VeteranChild

@DavidZP Příspěvek jsem ti přesunul do víc odpovídající podvozkové sekce. Opotřebení brzd asi u tak nového auta nehrozí. Je možné, že si to "za chvíli" samo sedne a pískání přestane. Hlavní zdroj bych v tomto případě hledal v nečistotách, ale pokud důkladné očištění nepomáhá, možná zkusit výměnu destiček. Problém asi bude, že AS to označí jako vlastnost a měnit na svoje náklady brzdy u tak nového auta je na zvážení.

@Pavol Miča Příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu. Zkus se podívat tady, možná příčina už se na začátku probírala.

Co se zpětné vazby týče, tak bych taky jeden návrh měl. V dotazu o hlavním kritériu při výběru vozu je možnost jiné. V případě výběru této odpovědi, pokud to formulář umožňuje, by nebyla špatná možnost o doplnění konkrétního kritéria formou textového pole. Chápu ale, že tato proměnná by pak v celém průzkumu mohla udělat pořádný a těžko uspořadatelný zmatek. 🤔

@Adamajdy Příspěvek jsem ti přesunul do víc odpovídajícího tématu o rozvodech samotných. Řekl bych, že u tohoto motoru je to úplná loterie. Někomu začínaly chrastit už po 30k a mohl je měnit každý druhý rok. Jsou ale i případy, kdy vydržely (hlavně asi ta novější zesílená verze) i 150k a víc, takže je to dost individuální. Je potřeba to poslouchat a sem tam se podívat i na stav napínáku. Pokud nejsou dělané ve 173k, už bych je preventivně vyměnil. A při té výměně, pokud je tam ještě ta původní verze, určitě udělat přestavbu na tu novější a odolnější.

Zajímavý dotazník. Vyplněno a odesláno. Snad tam s tím Renaultem nebudu moc vyčnívat. 🫣

@Missiak Příspěvek jsem přesunul do existujícího tématu o tomto problému. Jinak název tématu by měl odpovídat probíranému obsahu, jen pro příště. Co zkusit odpojit baterku a nechat auto chvíli bez ní? Třeba se pak palivoměr po zapojení vzpamatuje a začne ukazovat správné hodnoty. 🤔

@Dominik2005 Téma jsem ti přesunul do odpovídající sekce a duplicitu smazal. Příště si na to dej prosím pozor. Pokud jde o nové auto a je pořád v záruce, AS by to měl řešit a ne to jen odbýt s tím, že diagnostika nic neukazuje.

Nejsem sice odborník na tyto motory, ale zkusím teda tipnout. Mohly by to být podfukující vstřiky.

@Standa 11 Příspěvek jsem přesunul do existujícího tématu. Zkusil bych to napíchnout na diagnostiku, takhle těžko hádat.

@Slapanak Z pravidel fóra: Uživatel smí mít na fóru pouze jeden účet. Při zjištění, že zde má vícero účtů, budou tyto nadbytečné odstraněny bez náhrady. Na žádost uživatele mohou být sloučeny.

@Tomas883 Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu. Bude nutné dodělat chybějící kabeláž, tlačítko v interiéru a senzory aktivovat diagnostikou.

Trochu jsem to tady uklidil a příspěvky, co sem nepatří, smazal nebo přesunul. Držte se prosím zadaného tématu. Řešit se tady bude jen bouchání podvozku.

Jelikož se tady řeší i rámeček masky a celkový dechrom, bude lepší to nechat jako samostatné téma. Jak píše @wirer, zadní část chromové lišty je součástí toho malého panelu skla i u LB. Možná to by se dalo řešit koupí neorigo sady: Nerez chrom lišty spodní hrany oken Škoda Octavia III (spoilercentrum.cz). Tohle pak přelakovat do černé a přelepit komplet původní lišty. Pokud by se ti to přestalo líbit, lehce se můžeš vrátit k origo vzhledu. Rámeček masky bych osobně vyměnil za existující origo řešení: Rámeček přední masky chladiče 5E0853761AF9R (skoda-dily.cz). Při sundávání původního chrom rámečku je vždycky velké riziko, že to plastové zobáčky nedají a prasknou. Na několika autech už jsem tento rámeček měnil a vždycky se to zatím povedlo bez demontáže nárazníku. V dílenské příručce na to postup určitě nebude a je na to potřeba jít opatrně a s citem. O3 má masku pěvně spájenou s nárazníkem.

Jako velkou výhodu přímého měření bych viděl to, že se člověk o nízkém tlaku (případně defektu) dozví dřív, než se vůbec rozjede a je menší šance na nenávratné poškození pneu.

Kabely určitě táhni středovým tunelem. Pokud ho auto má, dávej si pozor na kolenní airbag u řidiče, aby kabely nešly přes něj. Boční filcované kryty středového tunelu jdou celkem jednoduše sundat a pak už by mělo být dotáhnutí dozadu v pohodě. Pokud by ti nestačila tato varianta a chceš se chytit origo svazku, bude potřeba celý tunel demontovat, aby ses k tomu dostal. Přes práh bych určitě nešel, už jen demontáž těch plastů je za trest. A dostat se s kabely pod kobercem bude taky "zábava".

V další diskuzi prosím pokračovat v původním tématu. Tady to zamykám.

Ahoj, téma jsem ti přesunul do obecné motorové sekce a trochu upravil název. LuK je, myslím, montovaný z výroby. Každopádně Sachs ani Valeo nebudou špatná volba. Pokud má někdo víc informací nebo zkušenosti z výměny, může mě opravit. 🙂

@Jpq1 Ahoj, vytvořil jsem ti nové téma ve správné sekci. Teoreticky by to mělo jít, ale zkontroloval bych rozteče šroubů. A taky bude nutné projít schémata zapojení a případně upravit kabeláž / přepinovat konektory.

@Tomáš Mamba Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do správné sekce. Odvezl bych to do servisu, takhle těžko něco vymýšlet.

Asi to teda bude opravdu tak, že u posledních modelů už to prostě zobrazit nejde. 🙁

@taboo81 Ahoj, identický příspěvek v druhém tématu jsem smazal (stejný motor to není). Duplicitních příspěvků ve více tématech se příště prosím vyvaruj.

Jelikož jde evidentně o zapojení kamery, příspěvky jsem přesunul do existujícího tématu. Příště líp hledej. 🙂

@chaebol2th Nepatří tento příspěvek náhodou do jiného tématu? Tady jaksi nedává moc smysl. 🤔