Tomas666

04E133518E Toto je to číslo. Ať ti to ověří podle vinu, ale mělo by to být ono

Fotku nemám, zkusím ještě pohledat to číslo. Určitě by to vyřešila jakákoliv gumová hadice, tipl bych si rozměr 8mm, no nikdy ji tam nenamotáš tak aby to trochu vypadalo a nikde se nedřela atd. Ta hadice co jsem kupoval je tvarová úplně stejně jak ta plastová. Jeden konec se nasunul na ten ventil, druhý měl rychlospojku tak jak ta stará původní. Přesně pasovala do držáků tak jak ta stará a měla označení kde ty držáky umístit. Montoval jsem si ji sám, páč jsem měnil rozvody a nepřežila demontáž. Ještě mne napadá že by mohlo být číslo i na ní, tak zítra kouknu pod kapotu

Stav se na salonu Škoda v dílech. Ta hadice jde normálně koupit, stojí cca litr. Už není plastová, ale normálně gumová. Ten ventil je ventil odvětrání. Podle vinu ti to normálně najdou. V náhradě to nikde nemají, jen origo a co jsem sondoval cenu tak nikde levnější nebyla ani na netu. Já ji kupoval cca 2 měsíce zpět. Jen nemůžu najít fakturu jinak bych ti napsal i číslo

A co když ta použitá bude šúchat taky? Nebo on se pod ní podepíše že je ok? Nebo že nezačne šúchat po pár desítkách km? Pokud budeš mít odpovědi na moje otázky, tak na tu tvoji už si dokážeš odpovědět sám.

Já to dokázal i bez. Moc se mu tam nechtělo.

Já to řešil tak že jsem sundal tenkou hadičku z nádobky, tu strčil do petky a do nádobky se zašroubovanou zátkou foukal vzduch. Tím jsem tu novou kapalinu do systému natlačil. Samozřejmě že jak byla nádobka prázdná, tak jsem dolil a tak dokola, než z hadičky do petky tekla kapalina. Pak projet a už se vlezlo jen necelý litr.

Ty a není to tak že si toho spodního dorazu za běhu nevšimneš a třeba při cyklování zastaví už za spodním dorazem? A po vypnutí klíčku se kousek vrátí zpět? Já tomu nikdy pozornost nevěnoval, to že se kousek vrátí zpátky při vypnutí klíčku jsem si samozřejmě všimnul, to dělala i OII, ale jestli při běhu kousek přejede nebo ne, to jsem zatím nestudoval. Jak bude pršet zkusím se na to zaměřit.

Ložisko může hučet i odlehčené. Tzn na vnitřní straně zatáčky. A na heveru nemusíš poznat vůbec nic. Asi to opravdu nezbude nic jiného jak ložisko vyměnit

Ahoj. Na kolik by taková operace prosím přišla? Měl jsem tam sving jak kolega co zakládal téma, teď je tam nějaký android a není to nic moc, tak zvažuju že bych šel do origo navi, ale sám si na to netroufnu.

Tak to platilo u motorů v OII.Jezdí mi tu na servis více těchto motorů co mám já a některé mají i 350 tis a žádný problém nemají. Ono když jsem ji před dvěma lety kupoval, vybíral jsem z více kousků a jako jediná měla kilometry poctivé. Jinak všechno dotaženky z venku a nedělám si iluze o tom že ty km byly poctivé. Stačí sundat dekl na rozvodech

Mi tohle dělaly zanesené sací kanály a ventily karbonem. Auto v tahu v určitých otáčkách citelně cuklo, na diagnostice byl znát výrazný pokles tlaku turba. Po vyčištění se to úplně ztratilo. Rovnou jsem tehdá nechal vyčistit i vstřikovače, kdy jeden z nich byl na 50% průtoku. Auto citelně ožilo.

Když už řešíte koupi ojeté OIII, jaká je adekvátní cena za krátkou, z roku 2013, 1.4 TSI 103 kW? Najeto má 260 tis, výbava snad kromě vyhřívání sedadel, maxidotu, tažného zařízení a manuální klimy je holobyt. Na druhou stranu není na ní kousek rzi, je ošetřený podvozek s dutinama kvalitním voskem, na motoru a podvozku uděláno spoustu věcí... Mám ji už měsíc na bazoši za 200 tis a jako zatím volal jen jeden a ten si to pak rozmyslel. Byl jsem tady v jednom výkupu zkusit a ten nabízel 170. Mám domluvenou z jedné firmy combi laurinu, ale bohužel naftu, nicméně za cenu která nejde odmítnout a toto potřebuju prodat. A teď nevím jestli je blbá doba na prodej auta, nebo je to moc peněz nebo moc kilometrů. Ještě podotýkám že je kupovaná nová v ČR, já jsem druhý majitel, km jsou dohledatelné, ne jak 99% všech aut co mají na tacho 120 tis a jsou dovezené z Německa nebo Itálie

Jak jsi spokojený s příjmem rádia? Tyto android rádia stojí v tomto směru za prd. Já naletěl na řeči prodejce a koupil za těžké prachy zenec a dneska bych šel asi do přestavby na Columbus nebo něco podobného, ale hlavně origo.

Nepředpokládám že by starý modul dokázal odpravit svíčky. To spíš ty svíce co ti tam někdo namontoval byly nějaký fake... Jezdí mi tu o3 s 1.4 TSI několik, jedna má už přes 300 tis a moduly nikdo nikdy neměnil. Jen svíčky. Ale berou se výhradně v autorizáku

Já to řešil zákazníkovi před rokem, demontáž převodovky, spojky, ložiska, rozborka převodovky, na nic se nepřišlo. Dala se nová sada sada spojky s ložiskem a je klid. Podle mne je to v lamele, kde v odpružení je už vůle, která se projeví a to hlavně za studena. Mi to dělá taky, mám najeto 250 tis, podle záznamů z autorizáku, co jsem z nich po koupi auta vydyndal měnili při 220 tis spojkové ložisko, zajisté byl někdo vlezený i v převodovce, předpokládám že někdo mimo autorizák, páč v záznamech o tom ani čárka, no většinou stačí sešlápnout a pomalinku pustit spojkový pedál a je klid. Další křižovatka je už klid...

Lukino, pokud ti je tam montoval servis, či nějaký mechanik, ať se k tomu postaví čelem a řeší to. Ty jsi za výměnu zaplatil, nefunguje to, nevím proč bys ty měl kupovat další sadu svíček, či to vozit do autorizáku.

Ale podle té tabulky co jsi sem dal, tam můžou být oboje.

No on tam klidně může mít svíčky správné,ale klidně může být jedna vadná. Navíc ani nepsal kdo mu je měnil, kde je kupoval, co to je vůbec za svíčky... Za mne si myslím že výrobce je úplně fuk, kvalitní svíčky dělá jak NGK, Bosch, ale i brisk. Nicméně musí být svíčky ty co tam mají být, ty které předepsal výrobce, nebo je pustil do výroby pro ten konkrétní motor. A tím tuplem do TSi kdy motor běží na spodní hranici chudosti směsi. Proto do starších motorů montujeme co se dá koupit, ale do TSi kupujeme svíčky v autorizáku, kde prodají podle vin to co tam přesně má být...

NGK nebo Bosch. To je asi fuk. Důležité aby tam byly svíčky co tam.maji být. Proto asi ideální je koupit v autorizáku podle vinu. Cenové to proti aftermarket třeba NGK není takový rozdíl.

Tam by jako rezerva měla být normálně 205/55 R16. Žádná galuska. Výplň sezeneš normálně v autorizáku

Jak se vám to zahřívá? Mám 103 kW, teď když je ráno okolo nuly tak ručička na 90, což je ve skutečnosti tak okolo 75°C vyleze až tak po 8-10 km. Auto začíná alespoň trochu topit po 3km. Když stojím na semaforu tak teplota klidně trochu klesne. Teplota oleje kolem 60C je až tak po 10km. Vetsinu cesty jedu okresky a dědiny. Ještě podotknu, termostaty, včetně termostatové komory nové...

Pokud není problém vyřešit ten snímač otáček, protože zrovna si nevybavuju, jak má řešeno snímání otáček kliky aua,bky ho ma pomocí kroužku na guferu, aua netuším. Tak EGR neřeš, nepřipojuj. Bude ti svítit kontrolka,ale auto pojede. Znám jedno aua které bez egru odjelo hromadu kilometrů. Jen se vždy na STK připojil a smazala se chyba. Emise to udělalo, chybu to hodilo vždycky až to jelo z technické.

Hele já to dělal. Je opruz sundat to sání, je potřeba se k tomu dostat i zespodu. Jinak já na to měl koupené tři spreje http://www.retech.com/cz/vyrobky/1/21 Plus nějaký ten čistič brzd. Pěkně válec po válci, ventily zavřené, nastříkat, nechat působit, měl jsem ze svařovacího drátu udělané různé háčky a jehly. A drátěný kartáček ne čištění samopalu. Musí se tomu pomoct i mechanicky, vysát normálně průmyslovým vysavačem a znovu a znovu. Sem tam jsem to.i čističem brzd propláchnul, vyfoukla vzduchem,na závěr pořádně vytřít hadříkem. No pomohlo to hodně. Ale byla to celkem drbačka, není to práce na jedno odpoledne. Já měl zároveň vstřiky na kontrole, tak mi to nevadilo, byl na to čas.

Jen jestli můžu co se týče životnosti 1.4tsi. Dneska jsem dělal servis na CHPA, motor najeto 298tis km, celou dobu na LL servis, bez nějakého většího zásahu. Jen rozvody se při 260 dělaly, byly na odpis. Když jsem to pak vezl zákazníkovi, letí to pořád jak z praku. Já mám na 1.4 tsi najeto 240 tis, nedávno jsem dělal dekarbonizaci sacích kanálů, to auto neskutečně ožilo, takže to bych určitě doporučil udělat po koupi. A hlavně jak tu někdo psal. Měnit často olej, klidně i po 10tis...

Nech přeměřit baterku. Je možné jak jsi seděl v autě,měl jsi zapnuté rádio,trochu jsi ji vybil a pak to dělalo takovou paseku