AdoksS

milanfrolka: to zařízení je od toho výrobce někde od Uherského Ostrohu?? A cena je nějaký brutus ne??

Ahoj, ty jo za kousek kabelu a taková cena. Masakr. Já bych to spojil. Nevím, jestli dutinky nebo napájet a do smršťovačky s lepidlem ( já bych pájel ), ale ten rozdíl průměru vodiče v tomto případě nebude žádný zásadní problém. Opačně z velkého průměru na malý a při protékání velkého proudu, by to bylo vše jinak, ale takhle by to nemělo vadit. A to rezavé je litinová část turba. Což není problém.

To je žalostný pohled. Ty kotouče jsou asi z bláta. ?

To by si to musel vše pročíst, aby věděl co tady je.

Nejsi jediný, já to dělám taky, akorát vzduchový dělám každou druhou výměnu oleje. Olej dělám po 12500 Km. A znám hafo dalších, kteří to dělají podobně. Nejsou to zas takový peníze, aby člověk mazlikovi nedopřál ?

Bral jsem Textar Q+. Tak nevím, co je to za řadu.. Auto je konec roku 2015 a má najeto cca 80 tis.

Tak nový filtr nemá dobré filtrační schopnosti, což se ví. Dobře začíná fungovat, až se trochu zanese. Pravda, ale tohle už je asi víc než hodně ?

Tak hlavně že se to povedlo. ?

Chce to trošku zabrat a zapáčit třeba šrubováčkem směrem dozadu. Drží to jenom ten malý jezýček v tom prolisu.

Je hezky, tak jsem dopoledne přehodil zadní desky. Původní byly ATE a dával jsem TEXTAR. Zrovna jsem vyměnil i brzdovku a namazal vodící čepy třmenu. Před výměnou ty desky nebrzdily od horního okraje kotouče cca 5 až 6 mm a jsou vidět stopy po deskách. Všiml jsem si, že je to častý jev. Zajímalo by mě, co to způsobuje. Jestli to, že ty vodící čepy byly úplně suché?? Po přehození jsem to byl projet a ejhle, už to brzdí i nahoře. Budu to sledovat a uvidíme, jestli se to srovná a bude to brzdit víc i u toho vrchu kotouče. Taky je vidět, že ty nové desky brzdí ( doléhají na kotouč ), protože jsou tak pěkně "oleštěné". První fotka je před a druhá po výměně.

Je to jak říká Wittmann, jen jednou jsem nechal vyměnit olej v autorizáku a při kontrole doma ho tam bylo o 0,8l navíc. A samozřejmě černý jak bota. Od té doby si olej dělám zásadně sám doma. Borci prostě odsáli a dolili plnou náplň.

stanmar: dobrá cena za 18" gumy. Kde jsi nakupoval? Díky.

Krycí plechy, kotouče, třmeny a desky. Těhlice jsou stávající.

Dneska jsem přehodil brzdy za 340 mm. Vše bez problémů a v pohodě to vejde do 17" kol. Při zajíždění brzd jsem to vyzkoušel i s ABS a vše v pohodě. Takže nic kodovat nebudu.

cosby: a tahle varianta kotoučů a desek už ten problém ( rezavění atd. ) nemá??

Přesně tak o autorizaku je tady toho mraky a výsledek vždy stejný, moc nebo spíš vůbec tomu nerozumí. Kalibrace světel proběhne, závada žádná, tak by to mělo fungovat. Za jízdy po tmě to nic nedělá jo?

Ovladač světel máš zapnutý v poloze AUTO?

To máš prodlouženou záruku? No tam by Ti 50 tis. za fakturu určitě nestačilo ? Stejně auto najetých 50tis. km a takové problémy.

Já myslel, že je mám na autě rezavé, ale tohle je síla.

Ahoj, neví ostřílení mazáci k čemu je tahle funkce kódování řízení?

ZbyšekSU: tento problém byl hodně řešený na mondeu MkIV, kde našli nějaké relátko, které spínalo při regeneraci a borci si tam natahli kontrolku na palubku. Sice funkční, ale ne zrovna vzhledné řešení. Další řešení kontroly stavu DPF je POLARFIS, ale tam je to finančně někde úplně jinde. Měl by zobrazit stav zaplnění filtru, kdy proběhla poslední regenerace atd. Už jsem nad tím přemýšlel, ale těch pěněz co za to chcou ?. Na superbu při regeneraci píše na rádiu " nutný běh motoru ", ale těžko říct, jestli se tahle hláška nevyskytuje i u jiné akce? Na druhou stranu, pokud čekám regeneraci, dá se to tímhle ověřit.

Ahoj, tuhle LED; SMD; Mini PLCC2,2014; modrá; 280-530mcd; 2x1,4x1,3mm; 120° https://www.tme.eu/cz/details/rf-bnrk14ts-ce-we/diody-led-smd-barevne/refond/rf-bnrk14ts-cewe/

Podle servisů je to dost častá závada, že startovací tlačítko začne hůře reagovat na stisk. Obvykle až na 5tý nebo 6tý stisk a člověk neví, jestli si to tlačítko někdy nerozmyslí úplně. Stalo se to na superbu i mě, tak jsem koupil nové tlačítko a staré rozebral. Měl jsem za to, že tlačítko má mechanické spínače, ale nemá. Je to řešeno kontaktem na plošném spoji, které je spínané vodivou podložkou. Jako třeba ovladač od televize. Problém je špína na kontaktu a vodivé podložce, která brání propojení kontaktu. Oprava teda spočívá v rozebrání tlačítka a kvalitním vyčištění kontaktů. Takže rozebrat horní kryt sloupku, stačí zapáčit z čela spoje obou krytů pod volantem. Volant pootáčet doleva a doprava. Horní kryt má vzadu takové pantíky, takže vyndat a vyklopit nahoru. Odšroubovat z čela dva šroubky a jeden zespodu krytu. Sundat spodní kryt, odpojit konektor a vyndat tlačítko z krytu odjištěním kovových západek. Tlačítko je spojené na 4řech bodech, které jsem podebral planžetkama a tlačítko rozdělal. Před tím je nutné opatrně sundat ty kovové jazýčky vysunutím k zadní části tlačítka. Při rozdělávání opatrně, ať se ty plastové zobáčky nepolámou. Je to takzvaně " blbuvzdorné " opačně nejde poskládat, má různé drážky a tvar. Není si teda potřeba označovat polohu dílů proti sobě. Vyndat gumu s vodivými kontakty a plošný spoj, které jsem následně pořádně očistil tech. benzinem a vatovýma tyčinkama. Ty gumové kontakty opatrně. Samotné kontakty na plošném spoji jsem ještě opatrně!! očistil od nalepeného a ztvrdlého prachu plastovou špachtličkou. Nebrousit brusným papírem, poškodil by se kontakt!! Celé jsem to zkontroloval a vyfoukal ještě veškeré vlákna od čištění vatou. Jak plošný spoj tak i ten gumový kus. ( gumovým balonkem na čištění objektivů ) Seskládat vypínač, zacvaknout a osadit kovovýma háčkama, které ho drží ve spodním krytu sloupku. U těch háčků je potřeba trošku promáčknout ty malé zobáčky, které je zajišťují na místě. Jinak mají tendenci z tlačítka padat. Zbývá to celé seskládat. Doporučuji po nasunutí tlačítka do spodního krytu a zapojení konektoru vyzkoušet, že jde tlačítko mačkat a že funguje. Sešroubovat a je hotovo. Já jsem ještě vyměnil led diodu z bílé za modrou. Protože se mi bílé podsvícení na tlačítku nelíbilo. Tlačítko funguje a řekl bych, že líp ( lehčeji ), než to nové. Které tam chvilku bylo. Je to sice blbina , ale ušetří to nemalé peníze a udělá radost, že si člověk něco opravil sám.

Nastavit " non - GEL " je zajímavá myšlenka. Asi při chvilce vyzkouším.

Asi to bude opravdu standart. Mé nastavení z výroby IDE03256-MAS06105-Přizpůsobení akumulátoru-Jmenovitá kapacita akumulátoru,68 Ah IDE03256-MAS06106-Přizpůsobení akumulátoru-Technologie akumulátoru,Vlies IDE03256-MAS06107-Přizpůsobení akumulátoru-Výrobce akumulátoru,JCB IDE03256-MAS06108-Přizpůsobení akumulátoru-Sériové číslo akumulátoru,1111111111