Krosta

Pipak je součástí budiku, po odpojení si myslím, že to nebude fungovat, že se jedná o bezpečnostní prvek.

Tak to je divne, že to píská, když je to v P. A co to pise? "Zapalování je zapnuté, motor běží"? To netuším, zda jde nějak vypnout, s tím faceliftem jsem nic takhle neřešil a celkově pípání také ne

Pokud se víko chová tak, že jen odemkne zámek, ale neotevře, tak je špatná parametrizace v jednotce. S tím jsem se také setkal. Když se stiskne tlačítko v klice pátých dveří, otevřou se? Když se stiskne tlačítko v interiéru, odemkne se jen zámek a nic víc? Když je vypnuté zapalování a podrží se tlačítko otevření kufru na klíči, otevřou se? A neporovnával bych určitě poznatky z O3, tam je to celé úplně jinak. A u Superba (předpokládám, že i u Karoqa, Kodiaqa), byl velký rozdíl v zapojení tlačítek dle modelové péče. Někde to vede přes BCM (09), někde napřímo do jednotky - tuším že se jedná o interiérové tlačítko, což by v tomto případě nemělo nic ovlivnit, ale parametrizace je potřeba odlišná.

Když se nám takhle dříve nedařilo základní nastavení, tak jsme pak zjistili, že záleží na stavu víka. Pokud při stisknutí tlačítka se dostane do otevřené polohy (ale né úplně, nebo i úplně), tak jej silou otevřít až na doraz (opatrně, dokud neucítím, že jsem na hranici), podržet tlačítko zavření na pátých dveřích, dokud to nezapípá (cca 5-10 sekund držet) a pak zmáčknout vnitřní tlačítko na pátých dveřích pro zavření znovu. Po dobu zavírání by mělo pípat, prudké bouchnutí a nastavení by mělo být dokončeno opětovně zapípáním. Vždy se nám tím provedlo základní nastavení bez nutnosti použít diagnostiku u Superba, jednotka je stejná, způsob zavírání a otevírání taky, tak předpokládám, že tento postup by mohl fungovat

Kolega měl na Superbu stejný problém. Celé dveře byly "mrtvé" co se zámku týče. Zrcátko se nesklápělo, jen občas, odemknutí nefungovalo nikdy (zamknutí ale vždy). Odemknout šlo pouze vnitřní klikou. Problém byl v zámku dveří. Výměna kus za kus a bez jediného problému. Stahování okna, ovládání zrcátka (pro naklopení) fungovalo. Prostě jediný problém byl se zamykáním a sklápěním zrcátka.

Ne, neřešíme. Existuje řešení toolboxem nejen pro MIB High, ale i pro MIB STD (Amundsen). Toolbox pro MIB STD už umí také patchovat swapy, CP off a CID off. https://github.com/olli991/mib-std2-pq-zr-toolbox @ski1961ano, na videu je správný postup, který je potřeba pro Amundsen MIB2/MIB2.5 (tam není rozdíl)

Jsou dvě možnosti - koupit kartu, kde lze upravit CID nebo upravit rádio, aby přijímalo jakékoliv karty. Koupit kartu, jako tady je poslán odkaz v předchozích příspěvcích nebo úprava rádia pomocí mib toolboxu pro Amundsen. I použití toolboxu zvládne laik

Řešením není aktualizace SW. Aktualizace SW ničemu nepomůže. Je potřeba nahrát pouze parametrizaci a je hotovo. Existuje i verze pro současnou verzi. Samozřejmě aktualizováním na vyšší SW se nic nepokazí, obzvlášť, když tam stejně žádná data nejsou. A VIP je taky pěkná zábava, když už se o tom tady píše. Musí se také upravit adaptace v KESSY modulu (krom jiného) a to taky není žádná sranda

Já jsem kupoval rozbočku z Aliexpressu a používám současně Headup displej a ŠKODA Connect DataPlug, bez problému. Odpojuji celou rozdvojku jen v případě, že chci něco řešit diagnostikou. Kupoval jsem konkrétně tohle: https://www.aliexpress.com/item/4000270494325.html

Ano, je nutnou podmínkou, právě kvůli možnosti kontrolovat okolí vozidla, nejspíš při procesu předjíždění, aby zkontroloval, že není nějaké auto hned vedle (tedy mrtvý úhel jej nevidí)

Pokud jsou jednotky úplně nové, tak v nich není nahraná parametrizace - Data Set Implausible, tudíž je nutný zásah s ODIS-E nebo VCP. A ano, jednotka si i osahává komponent a dle toho rozhoduje, zda je správně/špatně nakódování, tudíž je nutné mít kódování celého vozu správně (v případě dodělání el. kufru asi nikde jinde o tom kódování není, krom gatewaye), vše zapojit, tedy včetně zámku v pátých dveří a na karosérii, motory, tlačítka (v pátých dveřích a vpředu v kabině) a pak zjišťovat, kde je problém

Ano, lze to "dodělat", alespoň u VW bratříčka - Golf 8 to lze. Aktualizuje se čelní kamera na novější SW a funkce tam najednou je k dispozici. Drobná úprava kódování je nutná, ale jen samotné čelní kamery. Zatím, co vím, tak prakticky stačí aktualizovat čelní kameru a funkce je zde

Určitě to není na výměnu celého volantu, stačí zakoupit tlačítka a vyměnit samotná tlačítka. Co jsem se zatím setkal s tímto problémem, tak nebyl poškozený pouze plast, ale i potenciometr, tedy výměna samotného kusu plastu (kolečka) nestačila. A nikdo neprodává jen jednu stranu tlačítek, takže je nutné měnit celá tlačítka. Různě po internetu jdou sehnat i za 1500 Kč. Záleží na výbavě těch tlačítek (podpora výhřevu volantu, podpora pádel pro DSG) s VIEW nebo telefonem.

Ano, všechno funguje v pořádku

Ano, ja osobně jsem měnil ten senzor na mé Octavii z koncového označení 47 na 55 a zavirani oken funguje. Nesmí se zapomínat na úpravu kódování/přizpůsobení v BCM (09)

Jedná se o jiný typ senzoru, který to neumí, nebude tam pravděpodobně ten, který je potřeba. Takže pokud se vymění senzor deště, tak to umět bude. Teď si nepamatuji z hlavy označení toho korektního, myslím, že označení musí končit 55 a nikoliv 47 nebo jinak.

Záleží na nastavení v čelní kameře, jestli se má vozidlo chovat jakože má nebo nemá Travel Assist. Lze odkódovat a bude se to chovat stejně jako u předchozích MR

Tak to je ten problém celou dobu. O tom píšu. Špatné kódování v budíkách (17). Stačí zase vypnout to, co jsi povolil a problém vyřešen. Jak jsem psal, jen špatně nakódováno, celý problém Automatic distance regulation = ACC

Pokud je u tempomatu ikonka autíčka = ACC, pokud je autíčko i mezi čarami = ACC. Na daném obrázku je to vozidlo jasně s ACC a Lane Assistem. A jaké "distance_control" a kde? Jako v adaptacích budíků v zobrazení koordinátora (nebo jak se to jmenuje česky)?

A testoval jste to? Přepnout na režim tempomatu "Regulace" a podívat se, jak se bude vozidlo chovat. Pokud by si auto myslelo, že je to ACC, tak bude vyhazovat chybu. Pokud lze přepínat i na omezovač a zpět, tak regulace musí fungovat. Nebo spíš pošlete fotky jak to vypadá. Moc asi nechápu tu situaci, když to jde přepínat ale nefunguje

Takže když se otevře seznam asistentů v cockpitu, kde se dá mimo jiné vypnout zapnout Front Assist, Lane Assist, tak tam není přepínání mezi Regulací a Omezovačem? Pokud není, tak vozidlo je nekorektně nakódováno

Ano, určitě je možné jej dát na 1440. Neviděl jsem nikde nějakou "historii aktualizací/změn", každopádně také bych to viděl stejně. Pokud vše funguje, zbytečně bych asi neaktualizoval. Kdybychom věděli, co tam je přesně za změny, tak to je jiná

Určité typy displejů nejsou stavěné na tu verzi SW. Co jsem tak četl na telegram skupině, tak mezi 478 a 480 je rozdíl hlavně v tom, že se něco aktualizuje v displeji (pro ty, kteří neví, tak při aktualizaci MIB se někdy aktualizuje i displej). Bohužel nevím, jaké verze jsou na tu verzi stavěné a jaké ne. Nejsnazší je při aktualizaci dát N u aktualizace položky ABT a je to v pohodě. Jeden kamarád takto aktualizoval a základní deska umřela. Dle expertů, co se hrabou v displejích i v MIB pravidelně, deska umřela. A na internetu toho moc nebude, protože 480 je poměrně nová aktualizace a při těch rizicích nikdo nebude aktualizovat z 478 na 480. To spíš když někdo aktualizace z nějaké starší jak 04xx, tak dá samozřejmě rovnou nejnovější.

Tak v tomto případě bych uvažoval nad návštěvou servisu a poukázal na to, že online aktualizace map (nebo čehokoliv?) nefungují, ať to opraví. Beztak na to bude existovat nějaký zákrok už Ještě se pro jistotu zeptám, v tom rádiu máte vytvořený uživatelský profil? Tedy při zapnutí zapalování se na rádiu neobjeví, že se přihlásil host, ale přímo uživatelské jméno?

Myslím, že tam prakticky žádný rozdíl není a určitě to nestojí za risk. Každopádně pokud i tak by to někdo chtěl aktualizovat, tak hlavně vypnout aktualizaci části pro displej, jinak je nenávratně po něm. Myslim, že se to jmenuje ABT part při instalaci