibouchnu kufr, ten odskočí a nezamkne. -"tati, to je dobrý, nekecáš?", "nekecám, koukej znova", přibouchnu kufr potřetí a ten se zamkne, klíč uvnitř. -NTVL. to jsem blázen, vyběhnu schody a druhým klíčem (Kessy) odemknu auto.

https://www.autokelly.cz/Product/BA-BA56500/9525764 Vzhledem k tomu, že se slevou 20-30% v Kelly z ceny po registraci a bez DPH, mi to zase tak šílený nepřijde. Ale je to prostě dvakrát tak drahá baterka. Ovšem s O1 74 kW, s "levnou" baterii jsem jezdil za 8 l/100. Teď jezdím s F3 81kW, za 6,5/100 a jede to mnohem lépe ( S/S vypnutý). Takže pokud budu měnit EFB co tři-čtyři roky, jsem spokojen. Tím ovšem neomlouvám tu "podivnou" rekuperaci.

Naprosto stejný výsledek jako @wirer. Dneska 100 km 4x start, po hodině v garáži Smartgate ukazuje 11,8V. :-( Dle výše uvedené tabulky "Battery unusable". Tak já fakt nevím. Ověřeno i multimetrem (pro šťouraly, kalibrovaným před dvěma roky), 11,85V.

Tak už mi to nefunguje ani na IOSu. Nic se nezměnilo a "Připojování k vozu" endless. Děkuji Škodovko.

To jó, to mi taky funguje. Ale škoda té OneApp. Ta jediná mi přišla smyslupná.

No já SG mám z výroby. Než upgradovali apku SkodaOneApp, která není špatná a v kombinaci s CarPlay, (kdy byla na obrazovce Infotainmentu) to byla skvělá vychytávka. Teď je OneApp jen pro Smartlink+, kterej nemám a tím pádem je SG uplně na nic. Nestojí to ani za tu cenu za jakou to teď prodávají. Dá se říct, že mi to fungovalo asi rok, potom to škodovka normálně zařízla a sere na to. Apky, které na to byly, spíše z Google Play mizí a na AppStoru ani pořádně nebyly.

Já taky, ale jak je výše psáno, nějaké aditivum tomu má snad zabránit. Nevím jak, tak se ptám jaký zázrak zabrání (omezí) oleji dostat se do spalovací komory, nebo pokud se tam dostane tak neshoří, tedy neubývá. Nebo jsem něco nepochopil, tribotechnika jde opravdu mimo mé obzory.

Jak funguje to aditivum proti spalování oleje ve spalovací komoře, pokud teda není ještě vyčerpané? Jakože olej co už se dostane nad píst se nespálí a steče zpět? Nebo jak?

To se divím a buď rád. Ono obecně ženy moc technice nerozumí. Zase jestli tě tam chtěly holky bít, tak bych se taky nenechal.

Zrovna silentblok bych nepoužíval, zrovna ten může být odizolován přes tu gumu, ale nevybavuji si jak to má FIII. Je ale tisíc dalších částí, které použít jdou.

Ano

Vyhozený peníze

Normálně to cvakni kamkoli na kostru auta, třeba na hlavu toho šroubu. To že nabíječka dává 10A, znamená, že dává AŽ 10A. Automatika bude nabíjet proudem, který uzná za vhodný dle stavu baterie a doby nabíjení. Poškodit to nemůže nic.

Panebože, cvakni to na oko motoru, nebo na tu hlavu šroubu, poblíž baterie co spojuje přední výztuhu s blatníkem.

Údajně může být obojí, ale NTSC je sázka na jistotu.

Jasně že "kameraman" má svoji vinu, dle zákona Ale v těch místech se bez vzájemné tolerance prostě projet nedá, popisuji to výše. Taknějak se tam řidiči vzájemně pouštějí, pokynou si a tolerují nějaké ty chybky ostatních, není třeba vyšilovat. Kdo ta místa nezná, těžko pochopí, ale situace je tam taková, že bez vzájemné ohleduplnosti a tolerance se tam prostě projet nedá. Jezdím tudy asi jedenkrát týdně , ale situaci tam dobře znám. Tam to chce prostě klid a trpělivost. Pokud spěcháte, nebo máte ochranitelské tendence, tak tam bez konfliktu prostě neprojedete :-).

Nevím co by byla relevantní odpověď, ale mám deaktivováno ver. 1. Stejně jako @milanxx a 99% dalších. Chová se to jak má a vím proč tomu tak je (na rozdíl od třeba odpojení nějakého konektoru). Nakonec ten tvůj článek z novinek nic jiného neříká. Jestli je to dost relevantní, není zač.

Ještě tak těm bukvatyrum rozumět, nechápu o čem to vlastně 3 hodiny je.

Full KESSY?

Jako kanonem na vrabce. No i když při ceně Arduina, proč ne? Než to dělat z diskrétních součástek. Snad ještě využít ten procesor pro nějaké další věci, ale nic mě nenapadá, možná nějaký sofistikovaný alarm

Na čečulákovo místě bych se projel jinou fabčou, třeba tou mojí, protože mně to takové věci rozhodně nedělá.

Sufit je jakési česko-slovenské označení patice, které se v ostatním světě říká festoon. Proto asi vzniklo tolik zkomolenin.

@wirer proboha ty, takovej odborník. Sulfid je jakýsi asi chemický výraz, to pořádně nevím. Sufit je provedení žárovky, patice. @zwan Prostě vyměnit za LED lampičky a nakodovat, všechno ostatní je špatně.