black007

Tak fotky ještě nemám,ale hromadí se dotazy a spekulace ohledně výměny nárazníků za RSkové. tak začnu popisovat výměnu,kdyžtak mě někdo opravte. Výměna zadního nárazníku: připravíte si kompletní RS nárazník, doporučuju sehnat boční plechové držáky,pokud je už nemáte koupené spolu s RS nárazníkem demontujete vnitřní tapecírung kufru,demontujete zadní světla,odpojíte kabeláž světel,popřípadě kabeláž parkovacích senzorů.sundáte krytky zadního nárazníku pod světlama vytáhnete kabeláž parkovacích senzorů vč. gumové průchodky odšroubujete všechny šrouby držící zadní nárazník, t.j. okolo všechny hvězdičkové, a zevnitř kufru 4 x M6 zatmelené silikonem. odpáčíte zboku tmelem přilepený nárazník. silikonem omáznete 4 boční plochy okolo šroubů držící nárazník protáhnete kabeláž parkovacích senzorů vč průchodky napasujete nárazník na místo a přišroubujete zpět šroubama z původního nárazníku. naklapneta platové krytky pod světlama namontujete světla, připojíte kabeláž dopasujete tapecírunk kufru vč. krycí lišty v případě montáže zadních zástěrek to chce nepatrně násilí a převrtání jednoho otvoru v zástěrce Výměna předního nárazníku: připravíme si kompletní přední nárazník vč. mlhovek a mřížek ddále potřebujeme 2 x konektor na pření mlhovky RS, doporučuji koupit vč. dutinek, jinak jsou kontakty nepatrně jiné, sice se nechají použít,ale musíte nepatrně upravit vnitřky nových konektorů... demontujete přední světla, odšroubujete všechny šrouby držící přední nárazník odpojíte mlhovky, odpojíte přední ostřiky světel,popř. přední park.senzory sundáte nárazník pomocí rozbrusky zkrátíte spodní část výztuhy nárazníku cca o 5 cm na každé straně, opatříte nátěrem pak buď vyměníte horní platové držáky nárazníku ( takové ty plasty pod spodní hranou světla) a nebo rozbruskou vyříznete cca 15 cm x 3 cm zapuštění na držáky mlhovek a ostřiků vyměníte konektory mlhovek připojíte mlhovky,ostřiky světel a parkovací senzory namontujete nárazník,použijete původní šrouby a plastové příchytky ( 2 šrouby vám zbydou) namontujete světla a je hotovo vše se nechá udělat na ulici s běžným nářadím. pracnost pro ty kdo to dělá poprvé cca +- 3 hod/ nárazník, podruhé už by to asi bylo za hoďku přeji všem dalším mnoho úspěchů

a pár fotek po...ale jelikož byla vždycky už tma,když jsem výměnu dokončil,tak lepší foto dodám později.

pár fotek během...

tak taky už jsem konečně vyměnil... pár fotek před

stříbrnej je asi nejlepší...napřed jsem koupil míchanej autolak v černé magic metalíze, nastříkal panel základem a lehce obrousil.pak jsem šel stříkat barvou a ejhle,špatně namíchaná,tak jsem to dočasně stříknul stříbrnou matalízou a nebylo to špatné.ještě uvažuju o nějaké stříbrno šedé matalíze nebo grafitu.uvidím, možná ji zkusím...

taky už jsem s tím laboroval, k černému autu jsem už zkoušel černou perleť...zatím jen na středovém panelu.

Myslíš tohle? já už to tak koupil, vypadá,že je to nalepené na vrchu.zkoušel jsem cvičně,jestli to jde odlepit a drží to docela fest. jelikož jsem měnil nárazníky,tak teď mi to zbylo...takže mrkni na to a uvidíš,kdyžtak ti pošlu lepší foto.

no já tam měl tohle... ale znám pár případů Praze,kde o to jedno auto připravili již několikrát za sebou.

no nevím,jak to zjistí,že máš zapsaná kola homologované certifikátem pro dané vozidlo? a nebo,že je tam máš zapsané např. z dovozu? zatím příslušníky zajímá spíš stav pneumatik a shodný vzorek na nápravě.

Strážci zákona ti nemají zatím jak na místě zkontrolovat,jaký kola tam mají správně být. museli by ti to kontrolovat z TP a ten ssebou nevozíš.takže se to kontroluje jen na STK a pojišťovny v případě havárie dost často koukají,jaké tam máš pneu.(nejen vzorek,letní nebo zimní,ale i rozměr)

Recyklace (z anglického slova recycling = recirkulace, vrácení zpět do procesu) znamená znovuvyužití, znovuuvedení do cyklu. V původním slova smyslu se recyklací rozumí vrácení do procesu, ve kterém odpad vzniká – tedy pro původní účel a stejný systém. Lze ji považovat za strategii, která opětným využíváním odpadů šetří přírodní zdroje a současně omezuje zatěžování prostředí škodlivinami. Recyklace umožňuje zajištění zásob v případě absolutního nedostatku, snížení nákladů při stoupající cenách surovin a snížení ekologické zátěže prostředí odpady.

pročti si tady rubriky,už se to tu probíralo.jsou to klapky klimy.je to něco jako cvakání hodin.u některých případu pomohlo přehrání SW klimy,někde jen výměna. už tady někdo psal i cenu,tuším okolo 6 tisíc. cvaká to všem starším MR... v mé Octě to cvaká též, prostě buď máš auto v záruce a platí to škodovka, nebo máš 6 tisíc na výměnu a nebo si zvykneš...

no podle toho co píše,tak nemá asi nic. potřebuješ jednotku a kompletní kabeláž k ní.taky ten pípák vepředu. a někoho kdo to natáhne,zapojí a nakóduje VAGem.

tady je obrázek i anténa http://www.autofashion.cz/index.php?main_p...roducts_id=5834

Ale je to asi jen GSM+GPS. předpokládám,že FM tam není.ve většině případu auta s ploutví mívají anténu FM integrovanou do zadního křídla nad oknem a nebo do zadního okna.

já mám 18" a je jedno jestli do Prahy a nebo mimo.tvrdý to je,ale dá se.díry a kostky tomu taky nevadí,spíš příčný nerovnosti.ale dá se, předtím jsem měl na OI 17 a tam to bylo snad ještě tvrdší,to pak byl rozdíl na zimních plechách.ale na O II to takový rozdíl už zase není.Ideál na cenu jsou 15", kompromis cena,komfort jsou 16" kompromis cena-sport 17" a nejdražší a nejtvrdší samozřejmě 18". kdybych je nekoupil již s aoutem,asi bych volil 16 a 17"

tempa bych se nebál. i na metal. laku v pohodě. no promáčklina je horší, koukni na http://www.autodoktor.cz/index.php?link=9

1.4 TSi určitě šupa bude, hlavně finanční

No o II naštěstí není jiný blbý auto ... Asi záleží kde parkuješ, ve většině případů je to na prd.maximálně když někde stojíš v úzké uličce,či zajíždíš do nějakého opravdu úzkého vjezdu. většinou potřebuješ sklopit jen jedno na straně řidiče a to zvládneš rukou.ale elektricky je to frajeřina. to bych místo toho uvítal třeba vyhřívané čelní sklo či ledková světla pro denní svícení.

no určitě jeden drát navíc tam mít musí. zrovna v pátek jsem v práci zkoumal jedny pseudo 3D brýle na počítač. je to vlastně něco podobného jako skla v zrcátkách. mají defakto jen 3 drátky, jednu společnou zem a na každou stranu vede po jednom drátku.do toho drátku se pustí normálně napájení a se zvyšujícím se napětím sklo ztmavne,až je úplně černé (fungijí na principu rychlého zakrývání levého a pravého oka při promítání 3D filmů,či hraní3 D her, jsou řízeny z grafické karty) . předpokládám,že u zrcátek to bude stejné, ve vnitřním zrcátku je umístěn senzor a ten podle intenzity světla na něj dopadající zvyšuje napětí jdoucí na ovládání ztmavení odrazové plochy zrcátka. v zásadě by mohlo stačit rozvést od vnitřního zrcátka po jednom drátu do venkovních zrcátek a mělo by to fungovat.zatím jsem zrcátko se ztmíváním neměl v ruce, poptával jsem je tady u Grygiho,kterej je nabízel asi za 1900, ale nějak se dlouho neozval,tak nevím ale rád bych to někdy vyzkoušel, možná až bude tepleji,rozeberu vnitřní zrcátko a zkusím na něm změřit,jestli je také řízené napětím.

To by jsme si nemohli chlapi koupit nic.Přečtěte si Carlosovi příspěvky, kterej s 2.0 tdi měl ohromný trápení, pořídil pak pár TFSIček a už s nima má zase jiný problémy. holt v dnešní době se snad už skoro všechno dělá jako spotřebák,hlavně aby to přečkalo záruky a pak zákazníku starej se a hlavně kupuj nové zboží.Prostě i třeba Mondea přý mají nepovedné verze motorů a taky to výrobce nějak neřeší.Třeba zase Toyoty mají otřesné zpracování plastů,novej Renault Megane to samý.Příjemnej , i když nevýkonej motor 1.5 TDCI,příjemně řadící 6 kval,ale zpracování zbytku auta no humus.... Já zatím se studenejma startama na 2.0 TDI problémy nemám,ale když je to ohřátý,tak už to taky nechytá na první protočení startéru.

správně,skla se liší. pro dešťový senzor je ve sklu takové okénko,které určitě nemá tónování,aby bylo úplně propustné pro senzor. zjednodušeně princip viz např " Dešťový senzor je umístěn v malé schránce, která slouží současně pro uchycení vnitřního zpětného zrcátka. Princip senzoru je jednoduchý: ve schránce jsou dvě LED diody, které vysílají paprsky směrem ven z vozu. Tyto paprsky prochází čelním sklem a na jeho vnější straně se lámou zpět (podle zákonů o odrazu světla) a dopadají na přijímací fotodiodu. Je-li sklo pokryté kapkami, odrazí se zpět jen část vyslaných paprsků a část jich zamíří ven, mimo sklo. To samozřejmě citlivá elektronika zaregistruje a dá pokyn stíračům, aby sklo očistily. " takže sklo v místě senzoru musí být vyrobeno naprosto čiré,aby v něm nedocházelo k lomu světla a ke zkreslení odražených paprsků.

O tom foukání už se tady psalo, vetšinou špatně ustavené malé trojúhelníkové sklo v zadních dveřích.

No to osvětlení popelníku v kuřáckém paketu jen tak lehce přisvědcuje,nejspíš by vám tam stačila dát jedna bílá ledka+odpor. ušetříte držák žárovky, místo toho bych tam dal takový samolepící plastový obdélníček (myslím že jsem to někde viděl jako držák na kabely) a napájení bych dotáhl z nejbližšíjo tlačítka či podsvědcení střední části palubky. Osvětlení v zadní části jumboboxu jsem tedy ani v kuřáckém paketu nenašel

jj,super zpráva. hodí se to vědět. sklo se senzorem není zrovna nejlevnější...