Drewie

Ahoj, pokud jsou obsazeny všechny pozice v černém (4), modrém (6), hnedém (6) a bílém (6) konektoru, který se napojují v A sloupku, je to kabeláž po face. Za předpokladu, že to je plná výbava - je tam i konektor na ovladání zrcátek (o tom nepíšeš). Pokud však do té osmipólové svorkovnice, ktrerá se připojuje na jednotku (motor) stahování oken vedou dva navzájem smotané oranžové kabely (CAN vedení) jde o před face. Jo ty oranžové jsou samozřejmě dvoubarevné jeden je se zelenou a druhý s hnědou proužkou). Podle těchto dvou možností to zjistíš, o co jde.

U řidiče musíš otočit ten torx asi 8x (3x je opravdu málo, jak radí v DP), pak už to zůstane zaaretovaný. Bez zaaretování je to pakárna, zvlášť u řidičovejch dveří, kde se musí za tu kliku škubnout.

OK, takže se bude vrtat, chjo. Co jsem si tady na foru přečetl, tak vím, že díry v plechu jsou o průměru 7mm tudíž do toho příjde nýtovací matice M5. Předpokládám, že ty díry jsou kulaté takže se nedají použít ty šetihranné matice, aby se při šroubování neprotáčely. Co použít tedy kulaté rýhované? Asi bude lepší použít ty otevřené, abych nemusel řešit délku šroubu. Další otázka však vyvstává, s jakým osazením - plochým, zápustným nebo malým? Zápustné je blbost, to malé osazení má výhodu, že se nemusí upravovat díra jako u zápustné, jen nevím, jestli ta matka nepropadne dovnitř, kdyby ta díra byla trochu větší. To ploché osazení zas vyčnívá a může způsobit, že se pak ty plechy správně nepřitisknou k sobě. A poslední, co bych rád věděl, je z jakého materálu? Někdo používal hliníkové, aby to šlo případně lehce odvrtat, ocelové jsou klasika, pak ještě je možnost nerezových. Tak jsem na Vás, pánové a samozřejmě i dámy, zvědavý, co poradíte. Je tu spousta lidí, co tu použilo pro přidělání plechu nýtovací matice, nikdo však nenapsal něco jako tohle: dal jsem tam ocelovou M5 rýhovanou s malou hlavou, otevřenou. Všude jsou jen částečné informace a o výsledku se už niko nerozepsal. Jo a odvrtává se to 7 vrtákem, nebo menším? Aby mi to někam neujelo a neudělal tu díru oválnou.

Jelikož jsem to měl dnes rozebrané, tak vím, že ten kryt s repráčkem jde vyndat až po vyndání výplně dveří. Drží na třech kolíkách, takže pokud chceš ten kryt vytáhnout musíš sundat výplň, protože ta nedovoluje s tím krytem hnout tak, aby se vyndal. Ty kabely v tom místě jsou stejně schované v takové bužírce, takže se k nim nedostaneš.

Hm to je zajímavé. To tam je nalepená fólie přes ten původní symbol? V octaviaII foru na to slepé tlačítko napojili otevíraní vrat od garáže. Ale také jako ivomb tam museli umístit již existující tlačítko. Ovladač od vrat je někde v autě třeba v kaslíku nebo úplně schovaný. Dokonce ten ovladač napájí z akumulátoru v autě, takže se nemusí řešit výměna baterky v ovladači. Ještě jedna věc, všichni tady tvrdí, že ty tlačítka mají svoji pozici (nedají se zaměňovat), a ty je máš úplně jinde, než jsou z výroby.

Originál kabely v interiéru jsou motaný do "chlupatý" textilní pásky, ta Tvoje je plastová, to je asi něco dodělávánýho. Má ta svorkovnice číslo dílu?

Ahoj mám pár dotazů. Pár příspěvků výše píšete, že už si D-dot povídá i jednotkou klimatizace pro fabie. Rád bych si tedy upgradeoval můj D-Dot na verzi 1.49, ale nejsem si jistý postupem. Původním d-dot configem 1.3 si mám stáhnout konfuguraci, která je teď v autě (záloha), pak spustit nový d-dot config a dát aktualizovat? Který enc soubor mám použít? Mám FI 1.4 TDI PD s rádiem symphony. D-dot taky komunikuje s parkovacím asistentem (je to mimochodem taky v názvu tohoto vlákna ), dokáže však komunikovat i s parkovacím asistentem z FabieII, která komunikuje po CANu a ne po K-line? Sehnat original parkovací senzory na FI/OI je totiž téměř nemožné... Tyto FII parkováky dokážou zas pro změnu zobrazovat vzdálenost na rádiu, tak by to na maxidotu mělo taky jít, ne? Předem díky za odpovědi

Leda že by jsi zvlášť vypínal ASR a ESP Pak by jsi měl obsazené všechny pozice

A dá se normálně ta jednotka nakódovat přes VAG, když nemá K-line? Tažné, bez tažného; kombi, krátká atp.?

To je návod po face liftu, já to potřebuju do auta před face liftem. Ale podle toho, jak píšeš, je to samé na mém schématu na svorkovnici 12e mezi piny 8 a 10. Je hodně pravděpodobné, že dveřní jednotka to na pozici 10 taky uzemňuje (ukostřuje), ale nevím, zda to vyhřívaní nějakým způsobem nevyhodnocuje a další "spotřebič" by mohl způsobovat chyby. Po faceliftu už ovládání zrcátek nejde přes dveřní jednotky. Proto jsem myslel to kostřit rovnou, varianta 2. A nebo to předřadit té jednotce a zapojit to, jak ukazuje varianta 1.

když budou zaoblené nikdy jen dopředu svítit nebudou (takové mám já) Ty první LEDky blíž středu auta svítí kolmo dopředu, ale ty poslední na vnější straně ty už jsou docela vybočené... @ alesxx: ty máš nějaký nákres s úhly, jak to má svítit? Já měl jen kam se to může na auto namontovat.

A pokud chci tu kontrolku ve dveřích, přepokládám, že se mám napíchnout na ten bílo-žlutý kabel z modré svorkovnice v A sloupku. Var. 1 Nebo až na černý kabel, který vede rovnou k zrcátku? Var. 2 Anebo lze použít i informaci přímo na ovladači zrcátek svorka 9 jako zdroj pro kontlolku? Var. 3 Možná tu však jde informace do řídící jednotky, že je ovladač v poloze vyhřívání zrcátek, ale ne vlastní vyhřívání.(podle síly kabelu)

tak si otevři google.cz a dej vyhledávat autokabely, snad najdeš nějaký eshop, co posílá i na Slovensko

Rudyno to není žádny dodo to je normální originál díl ze superba - osvěltení nástupního prostoru 3U0945291C a 3U0945292C. A jak petrzbuse psal stoji asi 1400 ve škodovce. A to s tou zpátečkou - by se to asi muselo rozsvěcet s couvacíma světlama, vnitřní lampička se Ti při couvání nerozsvítí.

Na Slovensku není obchod typu autokabel.cz ? (samozřejmě jsou i jiné, tento mě napadl nejdřív) Nebo si to objendej v Čechách, Rakousku, Maďarsku atd. a nech si to poslat na Slovensko... V Leoni v Trenčíně by se koupit nedaly?

To vypadá jako, kdyby byla zaseklá ta klapka vnitřní cirkulace - asi je v poloze zavřeno = žádný čerstý vzduch Určitě tu na foru bude návod, jak to opravit...

No, to jsem chtěl slyšet Ne važně, přemýšlím pořád nad oběmi variantami. Ten plech se asi nedá odvrtat jen na jedné straně a švírou tam prostčit ruku k zámku?

Kabeláž vede tak, že je celá viditelná, páska se dá tedy odmotat, tak jak potřebuju daleko, klidně i u nějaké příchytky. Letovaný spoj není delší než 1cm a zaizolovaný stahovací bužírkou, žádná kluba kabelů se nekonají. A pokud takhle stáhnu každý z těch 6 vodiců, co vedou k zámku a pak těch všech 6 stáhnu jednou velkou stahovací bužírkou, se to pak už nemá kam vyklepat , ne? Budu kupovat nový originál kabelový svazek, takže všechno bude pasovat kam má... Když nad tím přemýšlím, tak odvrtání plechu má další mínus - může mi začít týct do auta

A sakra, tak se mi to začíná komplikovat - vrtat, tmelit, šroubovat - no to zas dopadne že já sevůbec ptal

Stojím tu před dilematem: potřebuju vyměnit kabeláž ve dveřích (na důvod se neptejte ) Celý kabelový svazek se dá vyndat, kromě jediné svorkovnice, která je na zámku dveří, k té se nedá dostat. Mám uštípat ty kablíky před plechem a naletovat to na novou kabeláž, nebo to odvrtat a pak zas to dávat dokupy? (pravděpodobně s nýtovacími maticemi viz: ) První varianta je relativně rychlá a není na to potřeba žádné nářadí ani dodatečný materál. Druhá je taková uhlazenějsí, ale časově docela náročná. Co vy na to?

Podle zvoleného ovladače (F nebo D), zvolil sis cestu "jako originál". Už jsi to zmiňoval o kousek výše, ale zopakuju to, abyl bylo jasno i pro příští generace K těm face zrcátkům musíš prodloužit kabely a koupit ten hnědý konektor do dveřní jednotky 6Q0959328A. Pak koupit ovladač na zrcátka 6Y195956F nebo 6Y195956D (D se již nedá objednat v servisu) Konektor můžeš použít ten, co je na stávající face kabeláži, ale musíš si ho přepinovat. Je to jak píšeš 8L0972980. Konektor do BSG je 6Q0937711B Pak už můžeš postupovat podle návodu výše. A pokud máš el. okna, v A sloupku máš všechny 4 svorkovnice Nejsem se vědom, že by se při zařazení zpátečky sklápěly zrcátka. To ale asi musí říct někdo kompetentní...

Hm, a ja si myslel, že si udělám lehký doladění kufru a ono tak lehké nebude Boční síť mám totiž pouze na jedné straně...

Ještě doplnění, pokud bys použil konektor z té kabeláže a chtěl to udělat přes dveřní jednotky, tak ho musíš taky trochu přepinovat. Je 10-pólový a použitých je jen 9 svorek a předface a poface je každý zapojený do jiných z těch 10. V předface verzi jsou 1,2,3,4 pozice volné a poface je volná pozice 8.

Možností je několik, buď použiješ ten ovladač, co máš a zapojíš to jako kdyby tam nebyly el. okna., můžeš v klidu použít i ty zrcátka. A jestli použít face zrcatko a přepinovat nebo čekat, při zapojování jako original? To samozřemně zaleží na ceně a jestli jseš ochoten čekat, až se něco vyskytne... Zas předface el. zrcátka seženeš na každem vrakovišti.

Cartmanko, podle řídicí jednotky ve dveřích máš Fabii po face liftu, a tam se zrcátka nezapojovala do dveřních jednotek, ale napřímo. Koukni do DP. Z řídící jednotky ve dveřích do ovladače se bere snad jen osvětlení. Ten hnědý konektor v tomhle autě nikam nepřipojíš. Kabely z ovladače zrcátek vedou buď k A sloupku zkrz auto do spolujezdcového zrcátka, nebo do zrcátka u řidiče (vyjímka je to osvětlení) Ten ovladač, co má L+R na sobě je předface CAN ovladač 6Y1959565D a jeho náhradou je 6Y1959565F. A ten už má ten přední panel stejný s 6Y1959565E (předface bez el. oken a po face všechny) - nemá uprostřed L+R a vyhřívaní nahoře, ale vyhřívaní uprostřed, a je bez L+R. Jako na Tvém obrázku. Jak D tak F Ti je v tomhle autě k ničemu. Konektor je sice stejný, ale jsou jinak napinované kablíky, protože je vevniř jiná "elektronika". Návod je pro Fabie do RV 2004!! Po FL je to úplně jinak... Bohužel nejsem na svým kompu, tak Ti nepovím do jakých svorkovnic v A sloupku vedou kablíky.