Horza

@mhhory Známý si koupil Kamiqa s Amundsenem a měl uplně stejný problém, jako popisuješ. Svítí ti zeleně LEDka nahoře mezi tlačítky SOS? Pokud ne, tak vozidlo není připojené k internetu přesně jak píšeš. Taky jsem zkoušel restarty atd. Nic nepomohlo. Zajeli jsme spolu k dealerovi, kde vozidlo koupil a ten nám nebyl schopen poradit. Známý byl smíření s tím, že to jen tak nezprovozníme a vykašlal se na to. Zhruba po měsíci se mu z ničeho nic, při jízdě rozsvítila LEDka u SOS tlačítek a vozidlo mu nabídlo spojení s účtem Škoda Connect.

Můžu to zkusit v servisu navrhnout. Mám auto stále v záruce a sám zvládnu dolít vodu do ostřikovačů a zkontrolovat hladinu oleje... Myslíte, že mohlo zapříčinit tohle zbarvení kapaliny nějaká ostřejší jízda po dálnici nebo výjezd kopcem pod plným plynem? Auto nemám načipované tak by snad neměl být problém ve využívání plného potenciálu motoru.

Piano bude náchylnější na škrábance. Mám piano kolem řadičky v OIII a je to jeden škrábanec vedle druhého.

Jel jsem v Octavii IV s DCC a rozdíly byly aspoň dle mého názoru dostatečné a adekvátní. V komfortním režimu bylo relativně pohodlné. Ve sportu podvozek ztuhl a byly cítit lehké rázy kol do karoserie, když jsem úmyslně vymetal kanály. Podvozek byl výrazně komfortnější i v režimu normal než moje OIII se standardním podvozkem. Ale chtělo by to přímé srovnání DCC vs klasika.

Zdravím, mám úplně stejný problém akorát 2.0 TDi viz. Usazeniny v nádržce. Je po průplachu systému a nalití nové G13 klid? Je barva kapaliny pořád stejná jako ta v prostřední zkumavce v příspěvku výše?

Sakra na to jsem se úplně neptal. Ale ptal jsem se čím to mám dolívat, když mi poklesne a odpověď byla klasickou G13 nejlépe originál Škoda.

Od poslední výměny vodní pumpy najeto pár tisíc kilometrů a z krásně růžové chladící kapaliny se stala neprůhledná červená. V servisu jsem byl na dolití chladící kapaliny a ptal jsem se zda jim připadá ta barva v pořádku. Tak prý to ještě na výměnu není, ale chtělo by to udělat další proplach. Máte s tím někdo nějakou zkušenost? Pomůže další proplach? Nebo už je systém nenávratně špinavý a bude to dělat pořád?

Nakonec jsem se objednal na leštění laku a světel. Pán říkal, že mi vyleští také klavírní lak kolem řadící paky a plexi před budíky. Škrábance prý nejsou hluboké tak to půjde rychle. Tak jsem velice zvědavý na výsledek.

Díky za rady. Dnes jsem umýval auto a při večerním přeparkování jsem si všiml, že také přední světla jsou podřená. Nevím jak je to možné. Už jsem celkem naštvaný také na laku jsou vidět sluníčka. Nechápu jak nebo kde se to mohlo stát. Ty zadní světla jsem dneska ručně "přeleštil" tou pastou od Sonaxu a pomohlo. Můžu tím přeleštit i ty přední? Nezmění se nějak optika toho světla?

Díval jsem se na přípravek od Sonaxu na odstranění škrábanců z plastu. Myslíte, že by to mohlo pomoc a nepoškodilo by to nějak světlomety nebo zmíněné B sloupky? https://www.sonax.cz/eshop-autokosmetiky-sonax/autokosmetika-sonax/odstranovac-skrabancu-z-plastu-sonax-detail.html

Teď mi vlastně došlo, že při výměně čelního skla mi servis umyl vůz. Sklo mi prasklo při cestě z Rakouska a hned druhý den jsem vezl auto do servisu. Bylo špinavé jak prase a oni mi ho umyli. Teď už s tím asi nic nenadělám...

Právě že ne. B sloupky mám zedřené taky, ale to je snad na všech autech. Mám ještě Golfa 7 (5 let starého) a tam jsou zadní světla jenom lehce poškrábané. Je to viditelné pouze zblízka a jenom pod nějakým úhlem. Auta umývám stejným způsobem.

Zdravím, je normální aby mělo ani ne dvouleté auto takto poškrábané zadní světla? S autem na myčku nejezdím. Umývám ručně houbou a potom vysuším ručníkem z mikrovlákna. Kdysi jsem sušil klasickou jelenicí a škrábanců jsem si nikdy nevšiml.

Tak dneska jsem byl v servisu. Auto dnes normálně chladilo. Jel jsem 200 km/h po dálnici a bez problému. Akorát chladící kapalina se ohřála na 90 stupňů, už po ujetých 8 km. Což je divné dle mého názoru. V servise mi pán řekl, že to vypadá na vodní pumpu, že jsou teďkom modifikované a moc komplikované. Jsem objednaný na zítřek. Tak snad už to dají dopořádku, poslední dobou nedělám nic jiného než jezdím po servisech.

Zdravím, tak po výměně chladící kapaliny najeto cca. 7 000 km. A při dnešní jízdě po dálnici při rychlosti 120 km/h jsem si všiml vysoké teploty chladící kapaliny a motorového oleje viz. foto. Okamžitě jsem zvednul topení na maximum a snížil rychlost. Ručička ukazatele teploty chladící kapaliny klesla na klasických 90 stupňů, teplota oleje byla nadále nad 110 stupni což při rychlosti 80 km/h není v pořádku dle mého názoru. Při snaze zvednout rychlost nebo při jízdě do kopce ručička teploty chladící kapaliny zase stoupla a po ubrání plynu klesla a takhle to probíhalo celou cestu. Zítra okamžitě jedu do servisu a to co jim tam řekni si za rámeček rozhodně nedají. Hned po výměně chladící kapaliny jsem poukazoval a apeloval na kontrolu provedené práce. Prosím o radu co nechat zkontrolovat nebo vyměnit. Auto je stále v záruce.

Byla to jízda po silnici pro motorová vozidla a potom dálnice. Takže tempo okolo 110-120 km/h a převážně rovina. V servisu jsem s tím byl znovu a řekli, že je vše v pořádku. Tím pádem už to neřeším.

Dnes návštěva servisu. Technik se mnou projel vozidlo a konstatoval, že žádné protékání kapaliny neslyší. I přes to, že jsem mu říkal, že protékání kapaliny okruhem jde slyšet pouze když je motor studený. Při teplém startu je vše v pořádku. Tak jsem moc teda nepochodil. Navíc mi někdo na parkovišti promáčkl a odřel neopatrným otevřením jeho dveří zadní levé dveře. Takže už mě to všechno opravdu přestává bavit. Mám ještě otázku dnes při cestě do toho servisu se mi ani po 21 km nezahřála chladící kapalina je to normální jev. V předchozím Octavii jsem měl 1.6 TDi a při stejné vzdálenosti se kapalina ohřála i v - 20 stupních.

Dneska najeto 200 km po dálnici. Velice svižným tempem. Potom po okrskách několikrát předjíždění a s chlazením nebyl žádný problem.

Víčko otevírám samozřejmě u studeného motoru. Jinak bych to tady ani nepsal. Sent from my iPhone using Tapatalk

Od vyměnění najeto přes 700 km. Vypozoroval jsem, že zhruba každý třetí studený start slyším jak protéká chladící kapalina okruhem. Tento jev jsem před výměnou nezpozoroval. Hladina chladící kapalina poklesla zhruba o 1 cm. Ale vždy když odšroubovávám víčko nádobky tak slyším unikat vzduch. Nezdá se mi to normální. Nevím zda to dělalo i před výměnou, protože jsem nádobku na tomto autě snad ani neotevíral. Zítra se s tím znovu stavím do servisu. Už mě to opravdu nebaví.

Teď jsem byl zkontrolovat hladinu chladící kapaliny a poklesla. Zase jsem odšrouboval víčko a slyšel jsem unikat vzduch. Tak snad se to tímto způsobem odvzdušní do sto procentního stavu.

Včera a dnes jsem si všiml, že po nastartování slyším cca. minutu jak protéká chladící kapalina okruhem. Asi okruh není úplně sto procentně odvzdušněn. A při odšroubování víčka nádržky chladící kapaliny slyším jak chvíli uniká ven vzduch. V servise mi říkali, že okruh je strašně složitý a můžou tam být nějaké bubliny. Prý se tady ten typ motorů odvzdušňuje elektronicky. Je to normální jev? Odvzdušní se to samo provozem nebo to mám jít reklamovat.

Tak dneska jsem přebral auto. Byl teda jen vypláchnut okruh 4 krát po sobě. V nádrži velice výrazně ubyla nafta. Auto musí běžet dlouho na volnoběh aby se okruh zahřál. Nádobka i radiátor jsou původní. Vše by mělo být vyčištěno, tak snad už bude klid. U nového auta bych čekal, že se takové problémy vyskytovat nebudou.

Jak často měnit? Co rok? A motor se určitě nepřehřál po dobu mého vlastnictví. Při velké zátěži kontroluju teplotu oleje a ta přesáhla 115 stupňů.

Přehřátí kapaliny bych pochopil v létě, kdy jsem jel na dovolenou 1200 km na jeden "zátah" pouze s přestávkami na jídlo. Ale teď v chladnějším počasí mi to moc smysl nedává a ani jsem nějak autu nedával zabrat. Těžko říct co to nakonec způsobilo. S topením jsem neměl problém ani teď. Vlastně kdybych pravidelně nekontroloval hladinu oleje a nedolíval vodu do ostřikovačů, tak to ani nezjistím.