milix

vyměň a uvidíš. Netvrdím, že to bude tím ale odstraníš první zřejmou závadu. Dál bych pátral na škrtící klapce. Nejdříve seřídit jak jsem psal a případně nechat proměřit osciloskopem ať se vyloučí její závada.

Taky si u fabiáků někdy počtu tak pokud nebude vadit, že tam lezu s Octou, tak se taky rád přidám.

To je fakt, za ty roky pořád stejné ale dá se na nich něco vylepšit? Octu budu mít už 8 let a ofuky mi už kdysi nabízel kámoš ale mám střesní okno tak jsem je nebral. Koupil jsem je od něj až letos v létě. Rušil obchod a v podstatě mi je vnutil a udělal cenu. Soused co dělá do plastů říkal, že nechápe proč za to chtějí tolik peněz. Nic na tom není. Jinak po 1/2 roce ježdění mohu doporučit hlavně do deště ale i když neprší tak je proudění vzduchu při pootevřeném bočním okně daleko příjemnější než bez nich ale to spíš otevřu střešní okno. Teď když jedu s Fabií co nemá ofuky po dálnici a pootevřu okno tak ho raději hned zavřu jaký je to hukot.

Hadice podtlaku vzduchu k posilovači brzd - to je ta oválná černá nádoba. Přisává ti to falešný vzduch což bude příčinou kolísání otáček a navíc to může hůř brzdit. Vyměnit. Pokud si čistil škrtící klapku tak to bude potřeba seřídit na vagu. Vamazat adaptační hodnoty v ŘJ a pak seřídit základní nastavení škrtící klapky (tak to bylo u 74kw jestli je to stejné u 55kw nevím). Ten vstřikovací ventil se ti může taky už přidírat tak by to chtělo nechat vyčistit ultrazvukem nebo zkus koupit od STP, Vins nebo jiného výrobce čistič vstřikovačů a přidej ho při tankování do benzínu. Kolik máš nalítáno? S daty z vagu ti neporadím- nechávám to známému.

74 kw má 1 zapalovací modul.

To je celkem pálka oproti termostatu do 74 kw. No jo technika jde dopředu a za to zlepšení emisí se něco připlatí. Po zkušenosti s čilem teploty z druhovýroby doporučuji jít u tohoto termostatu do originálu.

Přesně tak, pumpa se doporučuje měnit při každé druhé výměně rozvodů. Já jsem nechal měnit pumpu až při třetí výměně rozvodů. Netekla a naštěstí vydržela.

A co tak zapalovací kabely? Mrknul bych na ten rozdělovač a pokud jsou i svíčky OK tak ty kabely. Mě poškubávala po výměně svíček. Dány nové kabely a OK. Jo a sousedovi 55kw škubala při rozjezdu se studeným motorem a u teplého OK. Stačilo mu vyjet nádrž a vzít benzín jinde. Vadnou lambdu by měl hlásit VAG.

není nad origo díl a za těch 280,- se to dá. A na zadek nic není?

klidně, PR jezdím často

Nemusíš věřit , já ti to co jsem u svého auta viděl nevnucuji. Jel jsem s tím do servisu hned po pár dnech jak to začalo hrčet. Servisák ji se mnou projel a taky si nebyl jistý které ložisko to bude až na tom zvedáku. Někdy muže ložisko hrčet při zatížení jindy při odlehčení. Jen můžu říct, že po roztočení kol motorem (kolik vytáhl na tachu nevím) na zvedáku, následně vypnutí motoru a otáčení volantu to bylo zřetelně slyšet v PP kole. Stál jsem pod autem s druhým servisákem.

ARDO = artikuli domacne - poláci pod italskou licencí. To vypadlo ze známé, když jsme se bavili o pračkách a já řekl, že ségra si koupila ARDO. Pokud vím tak je segra spokojená.

Zatím OK ale kdyby tak to mám kousek.

Stočit půjdou, ono se to srovná ale nepočítej s dlouhou životností. Předchozí kotouče jsem měl od škodovky a najel jsem na nich 80tkm. Po stočení ještě tloušťka v normě tak jsem k nim hodil nové desky a najel 40tkm než začaly házet. Bylo to před loňskou zimou a nechtělo se mi tam dávat nové právě kvůli zimě. Tak znovu stočené kotouče, desky původní a vydržely až do jara.

Tak to nevím a bohužel ani přibližně. Výměna , tedy práce za výměnu toho ložiska byla do 1tKč. Cena s prací do 2tKč

No nic proti ale zase pokec na termostat , přitom se stačí kouknout a trochu to tady prostudovat než založím nové téma. Nejsem admin, může mi to být fuk ale pokud budeš chtít tak si přečti tyto témata a dotazy směruj taky tam. Budu se těšit na pokec ale tady ze mě nic nedostaneš. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=36169 a ještě tady, i když je tam napsané olejové víčko počteš si i o termostatu http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=36117 Já tady ještě nezaložil ani 1 téma. V pohodě mi stačí to co tu zakládají někteří co se tu před pár dny přihlásili ale odpovídat nebo debatovat na 1 věc ve třech tématech mě unavuje.

No spíš tu nemám ten kopec ze kterého bych jel ty 4 km se zařazeným kvaltem aby to bylo srovnatelné s Barbarosou, ale není všem dnům konec. Snížek padá a až vyrazím lyžovat na Pustevny nebo jiný kopeček tak to zkusím a dám vědět. OK? Hádat se nebudu a co si myslím to jsem napsal a Barbarosa se musí rozhodnout sám je to ostatně jeho autíčko . Termostat jsem měnil cena 300,- + 1/2h práce.

Ochlazuje se to právě topením, protože když jedeš z kopce a máš zařazenou rychlost a jedeš bez plynu, tak v motoru nevzniká žádné teplo (na tom jsme se shodli) ale chladící kapalina pořád cirkuluje a to v okruhu motor - radiátor topení. Tuto cirkulaci termostat neovlivní. A jak napsal Barbarosa, jede z kopce 4km na 5 přev stupeň a sem tam přidá tak to na tak dlouhém kopci zchladí. Mě se zahřeje motor na 90 po 4km, tak to, že po 4km jízdy z kopce při deceleraci se motor zchladí z 90 na 70 mi přijde normální a do výměny termostatu bych nešel.

Někde to tu je. Tak čidlo teploty vypadá takto: vlevo origo -vpravo neorig. Jaký máš motor?

to barbarosa: ještě doplním chladíš to topením, zastavením ventilátoru by měla teplota klesat pomaleji. Dej mi vědět, celkem mě to zajímá.

Rozhodni se sám ale dle mého názoru je termostat OK. Pokud ti to neklesá mimo toho sjezdu z kopce se zařazenou rychlostí tak to neřeš!!! Jak jsem psal: Pokud z kopce brzdíš motorem tak teplota klesá jelikož při deceleraci se zastaví vstřiky benzínu a motor nemá co ohřívat když se v něm nic nespaluje a tím se schlazuje. Takže v tomto případě by měl být termostat v pořádku, pokud je jinak vždy ručička teploty v půlce. Zkus to jinak: z kopce vyřaď a jen dobržďuj, pokud to ovšem jde. Motor by šel na volný chod a teplota by neměla klesat.

To že jsou černé je první fáze pak následuje fáze druhá - pečení liťáku

:palec2:

Sory nějak mi to uniklo co jsem napsal. Mělo být napsáno: čidlo teploty a termostat - to je to oboje. Omlouvám se za chybu psaní předběhlo myšlenku nebo naopak.

Mám octu už skoro 7 let a vždy mi se mi ručička teploty vyšplhala na půlku a tam zůstala ať jsem jel jakkoli (+-1mm minimální pohyb). Píšeš, že klesne po jízdě z kopce na 70 - to je do 1/4? Jak dlouhý je kopec? Jedeš se zařazenou rychlostí (pořád, část kopce, kolik- jak) a brzdíš motorem? A jinak pořád na půlce? Jako u doktora odpověz a určíme diagnózu. Zkusím předběhnout odpovědi, snad se trefím. Pokud z kopce brzdíš motorem tak teplota klesá jelikož při deceleraci se zastaví vstřiky benzínu a motor nemá co ohřívat když se v něm nic nespaluje a tím se schlazuje. Takže v tomto případě by měl být termostat v pořádku, pokud je jinak vždy ručička teploty v půlce.