Catexcavator

Tak jsem zase utrácel za kravinky, i když ta nakládací hrana je praktický doplněk. Ještě jsem objednal odrázkový pásek na zadní nárazník, ale přišel nedodělek bez lepících 3M pásků, musím reklamovat.

Není třeba auto podvědomě brzdit, jelikož při kritickém přiblížení k překážce to auto zašlápne automaticky samo na tvrdku.

Ano máš pravdu, ŠA dodává oba tipy stěračů.

Jj, Ferda25 je šmat to se ví, taky jsem u něj byl. Pěkný drátochaos to sám nedám, to by mi musel někdo pomoct. Koukal jsem, na Alíku prodávají sadu pro Kodiaka i s kabeláží cca. 400 $, ale zatím jsem se nikde nedočetl zda má s tím někdo zkušenosti? Kdyby tam šli aspoň dát pružiny, ale je tam jen 14 mm místa, to je málo. Zatím moc děkuji za informace, teď musím pořešit následky po srnce, trochu mi poradila levou stranu a na konci února jede auto do servisu a další možný čas pro instalaci je příští Leden a Únor.

Jak dlouho ti trvala instalace a kde si dokódoval ? Děkuji za odpověď a seznam komponentů ?. Každá rada dobrá, jo kdyby jsi byl z jihu Čech to by bylo super. Uvidím jestli se do toho pustím, když jo tak tě určitě budu kontaktovat.

Tak jsem to myslel. Když něco nefunguje tak je to k ničemu. A co se týče náhradního vozidla; Nefunkční rádio - náhr. auto Prasklá prachovka na TZ- náhr. auto Mastný diferenciál- náhr. auto Auto bylo vždy pojízdný, ale je to záruční oprava a vždy mi bylo nabídnuté, tak nevím z jakého důvodu by neměl Tomaxus dostat také náhradní auto? Je to jen o lidech.

Prosím, kde jsi koupil El. otvírání, na Alíku? Až budeš mít hotovo tak dej fotky a nebo můžeš průběžně, ať vím jak na to. Mě tvrdili v autorizáku, že to nejde dodělat, ale když se to prodává tak to asi jde. Děkuji za každý info.

No, nevím proč bych se měl ptát ŠA? Jednou jsem si zaplatit mobilitu plus, tak jakmile jde auto na záruční opravu tak si automaticky beru auto. Pří poslední reklamaci , Auto nestartovalo- byla to baterka, taky zkoušeli, jestli to nebude na záruku, tak si ho zaplatím cca tisíc korun za den, že to může dělat ta kamera co tam je atd.. Já věděl že je to baterka, nechal jsem si jí proměřit. Co se týče Škoda Connect, když funguje tak je to v pořádku, ale pokud vím tak jsou s tím pořád problémy, ale nezajímám se o to, nemám a ani neplatím za prodloužení infotainmentu on line, je to k ničemu.

No já se divím, že ŠA ještě někdo nedal k soudu , aby těm lidem, kteří si to kupili, vrátili peníze! A těm kdo mají auto objednaný a chtějí být on-line s autem, tak to zrušte a kupte si Pandoru Smart a máte vyřešený ovládání nezávislího topení, alarm, virtuální garáž, dálkový start nebo vypnutí při odcizení vozidla a všechny informace o stavu baterie, paliva, teploty v autě i venku atd.. A hlavně už pak nemusíte platit za prodloužení služeb- Škoda Connect a on line služby. Pokud máš auto v záruce, tak náhradní neplatíš.

Tak mám rozhodnuto: dokud platím GAP pojištění tak není důvod investovat do zabezpečení, jelikož nic neztratím ba naopak vydělám, pokud auto ukradnou. No a pak po třech letech, až skončí GAP tak je jediný smysluplný (můj názor) zabezpečení proti odcizení je VAM odtah, nebo akustik. Ale bude to opruz neustálé zastrkávat a vytahovat kazetou, nebo jak se to nazývá. Ty ostatní systémy jsou uživatelský příjemný a mají různé vychytávky , ale myslím že jdou všechny překonat lehčeji než VAM.

To mě taky , ať výme co nekupovat.

Děkuji za odpověď.

Ano, vypínač není špatný, ale uživatelský opět nepraktické, př: deset let budete vlastnit auto a těch deset let budete otrok vypínače a to nemluvím, pokud nemáte aspoň origo alarm, až jednou ráno bude auto na špalkách, kde rychlé sehnat nový, vyřizování s pojišťovnou atd. Prosím nerozvádět pojistné šrouby kol, to je o ničem, děkuji. Spíš bych se zaměřil co vybrat, nebo nakombinovat, aby to bylo pohodlné, což u mě znamená maximálně otevření dálkovým ovladačem a máčknout na start. Nechci být otrokem auta. Ale jsem rád že je tady diskuse a pak si každý může vybrat co mu bude vyhovovat. Pokud máte v pojištění GAP tak bych drahé zabezpečení proti odcizení neřešil, ale pokud ne pak si myslím že jediný VAM zaručí klidné spaní. Pandora IMMO v kombinací s alarm taky nemusí být špatná volba, je to druhý imobilizér, který není spojený s klíčem a tudíž imunní proti nahrání. Pytlák- ty máš Patriot, tak jestli můžeš popsat jak funguje, jaký jsou náklady pořízení a provozu.

Já to mám podobně, doma garáž v práci stojí celý týden auto ve vytápěný garáži která je pod alarmem a kamerami, ale přece jenom nějaké to zabezpečení by nebylo na škodu a Pandora se mi líbí,že má vlastní ovladač na kterým vidíš stav baterie, venkovní i vnitřní teplotu, možnost vzdálemého startu a prý jde i ovládat nastavení topení( klimatizace) takže to částečně nahrazuje přídavné topení a kdo chce GSM modul tak plně nahradí ŠKODA conect( který funguje je někdy) možnost odstavení auta na dálku a zobrazení polohy na mobilu.

Má pravdu předsedo, taky jsem nic nepořizoval, GAP to jistí. Ale přece jenom kdo chce chránit auto před odcizením, tak bych volil systém VAM, ale je to trochu otravný neustále vytahovat, zasunovat kazetku. Tady je cenová nabídka s montáží pro Karoq týden stará: VAM R1: 6 190,- Kč bez DPH nebo VAMPIRE lite: 10 710,- Kč bez DPH ODTAH za příplatek: 9 945,- Kč bez DPH AKUSTIK za příplatek: 14 790,- Kč bez DPH Celkem mě zajímá Pandora se vzdáleným startem přes Bluetooth, jak funguje, jaký je dosah?

Byl bych pro návrh změnit název tématu na ,, Originální alarm vz. ostatní zabezpečovací systémy". Mám na mysli Pandora, VAM, Igla atd. ať můžeme porovnat a třeba i vybrat na základě zkušeností a názoru zde přítomných.

Mě šli na origo stěračích gumičky vyměnit bez problémů. Gumičky za 116 Kč a je klid, žádný vrzání a skákání.

Máš ovládání přes telefon? Taky se nemohu nabažit, je to prostě radost když auto jde za plynem. Má to jedno negativum, spotřeba, ale jezdi jak hnědka když koníci řechtají a chtějí napít?

Ještě jsem zapomněl, nemám ovládání přes telefon. Tady je něco o navyšování výkonu: https://m.autorevue.cz/skoda-scala-dostala-par-koni-navic-uprava-motoru-se-zarukou-ani-neni-draha/?showforum=1

Připojil jsem to podle návodu, nebyli žádný problémy, nastavení jsem nechal na 4, jak bylo . Motor normálně nastartuje, žádný kolísání otáček. Připojit kabely jdou snadno, jen konektor senzoru vačky je pod trubičkou, tak se musí povolit dva šroubky a odtáhnout ji. Hlavní je dodržet odstavení auta před instalací co je v návodu, aby se celý elektro systém vypnul, což je jen zacvaknout zámek kapoty motoru ( jelikož jí máš zvednutou při montáži), zamknout auto , odnést klíč cca. 10m z dosahu a počkat 15 minut, pak je auto připraveno k montáži a můžeš odpojovat konektory.

Tak jsem měl taky možnost pojezdit dva dny s OIII 1.5 TSI. Měla 5100km a za mě dvouválcový režim je absolutní blbost, která nic neřeší a akorát zničili dobrý motor. U OIII je dvouválcový pleskot hodně znatelný, myslím že u Karoqa to není tak nepříjemné z důvodu lepšího odhlučnění motorového prostoru. S tou karbonací ventilů je to možné i když jsou zavřené, jelikož pořád dochází ke změně teplot celého systému sání a výfuku oněch dvou válců a to nemluvím bloku motoru a hlavě válců! Čím déle pojedete na dva, tím větší budou rozdílné teploty. Vemte si, krajní válce pálí a zahřívají motor a prostředek se veze a chladné!!! Podle mého selského rozumu je to na prd a zvyšuje se tím možnost kroucení nebo praskání hlavy, bloku, ventilů, vačky, kliky atd. Mít tento motor, zajímal bych se jak odpojování odpojit nadobro, protože tohle vám moc spotřebu nesníží, ale zaručeně zničí motor.

Tak jsem něco přečetl o rekuperačním nabíjení a už se nedivím, že mi baterka tak brzo odešla a nevím zda by to AGMka vyřešila? Když jedu do práce cca. 100km, tak posledních 30km jedu pořád do kopce ( firma je 700 m.n.m.) , tak prakticky mám vybitou baterku a auto je 5 dní bez pohybu a takhle to dělám celý rok. Ještě to přeměřit kolik zůstane po dojezdu, jestli se teorie potvrdí . A jestliže je to tak, tak to nevydrží žádná baterka.

Už jsem měl AGMku vybranou , jelikož jsem ani nepočítal že uznají reklamaci na baterku. A uznali a vyměnili, verdikt byl- závadná, ale co neřekli i když jsem vyzvídal. Uvidíme co vydrží?

Zdravím všechny, tak mi umřela baterka po třinácti měsících, najeto 24400 km. Trochu mě tohle auto školí!!! Na záruku vyměněno, ale co mě překvapilo, že z výroby to byla EXIDE EFB+ 70Ah/ 700A polskej sajrajt a nová je na chlup stejná, ale je to VARTA made in Germani se značením VW. Tak nevím co si o tom mám myslet? Ale asi je to tak, že jí vyrobí také v Polsku a akorát tam lepí jinou samolepku a jsou to hned baterky určeny pro auta na vývoz do západní Evropy a nebo je to opravdu VARTA a pro Čechy a východní Evropu montují levnější kopie z Polska ??? Celkem by mě zajímalo jaký máte vy v autech?

No diť já to taky říkám, pokus omyl, nezkusíš nevíš?.