Drewie

Ještě záleží na roku výroby, předfaceliftem měl dvě ŘJ, pod každým sedadlem jednu, po faceliftu je už jen jedna pod řidičovou. Jestli máš dvě ŘJ tak je zkus zaměnit. Nebo zkus vyměnit ovladače. Pokud i po všech vyměnách Ti bude hřát sedačka řidiče, tak je někde spečená kabeláž. Když Ti při těch výměnách začne hřát ta druhá, tak je vadná zrovna ta součástka, co jsi měnil.

No pokud uděláš CAN verzi a napíšeš to do Fabia sekce, tak Ti utrhou ruce myslím, že se to vyplatí, bude to pak funkční ve i v dalších "novějších" autech z celého koncernu (jako D-Dot)

matesja: 1. proč si kupuješ nějakej automat, když fabie umí denní rozsvěcet sama o sobě, je pravda, že ne po nastatartování jako ta krabička 2. zapřemýšlej jakým způsobem svítí mlhovky, aby byly účinné při mlze, a jakým způsobem mají svítit denní, abys byl vidět.. 3. a kolikaWattová je ta halogenka v mlhovce, myslíš, že jako něco ušetříš, když budeš svítit tím, místo potkávacích?

tady je článeček, nejen o řeckých specialitách http://news.autoroad.cz/zajimavosti/19507-co-nam-skoda-nenabidla/ někde jsem dokonce viděl ten řecky poster A ty řecký strandy prý nebyly moc oficiální, byla to prý akce řeckého importéra, ale to by musel říct někdo, kdo o tom ví víc.

no a ještě musíš mít ten vinglík už jsem si ji tam také objednal

A pro Roomstra by se ještě musela ta nivelační jednotka použít z O1, protože Room má z O1 zadní nápravu. Což by mohla být další komplikace. A to pouze při řešení jako z F1, nikoliv tím datovým, jak popisuje Ekkar.

@jipol57: otevření dveří není směrodatné. Viděl jsem polo, které bylo přes střechu, čumák celý KO, rozbitý skla, bagy venku všechny 4 a šly otevřít všechny dveře, i pod zmačkanou střechou, zavřít šly líp než u kdejaké škodovky...

ani nemusí a má bonus 4 kW Ty dva motory jsou snad stejné

Tady je jedna, když jsem dodělával dvoutonovou houkačku: Ale já mám malou nádobku zatím

fanfáry se dají vyměnit tou dírou co vznikne po vyndání mřížky kolem mlhovky. Dodělával jem dvoutonovu houkačku a nárazník jsem vůbec nesundával. @Libor: to musí jít obojí na jednou, přeci lepší výbavy s ostřkama světel neměli jen tu jednotonovku, a nepřidělal jsi to tam pak zpátky jinak, že se nevejde,

jojo, dávalo se do prašných oblastí (Saudska Arabie apod), kde vane hodně písku, řekl bych tak do roku 2003. Já mám tohle přední těsnění ještě originál (našel jsem ho v nějakém eshopu), na zadní dveře jsem už nesehal. No nic zpět k tématu .)

u origálu je taková špachtlička, která se používá na stírání při lepení, ale i k "odloupnutí" té spodní lišty. Takže použít něco platového.

LaFFco, to vypadá na nějaké napodobeniny, Ten original GT určitě nebude laminátový

možná lepší než jak to mělo nějakou dobu polo, tam snad ta kontrolka svítila, když byl přepínač tempomatu na ON (v té poloze ho mám já furt) Ale myslím, že to hodně záhy zrušili.

řekl bych, že ano, já to tak mám

No čísla dílů budíků jsou vysvětleny v tomhle vláknu: http://forum.skodahome.cz/topic/122140-bud%C3%ADky-kontrolka-otev%C5%99en%C3%AD-dve%C5%99%C3%AD-kufru/ Tam se sice řešily budíky po faceliftu, ale logika číslování je stejná, ty s tou šestkou jsou bez palubního počítače, s 8 s palubním počítačem, ovšem vždy bez spodní řady kontrolek (dveře, kufr atd.) pro benzínové motory. A imobilizer u Tebe je nejblíž Vaša nebo cosby.

kontrolka tempomatu v F1 z výroby nikdy nefungovala

nene, mám ty od Privacy Shades. nemám tam takový ten plastový úchyt, je tam jen stužka, která se dá schovat pod tu clonku, a nikde to nekouká. Fotky jsou stále stejné, zakývají celé okno. Nevím co bych měl víc fotit.

Sonniboy/ ClimAir nedělají na F1 combi, nebo jsem je tam nenašel. Já má ty z prního odkazu, a v pohodě, ale mám je od loňského "Ježíška", takže ještě nemám zkušenosti s jízdou s otevřenými okny. Tam se ty úchyty nelepí, ale zasouvají pod tu gumu. Jen ty na páté dveře jsou ze dvou kusů, to je trochu nevýhoda.

Ať se daří

no ale vždyť tam máš horní přihrádku

nojo, ale ona tam nepasuje, prostě je pouze ta spodní podložka daná nahoru... Ta spodní přihrádka má osazení, tudíž do ní ta podložka zapadne.

horní přihrádka nemá gumovou podložku, tu má jen ta spodní, je to vidět v prvním postu

jinak ta horní třetina při nastartování "problikne" a zase se zhasne, když nemá co zobrazovat.

Tak problém vyřešen - i mistr tesař se někdy utne. Zjistil jsem, že jsem měl špatně označené kabely. Proto jsem říkal, že je to správně naletováno. Jenže ty kabely vedly na jinou pozici... Zjistil jsem to až když jsem propípal patici jednotky s paticemi žárovek. Dva páry kablíků jsem měl špatně. Takže poselství pro další generace, pokud si myslíte, že to máte správně, raději si to ještě jednou zkontrolujte... Jednotka pozná, zda skrz ní teče proud obráceně, pozná i rozdíl mezi 3. brzdovým světlem a obyč. brzdovou žárovkou. To, že nesvítí obrysové nebo potkávací světlo, vyhodnocujou budíky, při vyndaných obou žárovkách se totiž rozsvítila kontrolka, brzdová světla vyhodnocuje ta jednotka.