TheFuZZ

Ahojte mám malý update na svůj dlouhodobý problém s mlžením čelního skla po startu. Při posledním přezouvání jsem vyšrouboval šrouby, co drží kryty předních podběhů, v místě blíž dveřím řidiče a částečně ty podběhy odchlípl. Odhalený prostor kudy má odtékat voda a bordel co zapadá mezi kapotu a čelní sklo, v sobě skrýval solidní hromadu listí, jehličí, vlhké hlíny a jiného bordelu. Po důkladném vyčištění, vystříkání wd40kou a zadělání už nepozoruju ani náznak zamlžení skel, ani při nízkých ranních teplotách. Nádhera. Škoda, že jsem na to nepřišel dřív. Třeba tak před rokem a půl.

Jako to auto zní tak, že když někde stojím s puštěným motorem, nedejbože puštěnou klimou, tak se za to auto stydím. Zní otřesně. Naštěstí líp jede než zní.

Moje zní stejně, je to opravdu standard.

Základ je mít na STK vyplou klimu tzn. tlačítko A/C nesvítí a ofuk nastavený někam jinam než na sklo (Když je ofuk nastavený na sklo, tak i když vypnete A/C aby tlačítko nesvítilo, tak klima jede dál). Bez klimy má zahřátý motor standarních 700-800 ot/min.

První řádek v malém techničáku: ŠKODA, 5J, ABCJZC..

Mám Fabku uvedenou do provozu v červenci 2015 verze CJZC a na ní svolávačka není (webovky už fungujou). Nastavovač jsem nechal asi před měsícem kontrolovat jak v autorizáku tak nezávislém servisu a žádné povolené šrouby ani únik oleje tam není. Bál jsem se že se mě to týká kvůli prý zcela normálním rachotivějším startům (první 2 sekundy než se nastavovač natlakuje olejem). Auto už nemá záruku, takže mi dost spadl kámen ze srdce že moje auto je v pohodě.

Děkuji Pavel M, že mi dal za pravdu. Opravdu není normální aby auto co má 4 roky a nájezd necelých 60 tisíc, mělo zadní kotouče prohnilé tak, že se pomalu rozpadají na šrot. Jsou to prostě šmejdy. První mi to řekl servisák, že škodovka na tom šetří a že už to viděl i u dvojkové fabie, Na STK mi to dali jako jedinou výtku a že si to mám do příště vyměnit. Zas tak nečinné ty zadní brzdy nebudou když mají zhruba stejně opotřebované destičky jak přední brzdy. Prostě to chce při vynucené výměně volit něco lepšího než OEM.

Mě Fabia někdy pípá jak blbá když startuju s otevřenýma dveřma a u toho píše na přístrojovce něco o zapalování. Jinak normálně žádné pípání nevydává.

Tak jsem byl na první STK se svou Fabkou. Prošla s jednou výhradou a tou že má nadměrně zrezivělé kotouče zadních brzd. Mám najeto 57 tisíc a už když jsme měnil olej při 50ti mi opravář řekl že kotouče vypadají bídně a že je bude potřeba vyměnit spolu s prvními deskami. VW šetří úplně všude i tam kde by neměl. Jsem znechucen.

Tak to si snad dělají.. nehoráznost, to páčili šroubovákem?? V těch AS dělají opice mi přijde.

Já mám Ambiton z roku 2015 a podložku tam mám. Ale nic na ni teda nepokládám.

Se zapnutou klimou mám kolem těch 800-900, bez ní o něco méně. Prvních 30s po startu si auto občas nahodí i přes 1000, ale pak to klesne. Většinou počkám až to klesne a až pak jedu.

Já mám najeto 48 tisíc a při nedávné návštěvě neautorizovaného servisu jsem si kromě výměny oleje nechal zkontrolovat i brzdy protože se mi zdá že už to nebrzdí tak dobře jak dřív. Servisák po prohlídce a projížďce konstatoval že to brzdí dobře a že desky vydrží ještě cca 20-30 tisíc, ale že kotouče teda nic moc kvalita, že je nejspíš bude potřeba vyměnit zároveň s destičkama. Takže na té nízké kvalitě origo kotoučů asi fakt něco bude.

Já teda nedoporučuju držet se těch 30 tisíc. Vždy jsem měnil olej radši už po cca 15 tisících i když vždy za longlife (možná by stačil i ne-longlife). Teď jsem to přepískl až na 18 tísíc a musím říct že výměna oleje se pozitivně projevila na zvuku motoru při prvních kilometrech od studeného startu při 2-2,5 tis otáčkách. Poprvé jsem se vykašlal na AS kde si za longlife Castrol účtují nechutné prachy a olej i filtr si koupil sám (5l oleje za 1250 (trochu zbylo) a origo filtr za 270) a nechal si to vyměnil u známého co má garážový servis. Nelituju. Můj názor je takový, že kdo se drží těch 30 tisíc, výrazně tomu autu zkracuje životnost. Jinak se díval i na brzdy a vyhodnotil že ještě dalších 20-30 tisíc desky vydrží (mám najeto 48 tisíc), ale že pravděpodobně s něma zároveň bude potřeba vyměnit i kotouče, které už mají docela schodek. Prý Škodovka zřejmě šetří na materiálech, že už to samé viděl i u dvojkové Fábie.

Já jezdím třetí zimu na 185x60 R15 Hankook Winter i*cept RS2 a na sněhu nejsou úplně marné, ale na mokru teda nic moc, ta voda tam asi fakt nemá kam odtékat. Když je přes zimu teplo tak kvičí i v dost nízkých rychlostech. Snažím se je šetřit. Obuté je mám na Origo ALU z jedničkové Ovce.

Já se trochu obávám že tázající si plete vzduchový filtr s pylovým. Mě vzduchový filtr zaškrtli jako vyměněný při servisní kontrole po 30 tisících km. Jestli to ale udělali netuším, protože pylový filtr také zaškrtli ale nevyměnili.. Jak já nesnáším ty šmejdy v AS.. Každopádně co mě tak napadá jestli dotyčnému nějaká kuna nepřehryzla kabel k lambda sondě. Mě nějaká taková krysa u něj nahlodala izolaci když se mi tam předloni v zimě zabydlela.

Mám 66kw, jezdím převážně po okreskách, spotřeba se mi pohybuje mezi kolem 5,7 - 6,1. Na dálnici to jde i výš. Celkově si na spotřebu nějak extra nestěžuju, i když si myslím že by mohla být nižší. U atmosferické 1,2 ve Suzuki Swift jsem nemíval problémy držet se na 5,2L, na druhou stranu s tím vozidlem se nedalo předjíždět. S tím turbem ve Fabii to občas i jde..

Jasná kuna, mám to úplně stejně nakouslé + izolace lambda sondy.. milá to zvířítka.

Co to je za gel, můžete sem dát link? To vrzání dveří je naprosto šílené, už mi to vrže někde mezi palubovkou a dveřma a zároveň i u hlavy v místě B soupku, Je to na zbláznění.

To mě taky napadlo, dokonce minulý rok když jsem se to mlžení pokusil reklamovat jako závadu tak jsem jim v servisu řekl že podle všeho je to únik z výměnníku tak ať to prověří. Oni že kontaktovali škodovku a že ta jim napsala že kvůli pouhému podezření není možné vymontovat celou palubní desku na jejich náklady. Servis pak konstatoval že se o takovou závadu stejně nejedná, že jinak by klima už nechladila po dvou letech. Jako v létě pohoda ale myslím že až se ochladí zas to auto začnu kvůli tomu nesnášet.

Ta manuální klima je příšerná celkově jak tam nejde nastavit rozumná teplota.. příště už to nechci. Jen Jestli vás můžu poprosit, zkuste si otevřít kapotu a nalít si čistou vodu na čelní sklo, jestli vám to taky trochu protéká do motorového prostoru kolem toho výstupku odtoku klimatizace. Třeba je chyba tam.

Stačí třeba hodinu někde stát a teplý vzduch co toho vylítne zamlží sklo, hlavně večer to dělá. No a když jsou chladnější rána tak největší chyba je nechat nastavené foukání na sklo protože to zamlží sklo fest a než se pak zas odmlží tak uběhne dobrých pár minut.. Včera jsem zkoušel po vzoru jednoho videa na youtube lít vodu na sklo dívat se jestli poteče do motorového prostoru a takový tenký čůrek protéká v místě kde je umístěný odtok klímy. Může to mít souvislost?

Ahojte chlapi, Taky se s tímto problémem potýkám prakticky od koupi auta. (občasný zápach z ventilace když není zaplá klima; když zapnu motor tak nejdřív z ventilace vylletí vlhký teplý vzduch který při nastavení ofukovaná skla sklo zamlží, Taky mi v servisu jen vydezinfikovali klimu a řekli že je vše OK a nebylo. Povedlo se to někomu definitivně vyřešit? Je možné že by byl problém v gumových kobercích? A jak zkontroluju, jestli je odtok klimy průchozí? Díky za případné rady..