David Davo Komlóši

Rozdiel nezbadaš, ale keby ho napojiš na diagnostiku, a zaškrtneš si korekcia klepania, tak vidis ako ten motor brutalne trpi pri prudkom plyne s N95, a hlavne karbonom po dlhom použivani.

Nazdra ludia, nemam sice superb, ale Mam VW CC 3.6FSI 2012pofl, a je jedno ake palivo tankujem (samozrejme iba 100oktan), aj tak ma strašne vysoku korekciu detonačneho horenia. (korekcia klepania) Až 8-9°. (screenshoty z diagnostiky dole), rovnake hodnoty ukazuje aj BFlash. Tym padom to totalne brzdí vykon, a moje auto ani po chipe nedosahuje 300ps (z 269, na 284), chcel som ešte aj posunuť obmedzovač prevodovky na 7200rpm (z 6800), ale zatial som to nerobil, lebo žiaden narast vykonu by tam nebol. (rast vykonu sa zastaví pri 5900rpm a už nestúpa. Pričom rásť by mal do 6,600rpm, respektive donekonečna). Celkovo sme upravu prerušili, kym nevyriešim toto. Nevie niekto čo to môže spôsobovat? Tlaky vo valcoch mam ako nové (12.5~13.0bar), olej nový, sviečky nové (vymena sviečok nepomohla). Fakt už neviem. Motor je čistý, prešiel som kompletnou dekarbonizaciou, tlaky sa mi zvyšili o 1.5baru. Nájazd 209tis km. Moc krat ďakujem za rady

Keď čítam že niekto do tohto motoru leje n95 a ešte sa pýta či mu môže 100okt uškodiť, tak mi je zle. 98oktan+ je pre tento motor nuntost. A n95 je pre tento motor čistá smrť. Ani sa nedivím že superbom po par rokoch namerajú z pôvodných 260ps iba 220~230 :D Už len ta predstava ako kompresia 11,4:1 stláča n95 a pritom nemá detonacne horenie je dobre sci-fi.

Nazdar, presne s tymto mam problem. Mam VW CC 3.6 220kw. Prišiel si za tie roky na to čo to môže byť? Hluk mi robí ked je vonku sucho a teplo, a auto zohriate. Vždy ale iba ked zložim nohu z plynu (brzdi sa motorom) . Ked zase stlačim plyn, prestane to. Diky moc za pripadnu odpoveď.