Přejít na obsah

Pandora

Uživatel
  • Počet příspěvků

    823
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

Vše zveřejněné uživatelem Pandora

  1. Ale ty mas Rapida vyrobeneho loni, takze tam uz zadna konstrukcni zmena v napinaku oproti letosku neni, ne?
  2. Při kolka startech ti to zarachotí a na kolik vteřin?
  3. Podobné téma se řeší u Yetiho: http://forum.skodahome.cz/topic/80417-spot%C4%B9%E2%84%A2eba-a-zku%C4%B9%CB%87enosti-z-provozu/page-20?&p=1874893
  4. Jak dlouhé trasy jezdíš? Bude zajímavé sledovat, jak se motor bude chovat dál, množství četných startů a krátké trasy podle mého názoru tomu motoru nedělají dobře, proč, to nevím. Možná jsis v servisu mohl nechat rovnou vyměnit olej.
  5. To máš celkem vysokou spotřebu, co je u tebe normální jízda?
  6. FII Ambition Tour už u dealerů, bohužel opravdu zmizela ta chromovaná maska chladiče, chromování zůstalo jen nahoře, stejně to má myslím Active. Ambition to měla chromované po celém obvodu. http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/15033262?goFrom=list
  7. 30 startů denně a samé krátké trasy? Zahřeje se ti olej?
  8. Jsou uz zname servisni ukony tech remenovych rozvodu a vubec servisni planovane naklady remenovych TSI?
  9. Proc vlastne TSI s retezem konci, je to jen kvuli neplneni eura 6? Obavam se, ze F3 s remenem si koncern necha pekne zaplatit, Polo s timto motorem startuje na 311 900... TSI s remenem je uz v OIII rok a v Golfu jeste dele a za tu dobu uz TSI s retezem probemy mely.
  10. Neboli nebrat do FII ani posledni verzi TSi s retezem? Jenze pak zbyva v FII atmo 1,4 a ta ma sice remen, ale ty se nejpozdeji po 6 letech taky musi menit, ne? Jde spise o to, jak moc se bude menit ten posledni typ retezu vuci cetnosti vymen rozvodu atmo 1,4. Nove TSI s remenem co bude asi v FIII predpokladam dozivotni rozvody mit taky nebude, ze?
  11. Neboli řetěz je již v pohodě, jak tvrdí p. Hrdlička ze ŠA?
  12. Pandora

    Fabia III

    Problém podle mě bude v malém kroutícím momentu 1,0 95 Nm. HTP na tom bylo lépe. To že FII Tour je za ceny příznivé vůči Polu bych řekl, že skončí po uvedení FIII, tam cena řádně povyskočí.
  13. neboli bezpříplatková bude pouze modrá pacific (ta u Touru ale není) a za bílou uni se nově bude připlácet, obdobně jeto u Pola, Golfu
  14. Dominikg - poptával jsi u Bartha? Pokud vím dokáží pěkné slevy a auto do výroby, když je možnost zamění ze skladovkou a dojde výrazně rychleji.
  15. FII Tour ma v konfiguratoru k dispozici jiz novou metalizu Bila moon a staronovou Zelenou rallye. U Ambition Tour v konfiguratoru je zobrazena pouze horni cast masky chladice, co ma chrom, podle me by to mela mit Ambition cely.
  16. Ono taky zalezi, na jake cesty bude motor provozovat, je vyreseno, aby pri kratsich cestach uz nepribyval benzin do oleje?
  17. TSI 111 už končí, prostě je to mrtvá větev.
  18. Ahoj, tos mě překvapil, že od 2 200 otáček ten motor ožívá, myslel jsem, že až tak od 3 000 otáček, do té doby nic moc. To jak píšeš o TSI, tam od kdy je podle tebe "mrtvý"? Každopádně je to končící motor, v FIII už asi nebude. (1,4 63 kW). Zajímavá je cena u Ambition Tour, která už je slušně vybavena vč. tempomatu, maxidotu, co jsem zjišťoval, sleva něco přes 5 % při zadání do výroby, se dá sehnat.
  19. Uvidíme, jaké budou nové motory 1,0 TSI, které zřejmě přijdou do Pola, FIII a následně do Rapidu. Bohužel 3-válcové.
  20. Koupil by jsis Rapida znova? Mně osobně přijde, že končící FII má interiér materiálně kvalitnější, ale to je jen můj názor.
  21. Prece 2x denne 13 km nemuze znamenat viditelny prirustek oleje. Chapu, ze tam prirustek bude, ale ten snad muze byt maximalne v mililitrech, ne?
  22. vlakrasy, a to ti ractá při každým startování? Bude zajímavý, jak se TSI bude chovat, pokud bude provozováno téměř výhradně na krátkých trasách.
  23. Pochopil bych, kdyby to zarachotilo pár vteřin po startu, ale do doby než se to zahřeje? Byl jsem svědkem, jak FII zahřátá klapala jak diesel, kdybych si nepřečetl na štítku 16V, tak byc nevěřil.
×
×
  • Vytvořit nový...