VeteranChild

@opicca Příspěvky jsem ti přesunul do existujícího tématu o této problematice. Měl by to být ten G 060 726 A 2 z odkazu. Zkus si ještě projít tohle téma.

@Pawouk Organizace je maličkost. Jsem rád, že srazy pokračují. 🙂 @hamoun Přesně tak, očekáváme doplňující dotazy od HamounJr. 😁 Stejně jsme včera na některé věci zapomněli.

Tak první sraz za námi a taky musím říct, že super. Díky všem za účast a pokec o všem možném. 🙂 Jídlo samozřejmě výborné, ale už toho bylo na mě trochu moc. 😄 Konec srazu tradičně jako u "historických" 😉 až v pozdních hodinách. Budu se těšit na další a jsem zvědavý, kam se podíváme příště. 😊

Když nesháníte nic...

Mám zkušenost s nášlapy na Tiguanovi a kromě výše popsaného tam bylo ještě super, že kvůli nim auto nešlo zvednout origo heverem.

Otazník jsem teda smazal. Plus - mínus jedno místo už určitě problém nebude. 🙂

Nějakou dobu už tam manuály ke stažení v PDF nejsou k dispozici, jen ta online webová verze. 😐

@Dawe136 Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu. Zkusil bych tu poloosu. Homokinetický kloub to může mít za sebou.

Vyzkoušet se to dá úplně jednoduše. Buď zakryj přední senzor nebo počkej do večera a něčím posviť na zpětné zrcátko. Pokud se nic nebude dít, problém je jinde. Ale pokud se zrcátka začnou stmívat, na vině je ta fólie. Určitě bych to nevylučoval.

Fólie na zadním skle může být přesně ten důvod, proč to nefunguje. Senzor je za sklem vnitřního zrcátka a míří dozadu. Druhý je v předním plastovém krytu a míří dopředu. Pokud na zadní senzor neproniká přes fólii dost světla, problém je na světě. A jelikož se vnější zrcátka řídí těmi samými senzory jako to vnitřní, vysvětlovalo by to nefunkčnost stmívání u obou najednou.

Já bych spíš viděl problém právě v proniknutí vlhkosti, kam se dostat neměla. Pokud nefungují jen vnější a vnitřní zrcátko se dál stmívá, chyba nebude v senzorech.

AirCare mi přijde jen jako marketingový název pro něco, co už měly i starší generace v podobě senzoru kvality vzduchu a automatické vnitřní cirkulace. Jen možná s tím rozdílem, že tenkrát ten systém (ne)fungoval, jak se mu zachtělo. Ať už AirCare v autě je nebo ne, kabinový filtr se dá vyměnit za jakoukoliv verzi. Zapínat to po každém startu je nesmysl. Hlavní funkce toho systému je stejně jen zapnutí vnitřní cirkulace při detekci horší kvality venkovního vzduchu. Rozdíl je pak v tom, že buď je do auta neustále vháněný čerstvý vzduch přes kabinový filtr nebo ten stejný z interiéru prochází filtrem opakovaně.

@ČudlR Ano, patřila. Nepsal jsem, že nemožné, ale osobně jsem se s tím ještě nesetkal. Pořád ale platí, co jsem psal. Držme se v tomhle tématu jen problematiky kódování O4.

Vypadá to na porušené vodiče nebo jiný problém v podvolantovém kroužku. Při běžném zacházení se s tím nemá co stát, takže nejspíš výrobní vada. Pokud jsi něco nestrkal mezi volant a sloupek řízení, čím by se to mohlo poškodit, servis nemá co neuznat a půjde to na záruční opravu.

@Jiří S. Co je tohle za příspěvek? Co se trochu víc rozepsat, o co vlastně jde? 🤔 EDIT: To je mnohem lepší. 👍

Pokud to nebylo auto pro severní trhy s tzv. skandinávským režimem, zdá se mi to nepravděpodobné. Nicméně to už vůbec nesouvisí s kódováním O4, takže prosím zpět k tématu. 🙂

Jen bych teda nejdřív zkusil znovu zkontrolovat tu pojistku a relé. Případně se podívat přes diagnostiku, jestli se tam něco ukáže. Ty páčky přece jen nejsou nejlevnější, takže bude lepší vyloučit před jejich výměnou všechny ostatní možnosti.

I když DCC asi nejsou nejpovedenější tlumiče, jejich výdrž může být stejně dost individuální. Bude hodně záležet na kvalitě cest, kde se dané auto provozuje, ale i jak s ním dotyčný jezdí. Stejnou značku Monroe používá i můj model od jiné automobilky a výdrž se tam taky dokáže hodně lišit. Jsou takoví, co je měnili ještě před 100k, ale vím i o případech, kde původní vydržely třeba 280k km. Dovolím si tvrdit, že u S3 to bude úplně stejné a nedivil bych se ani vysokému nájezdu s těmito tlumiči. A jak už tady taky několikrát padlo, orosený tlumič nemusí být hned špatný. Jak už to bouchá, je to něco jiného. Tím se nechci zastávat něčeho, co je po 50k na výměnu. Je potřeba to ale brát objektivně a uznat, že to není pravidlo. V komentářích, že je to k ničemu nebo dokonce "hnůj", moc velký přínos nevidím... 🤔

Přesunuto do správné sekce. Jinak to, co píše @tom01, stojí za zkoušku. Kdyby to nepomohlo, pak asi zkusit vyměnit kabel nebo se dotázat na možnou aktualizaci SW.

Ahoj, téma jsem přesunul do víc odpovídající sekce a trochu upravil název. Taky bych se přikláněl k problému se samotnou páčkou. Podle výbavy je potřeba vybrat správný typ, nejlépe asi za pomocí VIN v servisu. Mění se to jako celek i s druhou páčkou.

Pokud nemá auto sedačky s pamětí, zrcátko si nebude pamatovat, kam se má vrátit a funkce nebude fungovat. Aspoň tak to bylo u starších modelů.

S3 už žádné tlačítko pro tuto funkci nemá. Systém se automaticky aktivuje se zapnutými světly, pokud si dobře vzpomínám. EDIT: Nejspíš ani takhle to nefunguje a záleží jen na vyhodnocení předního a zadní světelného senzoru na vnitřním zrcátku. Na zahraničním fóru to někomu přestalo fungovat po myčce, ale po vyschnutí se to zase samo rozchodilo.

Asi se úplně nepočítá s rozebíráním toho mechanismu. Možná by mohlo pomoct promazat to shora ve složeném stavu. Nakapat nějaké mazivo vhodné i na plasty kolem osy otáčení a doufat, že to zateče až na zvuky vydávající místa. Našel jsem aspoň nějaký nákres, jak by to vevnitř mohlo vypadat. Ale není to přímo pro O3, takže se to může lišit.