papundekel

neviem asi som stara skola..radsej opravit ako vyhodit..tych 50 euro bolo za 1 napravu..tolko by vysli spolu after zimmermann..oem by vysli 100 euro..som laik tak neviem ci oem a after od toho isteho vyrobcu pri kotucoch je rovnaka kvalita..ale uz len z principu som ich chcel zachranit.. tiez som mal vtedy tazke srdce na autorizak..po vymene novych pneu zacala hucat prava predna strana..myslel som si ze..to bola guma ale nakoniec to bol náboj..ale ten by asi neopravoval nikto :) ani som nepipol a aj tak tie naboje nechceli vymenit..ze mam prist o pol roka alebo ist do neautorizaku..takze som s tym spojil aj tie brzdy..

pardon ze sem leziem s golfom ale slusne sa to tu rozbehlo..osobne potvrdzujem teoriu..ze zadne brzdy (napriec koncernom) su pre bezneho sofera predimenzovane..na golfe je vpredu 288 zimmermann + jurid a po 120 tkm je zatial vsetko povodne..vzadu su kotuce 272 ale pri cca 90 tkm uz vyzerali zle..boli k tomu aj komentare na stk ale brzdit to brzdilo..tam povodne bolo zimmermann + textar T4402FG..riesilo sa to sustruzenim kotucov priamo na naboji (50 euro) a vymenou dosiek za aftermarket textar T4067EE (2500801)..laicky je prvy rozdiel v tom..ze after dosky nemaju drazku ale oem ju mali..dalsi opticky rozdiel je ze ryhovanie na zadnych kotucoch je menej hladke ako na prednych dane zrejme hrubsou zmesou..jazdim takmer bez dalsej zataze a brzdim casto motorom..takze po vymene dosiek preventivne zatahujem rucnu pri cca 20-30 kmh na prazdnom parkovisku..odvtedy sa zda byt vsetko v richtigu a epb som mal aj mam trvalo zapnutu..inak koncern pri elektromobiloch rovno presiel na bubnove brzdy :/ https://www.autosuv.sk/ostatne/skoda-vysvetlila-preco-dostavaju-elektromobily-bubnove-brzdy

Tiez som to riesil a podla SSP ma 1.5 110 kW plazmovy nastrek navyse na rozdiel od zvysku 1.5 a 1.4

Sorry za ten filter, ide 'len' o iny katalyzator, snazil som sa to upravit. Nie, nemam monopost a nemam problem tam naliat olej 504.00, olej 508.00 znizuje spotrebu, nevedel som len, ci je vhodne ho pouzit...

Update. Rozdiel v LL predpise pre 1.4 110 kw suvisi s emisnou normou tzn Euro 5 (504.00) vs Euro 6 (508.00 (alternativne 504.00)) na zaklade info: Agregáty jsou připraveny na Euro 6, do počátku roku 2015 ale budou montovány jako Euro 5. Pro Euro 6 je nutný mnohem dražší katalyzátor s vyšším podílem platiny a rhodia. https://www.auto.cz/nova-skoda-octavia-iii-2013-uz-jsme-ji-ridili-70883 A teda filter pevnych castic (OPF resp GPF) prisiel az s 1.5 TSI: Edit. Info o predpisoch a triedach olejov prehladne zhrnute (v rustine) https://vagdrive.com/threads/originalnye-motornye-masla-volkswagen.1218/ napr: Benzínové motory s filtrom pevných častíc: flexibilné intervaly údržby VW 508 00 alebo alternatívne VW 504 00 pevné intervaly údržby VW 508 00 alebo alternatívne VW 504 00 Benzínové motory bez filtra pevných častíc: flexibilné intervaly údržby VW 508 00 alebo alternatívne VW 504 00 pevná frekvencia údržby VW 502 00 Použitie VW 504 00 namiesto VW 508 00 môže mať za následok vyššiu spotrebu paliva a vyššie emisie CO2. Plus je tam aj pomerne zaujimava info o tom ze koncern po dlhych rokoch konci s olejmi CASTROL a prechadza na SHELL...

Na mojom 1.4 TSI 103 kW (Golf 7) je predpis 502.00 (FIX) / 504.00 (LL) a oleje tam isli vzdy LL: SHELL HUP AV-L 5W-30 / CASTROL EP LL3 5W-30 / SHELL HUP AV-L 0W-30 / SHELL HU ECT C2/C3 0W-30. Laicky som medzi nimi nebadal ziadny podstatny rozdiel (subjektivne mozno len vyssia spotreba oleja 0w-30) a pri kombinacii zhruba 10% mesto / 30% okresky / 60% dialnice (60 / 100 / 150 tacho kmh) kolise spotreba okolo 6.0 l (ked neratam obcasne preteky do vrchu alebo prazdne sobotne dialnice v noci) ale jedine pri eko rally na okreskach (ak vynulujem spotrebu po zahriati oleja) som schopny dostat sa pod 5 l (ale pri pomerne unavnom sustredeni). Takze uz davnejsie som spekuloval na tym ze by som skusil 508.00 0w-20 (ok mozno sialeny napad) na zaklade tychto clankov: http://www.tribotechnika.sk/tribotechnika-22018/lspi-a-superlubricita-.html http://udrzbapodniku.cz/index.php?id=47&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=6584&cHash=0b796999d1&type=98 a podla dostupnych info by to bolo v poriadku: https://www.auto.cz/nove-motorove-oleje-0w-20-zelene-a-ridke-jak-budou-chutnat-motorum-111485 https://forum.skodahome.cz/uploads/monthly_2020_01/auto_cz.JPG.5c18d5fafc25cc0945bf63e2d03d15e8.JPG https://forum.skodahome.cz/topic/138555-olej-0w20-od-201612/?tab=comments#comment-2267829 Od importera som ale dostal mailom info: výrobca nedoporučuje používanie oleja s normou VW 508.00 (pre motory s 502.00 (FIX) / 504.00 (LL)). V prípade poruchy motora vyvolanej použitím nesprávneho oleja výrobca nenesia žiadnu zodpovednosť. Takze som to nechal plavat pricom som si myslel ze to suvisi s povrchovou upravou vloziek valcov kde 1.4 90 kW / 103 kW (resp aj 1.4 92 kW / 110 kW) je honovana siva liatina (grey cast iron) a 1.5 96 kW / 110 kW je APS (atmospheric plasma spraying), ale 96 kW je tiez bez APS. Nedavno som narazil na novu info ktora mozno vyriesila aj dilemu preco niektore 1.4 110 kw maju LL predpis 504.00 a ine 508.00 (alternativne 504.00 so zhorsenim emisii) a podla nich to vyzera tak ze bez OPF je to 504.00 a s OPF zase 508.00: (Edit: nejde o OPF ale o iny katalyzator) https://forum.skodahome.cz/uploads/monthly_2020_01/AE0508B9-EA84-480B-AEF6-2A500F1B2F35.jpeg.7c323b76c722f129262e78d43d170f0d.jpeg https://forum.skodahome.cz/uploads/monthly_2017_06/TSI.JPG.d4877760db7bf0cb5a5f381e95885c56.JPG https://forum.skodahome.cz/uploads/monthly_2017_10/1.jpg.0f73ac6c0ba5638023aff13619b9f2a9.jpg Konecne k pointe totiz nedavno som (sice len kratko) jazdil s nahradnou Octaviou 3. Najprv som si podla spotreby dokonca myslel ze je to napr 1.2 77 kW (ktoru som mal pozicanu davnejsie predtym) ale na moje prekvapenie to bola 1.4 110 kW (olej 508.00 MOBIL 1 ESP X2 0W-20) a pri kombinacii cca 20% mesto / 80% okresky bola spotreba s prehladom pod 5 l pricom s mojim 1.4 103 kW (Golf 7) by som na tom useku bol vdacny za spotrebu tesne pod 6 l. Pouzite oleje rozdielnych predpisov by teoreticky mali robit v spotrebe 0.2 l (co je rozdiel papierovych kombinovanych spotrieb) a ak je to este stale aktualne tak v tvojom pripade (aj na zaklade info vyssie) by v samotnom navrate k 508.00 0w-20 nemal byt ziadny problem pricom dalej je to uz potom o preferenciach uzivatela...

Ahojte. Chcel by som poprosiť o radu pre DRL svetlá a wireless switch ku nim (+ foto) Svetlá som vyskúšal (červený -> +bat, čierny -> -bat, biely -> poistková skriňa) a svietia. Návod k tomu nebol žiadny a problém (pre mňa) je prepojiť ich so switchom. Priateľ z ČĽR mi potom poslal aj dve schémy, o prvej neskôr (po mojich dotazoch) tvrdil, že je zlá a druhá (podľa mňa) nie je to, čo by som potreboval (zrejme je to schéma pre automatické prepínanie DRL a stretávačiek, ale nie som si istý). Rád by som totiž DRL zapojil nezávisle na fabrických svetlách, tzn. napájanie z acc (alebo priamo z bat) a riadenie vyp/zap iba cez ďiaľkový ovládač. Prosím viete v akej schéme to zapojiť? Budem povďačný za každú radu, čo sa týka elektriky som lama...