Pandora
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Pandora
-
To už pak vysvětluje, proč se při tacho 120 km/h se u FII dá dostat na 6 litrů (nenaložená, krátká verze). -
Měl jsi už rádce řazení u MFA?
-
Nyní vyráběná FII s 1,4 63 kW Ambition s multifunkčním ukazatelem (ale bez MAXI-DOTU), ale s rádcem řazení, má již teda zobrazování teploty oleje??
-
Ty nizké otáčky se týkají nyní vyráběných FII.
-
Ty máš ale Roomstera, ne?
-
Co jsem vypozoroval nynější FII při 120 km/h točí 3 200 ot. a přo 130 km/h 3 500 ot., při 100 km/h něco pod 3 000 ot.
-
Můj prodejce mi říkal, že když výrobce viděl, jak začaly obchodníci honem objednávat končící Freshe, tak jim povolil ještě další objednávky, takže nyní se Fresh bude ještě vyrábět v září, z toho, co je nyní nasmlouváno. Teď je zajímavý mezičas, Fresh už objednávat nejde a v konfigurátoru GLX/SLX zatím není. Fresh byl určitě zajímavý pro ty, co chtěli 1,4 63 kW, osobně jsem zvědavý, jak konzervativní zák. skousnou ty černé světlomety u GLX/SLX.
-
Jenže v zimě se při cestách 5 km motor neprohřeje. Sám řeším podobný problém, do práce to mám 10 km.
-
Prekvapilo me, ze s 1,4 na rovine se s tim da v pohode jezdit i pod 2 000 otacek, kdyz jsem jezdil s motorem Euro 4, tak se sbiral hure. Negativne me prekvapilo, jak je ten motor na volnobeh, kdyz je nezahraty hlucny. Stal jsem u auta. A pokud se toci k 3 000, tak hlucnost celkem roste. TSI je tissi.
-
Je vidět, že Fresh byl nejvíce výhodný v Ambitionu u motoru 1,4 63 kW, SLX tu výhodu snižuje, docela by mě zajímalo, co je vede k tomu tak moc nezvýhodňovat tento motor. Fresh dostal v dubnu standardně ESC (před tím za doplatek 17 000,-) a ubyla akorát loketní opěrka a boční lišty, takže tu výhodu nyní trochu stáhly, bohužel.
-
Auto chci mít na více než 5 let. Jen podle jízdních vlastností bych si vybral TSI, to bych ale nesměl číst toto forum. Potřebuji motor univerzální tj. nyní na jízdy do 10 km, jenže časem člověk může změnit zaměstnání a bude jezdit déle a nepoběžím si hned koupit nové auto.
-
Je to těžké rozhodování, z akčních modelů zmizel HTP a zůstala jen atmo 1,4 63 kW a TSI 63 kW. Pocity z jízd - TSI mnohem příjemnější, ale na druhou stranu zase obavy, čím se mi odvděčí krátkými cestami po Praze.
-
GLX = Active (239 900,- 1,4 63 kW; 249 900,- TSI 63 kW) SLX = Ambition (259 900,- 1,4 63 kW; 265 900,- TSI 63 kW) U GLX oproti standardní výbavě Active přibývá: klimatizace, centrální zamykání, el. ovládání oken v předu, radio Blues, sunset, black packet II (černé světlomety), prodloužená záruka 60 000 km / 4 roky, 15" ocel. kola. U SLX oproti standardní výbavě Ambition přibývá: klimatizace, radio swing, kola z lehké slitiny Rotare 15", sunset, malý kožený paket, black packet II (černé světlomety), prodloužená záruka 60 000 km / 4 roky.
-
-
-
Od 22. 7. ukončení objednávek na AM Fresh Fabia. Nový AM model u verze Ambition (se myslím bude jmenovat SLX) zvyšuje cenu u TSI na 265 900,- mizí metalíza zdarma (v říjnu přibude u FII červená rio) a rezerva, přibude radio swing, prodloužená záruka 4 roky/60 000 km a "černé" přední světlomety. U Ambitionu bude jeden zajímavý paket za 10 tis. obsahující tuším maxi-dot, loketní opěrku a tempomat. U Ambitionu tohoto AM nebude HTP, jen 1,4 63 kW a TSI. Na salony se začne dodávat koncem srpna.
-
-
-
-
-
miland42, v čem budu s tím motorem nešťastný? 3 000 km najedu krátkými cestami 6 a 10 km a 4 000 km najedu cestami do zahraničí.
-
Jako 1,4 63 kW by měla být snad bezporuchová, jak jsem psal, cestami 10 km a 6 km ročně najedu 3 000 km, zbytek párkrát ročně do zahraničí. Auto si chci nachat klidně 10 let.
-
-
Dnes jsem se konecne svezl s FII s 1,4 63 kW. Nejdrive klady - dobre odhlucneni, i v nizkych otackach tj. 2 000 ot. to ma nejakou silu, nemusi se to nutne vytacet, i kdyz vytaci se docela ochotne. A ted zapory - oproti TSI o 2 litry vetsi spotreba, zvenku je motor docela hlucny, a brzdovy pedal oproti TSI jde o dost vic ztuha, i kdyz brzdi to dobre. Neboli TSI prekonava atmo 1,4 defacto ve vsem, takze jde spis o to, jak se kdo boji zivotnosti TSI. Cekal jsem tu 1,4 jako vetsi tragedii.
-
Škodovka ti asi doporučí, ať to dáš do autor. servisu a ten se s nima když tak spojí. Myslíš, že tomu motoru uškodilo, že jsi jezdil spíše na nižší otáčky? Šel by jsi znova do stejného motoru?
