Karel Bůna

Asi mám jiná auta, mně automat reaguje na to, jak zacházím s plynovým pedálem. A nemůžeš měnit rychlosti přímo voličem jízdních režimů? To přece lze také. Ale nechápu, co by na tom mělo být špatně, že točí nízké otáčky. Motor má přece vysoký točivý moment a to je důležitější pro takovou jízdu než otáčky motoru.

Upsal jsem se,mělo tam samozřejmě být na ventilech.

Jak souvisí motorový olej s karbonizací na pístech? Vysokooktanové benzíny vždy obsahují také čistící aditiva, která potlačují karbonizaci, proto má smysl je kupovat.

Já to chápu, já si kvůli tomu koupil 2.0 TSI (teda nejen kvůli tomu, ale jeden z důvodů to byl) a zvuk je opravdu dobře vyladěný. Dokonce při velmi pomalé jízdě po městě takovým charakteristickým bubláním V8 vzdáleně evokuje..:)

A takhle ta značka vypadá. Omlouvám se za kvalitu, foceno za jízdy cestou na Stubai.

Takhle to není. Jsou povinnou součástí výbavy auta v oblastech vymezených zvláštní dopravní značkou.

S tím souvisí další informace, kterou jsem tady psal v sekci věnované Kodiaqům. Tentýž kamarád doporučil u mého Kodiaqa 2.0 TSI měnit olej pravidelně 1x do roka bez ohledu na najeté kilometry. K největší degradaci těchto olejů dochází věkem, nikoliv počtem ujetých kilometrů. Případnou degradaci oleje před uvedeným limitem, třeba vlivem častých krátkých jízd se studeným motorem, si totiž elektronika pohlídá sama. Předpokládám, že totéž platí i pro motor 1.0 TSI.

To jsem viděl, výsledek byl neobyčejně dobrý, už si ale nepamatuji, jestli také jezdili na prémiová paliva.

Nechci se přít, nejsem odborník, ale podle kámoše z motorárny se s tím počítá a proto třeba tlaky oleje se už regulují elektronicky, nikoliv mechanicky. Tím je zajištěno dostatečné mazání motoru ve všech režimech. A obecně jde o technicky špičkový motor do kterých automobilky tlačí nesmyslné emisní limity.

Jsou ale testy, které říkají něco jiného: Testy TSI

Tak především proto kupuji prémiové benzíny. Ať už u Benziny či Shellu, které tady v okolí mám dostupné.

Tak manželka se konečně rozjela někam dál než obvyklých 10 km do a z práce. Tady na těch krátkých trasách si Kamiq vezme v průměru 6,6 l/100km. Teď mně hlásila, že dojela do cíle své dnešní cesty s průměrnou rychlostí 64km/h při spotřebě 4,7l/100km. Kamiq má najeto necelých 2500 km. Takže to je neočekávaně velmi nízká spotřeba. Opět to přičítám především DSG převodovce, ta je prostě geniální :)

Upravil jsem příspěvek po upřesnění, špatně jsem pochopil zadání.

Adaptivní tempomat (ACC)

Asi jen náhoda. E-mail přišel v 8:02 :) Dovolujeme si Vás informovat o překročení Vámi nastavené oblasti:Havex Vozidlo: Karel's KODIAQ Událost zaznamenána dne: 08.01.2020 v 08:02

Teď nějak nechápu o čem mě přesvědčujete :) Už jen proto, že tady čtu o problémech jiných apku používám, abych věděl, jak na tom jsem já. Nemohu uvěřit, že bych měl to štěstí, že v jeden okamžik mně neukazovala aktuální stav, zavolal jsem na hotline a po doporučení ji znovu nainstalovat aktualizace údajů proběhla okamžitě, protože zrovna v ten okamžik něco změnili. A od toho okamžiku běžela opět bezvadně. Opuštění oblasti, ani žádné jiné nepoužívám, nemám důvod. Ale pro zajímavost teď zkusím, protože je auto na opravě škrábance v servisu, nastavit oblast na něj a uvidím v pátek, až auto odvezu.

Nerozumím tomu. Nejsem zaměstnancem ŠA, ani nejsem nijak zainteresovaný na jejich výsledcích. A přesto nemám se službami nejmenší problém. Teda abych byl přesný, na podzim jsem jednou měl, údaje se nechtěly aktualizovat. Na hotline mně poradil, ať odinstaluji a znovu nainstaluji aplikaci. A to pomohlo. Aplikaci používám pravidelně, včetně ovládání nezávislého topení.

Já žádný problém s brzdami nemám, já jsem pouze reagoval na kolegu, který tvrdil, že je bude muset měnit po 18 měsících. Já jezdím delší dobu a odhad je, že mně těch 100 tis. km vydrží.

Napsal jsem okraje. :) To je asi něco jiného než stočit celý kotouč.

Mám Kodiaqa 11/2017, najeto 45 tisíc a 18.11. jsem absolvoval servisní prohlídku. Stočili mně narezlé kraje kotoučů se slovy, že mně destičky těch 100 000 km určitě vydrží. Tak nevím, v čem je rozdíl.

Píšu to jinde, najeto je ještě málo, spotřeba v rozmezí 6,5-7,5 l/100km

Mám doma 14 dní 1,0 TSI 85 kW 7-stup. automat. a jsem skutečně spokojený. Je to auto pro manželku a na těch jejích 12 tisíc ročně je to auto tak akorát. Neměl jsem vůči tříválci předsudky, přesto jsem překvapen velmi mile. Jede to, předjíždí to. :) Prázdné i plné.

Mám zatím velmi malé zkušenosti s Kamiqem (domů přivezený v úterý) s tímto motorem spojeným se 7. stupňovým automatem, přesto jsem velmi spokojen. V principu se při jízdě chová úplně stejně jako Kodiaq 2.0 TSI, reaguje na chování nohy na plynu, od jízdy na 7 stupeň při 65km/h s velmi lehkou nohou na plynu, až po rychlé podřazení klidně o 4 stupně dolů, pokud mu naložím při předjíždění. Neslyším žádný nadměrný hluk od motoru, jeho zvuk není nijak nepříjemný ani ve vysokých otáčkách, nejsou cítit žádné nežádoucí projevy 3 válcového motoru. Výkon i kroutící moment jsou dostatečné pro pohodlnou jízdu jak úplně prázdným tak i naloženým autem. Spotřeba se určitě po najetí pár tisíc kilometrů ustálí, teď se pohybuje od 6,5 do 7,5 litrů na 100 km. Pokud by se mě někdo zeptal, s klidným svědomím mu tuto motorizaci ve spojení s DSG 7 stupňů, doporučím.

To samozřejmě chápu, ale motor je prošpikovaný elektronikou a spoustu věcí si hlídá sám. Já bych tomu věřil a nepodceňoval to. Už jen kvůli záruce.