Pandora

Od 22. 7. ukončení objednávek na AM Fresh Fabia. Nový AM model u verze Ambition (se myslím bude jmenovat SLX) zvyšuje cenu u TSI na 265 900,- mizí metalíza zdarma (v říjnu přibude u FII červená rio) a rezerva, přibude radio swing, prodloužená záruka 4 roky/60 000 km a "černé" přední světlomety. U Ambitionu bude jeden zajímavý paket za 10 tis. obsahující tuším maxi-dot, loketní opěrku a tempomat. U Ambitionu tohoto AM nebude HTP, jen 1,4 63 kW a TSI. Na salony se začne dodávat koncem srpna.

Vymazáno.

Jasně, vlastnostmi je TSI výrazně příjemnější, ale 1,4 63 kW je spolehlivější a to je podle mě hlavní kriérium pro lidi, co si jej koupili.

Nyní končí akční model Fresh a novém modelu bude snížen rozdíl ceny mezi TSI a 1,4 63 kW na 6 000,- (došlo ke zdražení 1,4 o 5 000,- TSI zdražení o 1 000,-) že by seškodovce nelíbil ten zájem o 1,4?

Prodejce tvrdí, že letos byly rozvody u TSI ve FII opět inovovány a když jsem se zeptal na průnik paliva do oleje, tak on tom nikdy neslyšel a platí, že benzínové motory jsou určené na krátké vzdálenosti a týká se to i TSI.

miland42, v čem budu s tím motorem nešťastný? 3 000 km najedu krátkými cestami 6 a 10 km a 4 000 km najedu cestami do zahraničí.

Jako 1,4 63 kW by měla být snad bezporuchová, jak jsem psal, cestami 10 km a 6 km ročně najedu 3 000 km, zbytek párkrát ročně do zahraničí. Auto si chci nachat klidně 10 let.

To jsou ty rozvody poddimenzovány i nyní v roce 2013 u EA111?

Dnes jsem se konecne svezl s FII s 1,4 63 kW. Nejdrive klady - dobre odhlucneni, i v nizkych otackach tj. 2 000 ot. to ma nejakou silu, nemusi se to nutne vytacet, i kdyz vytaci se docela ochotne. A ted zapory - oproti TSI o 2 litry vetsi spotreba, zvenku je motor docela hlucny, a brzdovy pedal oproti TSI jde o dost vic ztuha, i kdyz brzdi to dobre. Neboli TSI prekonava atmo 1,4 defacto ve vsem, takze jde spis o to, jak se kdo boji zivotnosti TSI. Cekal jsem tu 1,4 jako vetsi tragedii.

Škodovka ti asi doporučí, ať to dáš do autor. servisu a ten se s nima když tak spojí. Myslíš, že tomu motoru uškodilo, že jsi jezdil spíše na nižší otáčky? Šel by jsi znova do stejného motoru?

Jak se k tomu postavil Auto Jarov nebo Škoda Auto? Nechají tě zaplatit to ze svého celé? Na jaké otáčky jsi po Praze zhruba jezdil?

- HTP mě odrazuje zvukem a vibracema, nový tříválec v citigo je daleko příjemnější - 1,4 63 kW a HTP 51 kW točí na 5°stejné otáčky, při 120 km/h 3 200 ot., při 130 km/h 3 500 ot. - nyní jezdím krátké trasy, ale za rok, dva se to může změnit a budu jezdit delší, proto je vhodný "univerzální" motor, jak na krátké, tak na dlouhé trasy. - je mi jasné, že u TSI bych musel občas jet delší trasu, aby nevznikaly problémy s přibýváním oleje - chce to vyzkoušet 1,4 63 kW ve Fabii, v Polu s tím to v nízkých otáčkách docela i jelo.

Pánové, na zátah odspoda tj. cesty po Praze bude lepší HTP nebo 1,4 63 kW? Stejně mě nejvíce láká TSI.

V práci jsem jezdil s FII HTP 51 kW,rok 2009 a FII 1,4 63 kW, rok 2008. Oba motory mě štvaly, HTP zvukem a vibracema, 1,4 63 kW, že v otáčkách, kdy jela HTP po městě, tak vůbec nejela. Nedávno jsem jel novým Polem 1,4 63 kW a překvapilo mě, že to v těch nízkých otáčkách docela jelo.

Těmi krátkými cestami najedu ročně cca. 3 000 km (buď 1 cesta 6 km nebo 1 cesta 10 km). To by snad i TSI zvládlo, ne?

Myslel jsem, že zlatý střed by byl 1,4 63 kW.

Vznesl jsem dotaz na info linku ŠA ohledně vhodnosti motoru do FII, když bude značné množství jízd do 10 km. Bylo mě doporučeno HTP nebo 1,4 63 kW, nenapsal jsem jim ale, že zhruba 3x ročně bych chtěl s tím autem jezdit do zahraničí a těmito cestami najede cca. 6 000 km. Po dálnici se mně 900 km s HTP jezdit nechce, po krátkých trasách po městě se zase bojím TSI, nevím, jestli by nešlo vzít TSI, ale jak se k tomu motoru chovat, aby nebyly problémy? Zde je odověď ŠA: prostřednictvím naší INFOLINE jsme obdrželi Váš dotaz ohledně doporučení motorizace k vozu Fabia Fresh Ambition. Děkujeme za důvěru, se kterou jste se na nás v této věci obrátil a vážíme si Vašeho rozhodnutí zakoupit si vůz značky ŠKODA. Vzhledem k Vašemu záměru nejčetnějšího využití vozu na krátké trasy cca 10 km se jeví nejvíce vyhovující motorizace 1.2 HTP 51 kW nebo 1.4 16 V 63 kW. Záleží samozřejmě na individuálním užívání vozidla, a zda se jedná např. o městský provoz, a také jaká jsou Vaše očekávání od vozu. Z tohoto pohledu je HTP v městském provozu mnohem živější, 1.4 16V 63 kW není v městském provozu tak pružný a měl by se udržovat ve vyšších otáčkách, ale v případě osazení vozu více lidmi + zavazadlový prostor, tak spíše oceníte "silnější" 1.4. Všeobecně užívání vozu na krátké trasy se studeným motorem a časté startování má negativní vliv na životnost některých komponentů vozidla i provozních náplní. V souladu s informací v Servisní knížce si určité provozní režimy mohou vyžádat častější servisní prohlídky vozidla: Výpis ze servisní knížky: Časové intervaly jednotlivých servisních prohlídek odpovídají normálním provozním podmínkám. Za ztížených podmínek je nutné provádět některé servisní úkony již před termínem příští servisní prohlídky, resp. mezi uvedenými intervaly servisních prohlídek. Za ztížené provozní podmínky se považuje: › používání paliva s vyšším obsahem síry; › časté jízdy na krátké vzdálenosti; › častější chod motoru ve volnoběhu (například u vozů taxi); › provozování vozidla v oblastech s velkou prašností; › časté jízdy s přívěsem; › převažující jízdy s častým zastavováním, např. ve městě; › používání vozidla po delší dobu v oblastech se zimními teplotami. Doporučujeme vyzkoušet si některé motorizace u našich smluvních prodejců ŠKODA, případně konzultovat Vaše očekávání od vozidla s prodejcem, a tak dojít k nejlépe vyhovujícímu rozhodnutí pro koupi vozu ŠKODA.

Co znamená Webasto?

Ty krátký cesty 5 km by ročně hodily necelých 2 000 km. Krátký cesty na nákupy jsou ročně tak 1 000 km. Cesty do zahraničí jsou ročně tak 6 000 km ročně (3x 2 000 km).

Nejraději bych měl TSI, ale nevím, jak se k němu chovat, aby 5 km trasy jej neodrovnaly, byť bych měnil olej po roce. Ještě párkrát ročně potřebuju autem do zahraničí, tak proto nechci HTP.

Pánové, pokud by člověk jezdil s autem trasy jen 5 km (nová cesta do práce), jak moc by to vadilo TSI? Nebo by bylo optimálnější 1,4 63 kW?

Teď už je konečně ESP v základu! Což je pro mě důležitý.

Fabie Ambition Fresh s motorem TSI 63 kW, přemýšlím ještě nad motorem 1,4 63 kW, ten stojí o 10 000,- méně.

Co říkáte této nabídce? Fabia Fresh Ambition TSI + hlavové airbagy + maxi-dot + boční černé ochranné lišty + záruka 4 roky/60 000 km + zámek řazení, povinná výbava cena 272 100,-

Někde jsem četl, že s Euro 6 bude přechod na TSI EA211. Příští rok příjde nová fabie, schválně, jestli bude s řemenem. Rozvody TSI s řetězem už jsou asi lepší, než ty první, ale je vyřešeno pronikání benzínu do oleje???