Tomas.cz

Řekl bych že to je odvětrání z klikové skříně, kup novou.

+ úprava jednotky, ale zase 81kw AHF má turbo jak 66kw ALH, ale 81kw ASV má turbo jiné, výkonnější. Jinak AGR se dělalo ještě v roce 04, ale jen na export do zemí kde nebyly tak náročné emisní limity.

Otázkou je, jestli by výměna agregátu jako železa myslím pomohla nebo zlobí cosi okolo...

Asi se něco uvolnilo na tom ventilu.

Počítej nejmíň 20 000.

Nebylo, stejně tak jako 1Z, AHU se najde v Passatu B5 nebo třeba G3 či Sharanu I. generace. Mezi AHU a AGR je podstatný rozdíl v konstrukci motoru.

Príma. Tak se kdyžtak poděl se zkušenostma při výměně ostatní to bude zajímat. Jinak díly si kupoval origo Škoda, to asi ani jinde nejde.

Netuším jako odpověď si čekal, ty motory jsou povedený a při slušným zacházením v ydržej opravdu hodně.

Nikoli zcela pořesně, novější 66kw co má turbo s VTG má turbo stejné jak 81kw kódově AHF, ale motor 81kw ASV má turbo jiné, liší se v počtu rozváděcích lopatek statorového kola 8 nebo 11.

Slabší písty měli 1Z jak jsi napsal a taky motory AHU do výrobního čísla 100 000.

Prosímtě, střeva z 81kw a 66kw v Octaviích jsou stejný, ojnice jsou kovaný vždy a písty jsou odlitek.

On bude zejména problém v počtu lopatek, takže bych to viděl dát tam správné turbo tedy z ASV nebo nechal odladit software na turbo z AHF ( přepokládám že tam přišlo turbo z tohodle modelu ).

Připojit na diagnostiku a podívat se co to píše za závady. To turbo jste čistili než šlo do auta?

Jeden z nejlepších.

Neřekl bych.

Já jsem měl 282 000km když jsem dal nový trysky a je to znát na kultůře chodu, druhým efektem bylo zvýšení výkonu, protože ty P764 maj určo vyšší průtok než P442 ( origo 1.9TDi 66kw ).

Za tuhle cenu to bude olej pro 6ti kvalt, tedy ta nejlepší volba.

Takže povedlo se?

Já kupuju v APM olej Divinol, 75w90 APi GL4, splňuje normu VW501.50/G50 a nemám problémy.

Tak s tím souhlasím, začínal jsem na 66kw TDi 202nm, teď mám 105kw/315nm a je to zase málo :-D

Ono v domácích podmínkách a se základními znalostmi bude problém to turbo už jen vyndat...

U toho SDI dost umíraj převodovky a jsou drahý a blbě se scháněj.

Ano

V tom čidle jsou čidla dvě, jedno pro budíky a druhý pro jednotku. Vyměň čidlo a frč dál

Pokud to nezlobí tak to zbytečně nedělej a hlavně dej tomu občas sodu, pokud budeš jezdit po městě cca 1500 ot/min tak turbo zatuhne :-)