Tomas.cz

No mě šlo spíš o to aby vám pružiny zbytečně nevypadly

No jelikož u Fabie je tlumič vně pružiny a když povolíš tlumič a nebudeš si fixovat nápravu tak si sestřelíč pružinu....

Dej tam klidně dvě měděná podložky a když to trochu ( závit ) mázneš silikonem nic se nestane.

Třeba u Feldy 1.3 MPi to bylo zrádný že čidlo má 4 vývody, dva vedou na budíky a dva do řídící jednotky pak to blbne vývody do jednotky ale ty si myslíš že je vše ok protože chladící kapalina ukazuje dobře. U Fabie je už jen dvouvývodové.

Protože tam jsou :-) a jestli se nepletu tak je pak interval výměny 150 000km.

Jaký klíč na olejovou vanu si momentálně nevzpomínám, ale na filtr je 36ka ořech, hlavně vždy filtr jen trochu povol aby tam mohl vzduch a chvilku počkej, když ho vytočíš rovnou úplně tak ti přebytek olej vyteče ven na motor.

Následuj instinkt...

Do 4/2001 3 kladky a od 4/2001 4kladky a zesílený řemen.

Turba od Andreho jsou ok.

Jako první bych turbo dekarbonizoval, tvz vyčistil lopatky rozváděcího kola.

100 000km ten drážkovaný řemen vydrží déle bych ho nenechával.

To je zajímavé já jsem vždy u HTP 47kw nalil max tak 3.5 l oleje.

Na zadní nápravě jsou veškeré rovnací práce zakázány, pokud je geometrie mimo toleranci je nutná výměna nápravy. Toť DP Škoda auto...

V autorizovaném servisu škoda mi jí dělaj za cca 250kč.

To je jenom víčko můžeš ho klidně odmontovat (:

V neděli budu měnit spojku na Felicii 1.9D má najeto 460 000km :-)

51kw postačuje.

Do klapky u 1.4 50kw jsem vystříkal celej spray až pod výfukem byl koláč sazí. Od té doby klid. U noname pump netankuji.

HTP kladky na rozvodech nemá.

Motor je co se týče výdrže ok. Pak záleží na tobě jestli si vybereš benál nebo naftu.

Dík, je to TRWčko.

Pumpu mám, ale má poškozenou nádobu na olej, nevím jestli jde vyměnit.

MANN je ok ale drahej, nebo taky třeba BOSCH.

To bych netvrdil, žhavit je potřeba u dieselů :-)

Longlife 0w30 je možno nahradit novým longlife III 5w30.