Tomas666

Dá se nakódovat aby se při dešti přeply světla z denních na potkávací? Hned jak přepnu páčku do polohy stírání? Mám dešťák i snímač světla. Auto je 2015 Laurin Klement.

Dej fotku.

Jakým způsobem to montují ve fabrice? Nedokážu si představit že by to někdo tak šrouboval v úkole.

Netrpěly ty 1.2 na odlučovač oleje na oddechu z klikové skříně? Někde jsem o tom něco slyšel, že to pak tahá olej do sání.

Taktak. Po prvním otevření ohřáté chladící kapaliny tam tlak musí být. Ale pokud od prvního otevření nezchládla, tlak už tam být nemusí. Leda by se dostala teplota na bod varu a systém se opět natlakoval. Ale při nějaké couračce tam nemá tlak jak vzniknout.

Zkuste odpojit chladič egru a jeho hadice propojit. Pokud se ztrácet nepřestane, tak to tipuju na těsnění pod hlavou, případně prasklou hlavu.

Losdavos a proč myslíš že čištění chemií a mechanicky nebude tak účinné jako skořápky? Já měl výsledek obdobný tomu co jsem našel fotky po skořápkách. Vyleštěné hadrou do čista. Já nechal rovnou kontrolovat a čistit vstřiky. Ty ale byly ok i před čištěním. Rozdíl jsem poznal okamžitě. Jak ve výkonu , tak se ztratilo pocukávání. Zanáší se díky tzv skrytému egru, kdy při ustálené jízdě při vyfukovací době se pootevřou i sací ventily. Je mi jasné že tam nějaký nános zase bude, ale určitě ne tolik jako před čištěním. Hlavní důvod toho že jsem to čistil byl krátký výpadek zapalování na jednom z válců, kdy jsem nepřišel na žádný důvod, předpokládám že se uloupnul kousek karbonu a nedovřel se ventil.

Celkem dost. Já to na svém dělal chemií. Dva spreje od retechu po 300kč. Kdyby 5 hod práce i s demontáží sání. Nějaké těsnění, fridex. Kdybych počítal 500/hod jsem cca na půlce. Byla to sice piplačka, ale zas aspoň vím jak jsem si s tím pohrál. Teď mám od té doby najeto zhruba 50 tis a zatím žádný náznak cukání.

Na kolik to vyjde peněz?

Mi to na 103kw pomohlo. Dělal jsem to ale chemií. Ikdyž to je fuk. Asi by možná nebylo od věci nechat zkontrolovat i vstřiky když už to bude rozebrané.

Ano je pravda že to TSI s vyšším nájezdem je trochu hlučnější, můžu porovnat moje auto s nájezdem 300 tis a auto co mi jezdí na servis s úplně novým motorem (výměna při 489tis z důvodu ulomeného kousku pístu), nicméně včera jsem jezdil jak s jedním tak druhým autem a zas tak propastný rozdíl to není. Určitě to není nic, za co bych TSI zavrhl. Popravdě jsem byl příjemně překvapený jak ten motor i po těch km je stále tichý a kultivovaný. Na volnoběh není téměř slyšet. Jako druhé auto mám 3.6fsi Superba, teď jsem s ním jezdil nějaký čas, včera přesedl do oktávky a na křižovatce jsem myslel že mi motor zdechl, páč ho nebylo oproti té 3.6 slyšet. Ale nechci nutit svůj názor, jen já bych už naftu nechtěl.

200tis km se neboj. Servisuju kousky s nájezdem 400 a furt to jezdí. Samozřejmě že čim míň tím líp. 1.4 ať už 103 nebo 110kw je celkem příjemné svezení. Sám jednu mám a jsem moc spokojený. Spotřeba tak 6.5l, mám to už nějaký ten rok, ujeto s tím mám 50 tis, celkově má 300 a krom rozvodů a čištění sacích kanálů v hlavě jsem na motor nesáhl. Teda krom svíček a olejů samozřejmě

Vychozené dráhy pro kuličky a když přidáš tak se snaží kulička vjet do dráhy a roztřepe to auto.

Vnitřní klouby na poloosách.

Stavit se ve škoda servisu, mají sadu, vyzkouší který pasuje a podle něj objednají nový. Vlastní, několikrát ověřená zkušenost