imo17

Nad vyfukom aj mne uhnil dratek k senzoru. Najskor som ho tam naletoval, ale nemalo to dlhu zivotnost. Tie kable su tam strasne kratke a nie to este zobrat nejaky centimeter. Tak som zohnal komplet konektor aj s kablikmi. A odvtedy pokoj - klop,klop,klop ? Takze pajkovanie nevadi. Ale musi to byt dobre spravene.

Zdravím páni. Riešim občasné trhnutie, resp. zaváhanie motora pri pridaní plynu. Motor CFFB. Bol by niekto ochotný pozrieť aké má hodnoty polohy plynového pedálu? Ja mám nestlačený plyn hodnoty: Poloha plynového pedálu : 15% Poloha plynového pedálu2: 15% Stlačený na ,,plný,, plyn : Poloha plynového pedálu : 82% Poloha plynového pedálu2: 83% Keď jemne stláčam plyn tak pri hodnote okolo 23% mi poloha plynového pedálu2 padne na 0%. Ďakujem vopred za Vašu ochotu a hodnoty.

Akej zacky davali egr? Aky kod motora? Robilo sa zakladne nastavenie? Davalo sa robit v skodovke?

Potom daj vedieť ako si dopadol a kde a za koľko si kupoval.

Hmmmmm tak to sa mozem tesit. Kedze v diagnostike som nenasiel nikde koncovu polohu zadneho stieraca tak bude celkom zaujimave prist nato preco ten stierac zotre. Ci mu da povel samotna BCM, alebo je chyba v packe alebo motorceku.

Pokrocil si niekam? Zacalo sa mi objavovat ten isty problem. Zapnem kluc do polohy 1 a zadby stierac spravy jedno zotretie. Po nastartovani a dlhej jazde uz stierac sam nikdy nezotrie. Nie vzdy, ale obcas zotrie iba pri zapnuti kluca do polohy 1. Dakujem za kazdu radu.

Vypisuje to opacne preto, lebo pozeras zly kanal. Mam taky pocit, ze musis pozerat budenie a nie pozadovanu hodnotu egr. Tam to na nejaku tu desatinu musi sediet.

Ahojte. Musím vymeniť EGR, nie preto, že by sa zasekával ale mám poškodenú hriadeľ ovládania prepínacej klapky pre chladič spalín a veľké množstvo spalín uniká stade von. Mám motor CFFB a EGR pôvodné a aj soft. (asi CF). Idem meniť za origo DQ. Je bezpodmienečne nutné aktualizovať RJ motora po výmene EGR, alebo stačí prispôsobenie? Má s tým niekto osobnú skúsenosť? Ďakujem

Nestretli ste sa náhodou s takou vecou po výmene osvetlenia nôh za lampičky 5G0947409 sa im akosi nechce regulovať jas svietenia? Robí mi to nasledovné harakiri: Odomknem auto, lampičky sa rozsvietia na 100% jasu. Dám klúč do polohy 1 a lampičky by mali pohasnúť na nastavenú hodnotu (u mňa 30%), ale ostanú svietit na 100%. Svietia 100% cca 10sec. potom skokom pohasnú na tých 30%. prípadne ešte bliknú na 100% a pohasnú na 30% a tam aj ostanú. Potom už fungujú tak ako majú. Po otvorení dverí sa plynulo rozsvietia na 100% a po zavretí zas pohasnú na tých 30% pekne plynulo. Nie skokovo. Netreba v BCM niečo nastaviť? Ďakujem za každú radu.

Stále nemá nikto nové poznatky k tejto zaujímavej závade?

Presne ten isty postreh. Ked sa jazdia casto kratke trasy na studenom motore tak to vobec nesedi. Ja som si pridal 10% a PP ukazuje presne.

Stale nikto nevyriesil tuto vyzvu?

Presne tak. V maxi-dote sa nastavit ci sa maju nastavovat spolu alebo samostatne.

Tak i ja sa hlasim do klubu ,, nefunkcnej rolety kufra,, :-( By ma len zaujimalo ktory pan Ing. Navrhoval ten mechanizmus navijania. Ja nemam pruzinu prasknutu ale bola vo vnutry domotana cez seba a kusnuta o obal. Keby robim vo vyrobe tych roliet tak mam pre nich celkom super zlepsovak. :-) a uz by sa toto zdeformovanie pruziny nemalo udiat.

Vyriesil uz niekto z Vas tuto zahadu?

Chcel by som sa spýtať či niekto nemá nejaké novinky v tejto téme? Mám nejaké logy, ale nejaký múdry z toho niesom. Vplyvom zvyšovania teploty sa vyrovnávacie dávky strašne menia. A neviem sa rozhodnúť ktorý vymeniť, prípadne, že by boli všetky 4 zlé? A náhodou niekto nejaký kontakt kto má na predaj úplne nové za rozumnú cenu? log poobede.xlsx LOG rano.xlsx LOG-01-IDE00021_&4.CSV LOG-01-IDE00021_&5.CSV LOG-01-IDE00021_&51.CSV LOG-sup-palivo.CSV

Nie, zle to chápeš. Zanesenie vypočítané máš 12,95g. Je tam ešte skutočné zanesenie podľa G450. Akonáhle vypočítaná, prípadne skutočná hodnota prekročí tých 21,93g spustí sa regenerácia. Ešte tám chýba hodnota, ale tú z hlavy neviem, po prekročení ktorej sa rozsvieti kontrolka DPF. Tá svieti do tých 40g. Keď hodnota zanesenia ( tá kde máš 12,95g) medzi 40g a 45g auto pôjde v núdzovom režime. Zanesenie nad 45g je už kritické a podla servisného postupu je nutné filter vymeniť. Nepôjde pustiť ani regenerácia. Do 40g zanesenia ide pustit regenerácia cez diagnostiku pri stojacom a idúcom aute. Pri zanesení 40g-45g iba pri idúcom. Celkové zanesenie má názov objem olejového popolčeka. (TOTO PLATÍ PRE CR IIgen. PRE PD JE TO ÚPLNE INÁČ, ale princíp ostáva rovnaký)

Tak presne tento problém s cuknutim motora som pozoroval aj ja už dávnejšie. Nevenoval som tomu pozornosť, lebo tak ako bolo napísané, stávalo sa to len ráno, resp. keď auto stálo viac ako 4 hodiny. Až teraz večer prešiel som asi len 3km z roboty, zastavil pred domom, motor mal cca 70C a na volnobehu cuklo, padi otáčky na cca 600rpm a hned sa vrátili, za cca 2-3 sekundy padli znova na cca 500rpm a motor zdochol. A potom za pána naštartovať. Takže i ja sa asi môžem pripraviť na nový EGR? Menil si ho doma už niekto svojpomocne? Treba aktualizovať RJ po výmene či si s tým VCDS poradi? Prípadne nejaké rady na výmenu? Elsu mám naštudovanú, ale skôr úskalia z praxe.... Za každú radu ĎAKUJEM Motor CFFB, najazdené 107500km :-(

Oficiálny návod je dať dole nárazník, odpojiť svetlo, ostrekovač svetla a odšrobovať 3ks šrobov čo drží svetlo a svetlo pôjde von. Nikdy som to neskúšal, ale svetlo by malo ísť vybrať von aj len po zdemontovaní pravého krytu zámku kapoty aby si sa dostal na šrob svetla. Ale ako píšem, nie som si istý, či svetlo vybereš von, ale malo by isť.

Tiež sa pripojím z vybráciami auta. Vo volante to nie je cítiť, ale cca 50-55km/h a málo natočený volant dolava tak cítiť vybrácie do karoserie. Pri miernom pridaní plynu sa vybrácie zosilnia. Pri pustení plynu niekedy vybruje inokedy zas nie. Pri vybraciach pod plynom s mierne natočeným volantom do lava a prechod do prava vybracie úplne ustupia a keď dám do lava tak sa zas karoseria rozvybruje. Napadá niekoho niečo čo poriadne skontrolovať? Auto bolo v servise a tam, že všetko v poriadku. Že mám jazdiť dokým sa to neprejaví ináč. Najazdil som zatial cez 3000km do lava vybrujucim autom a spoliehať sa nato, že sa niekedy v noci niečo prejaví najmä v noci na dialnici sa mi ozaj nechce. Auto - Superb Combi 103kw 2012 manual Ďakujem za každú radu.

Ahoj. Pridam sa aj ja s touto vyzvou. Vsimol som si to hned po kupe auta ked malo 79000km. Bohuzial doteraz som neprisiel nato preco a co to robi. Uspokojil som sa ze je to asi vlastnost. Ale fakt netusim co by to mohlo sposobovat. Moje podozrenie pada na diferencial a jeho loziska. Lebo robi to len pod plynom. Hned ako pustim plyn to prestane. A presne ako popisujes ty, len na jednotku ked sa snazis rozbehnut prudsie.A je jedno na ktoru stranu. Mozno na tu pravu stranu viac. Pri pomalom rozbehu to nerobi.

m.a.x.i.m.u.s mám to spravené podľa rozpisu dielov a za mňa si nemôžem vynachváliť. Len tá redukcia to troška predraží. A ešte upozorním tak ako písal FERDA25 nutné kodovať a kodovanie funguje až od SW verzie 65X a viac.

Nech sa páči. Snáď Ti to pomôže.... naraznik.xps

Vodicovu prechodku som mal otvorenu niekedy asi v augoste koli vymene prechodky po jej zlomeni pri reklamacii nefunkcnosti tlacitka na dverach pre central. Ale kedze som nemal sa s nimi natahavat tak som si to vymenil sam. A az na +kabel ktory bol dopraskany na izolacii ziadne poskodenie. Teraz budem jazdit len sam tak sa necham prekvapit ci to jednotka zabudne. Zatial to funguje. Tak som zvedavy. Potom dam vediet.

Teraz som vo faze testovania. Na motorcek to netypujem lebo okno som nestahoval a skor ho nepuzivam. A nevidim dovod aby jednotka u spolujazdca zabudla polohu koli poskodenym dratom u vodica. Ale je pravda ze schemam som sa extra nevenoval.