Chloop

Z FB.

To inteligentní dobíjení by mělo fungovat tak, že pokud je baterie plně nabitá, tak auto odpojí alternátor a používá baterii. Využívá potom momenty, jako třeba brždění motorem, k dobijení baterie. Pokud nabití klesne na 80%, tak by mělo baterii dobít zase do plna. Ale můžu se mýlit. Co je dostatečně je dobrý otázka. Na svojí O3 měla baterka lehce přes 12V a při každém startu auto otravovalo s tím, že nefunguje pomoc při parkování. Po plném dobití nad 13V, bylo auto spokojené. Ale to je O3. Tady to může být samozřejmě jinak. Dalším důvodem může být to, že se něco v autě neuspává a auto potom vybijí baterku i vypnuté.

Tohle se může dít, pokud není baterie dostatečně nabitá. Zkusil bych jí zkontroloval, případně dobít.

Táta má Scouta vyrobeného 01/2021. Má čtení značek a značky se ukazují na VC i na HUD. Má v konfigurací balíček Top Jízda 2.0 (nebo jak se to jmenovalo v roce 2020). Vy co máte s tímhle problém, jaká je konfigurace vašeho auta? Máte v ní tenle paket?

Doteď používaly automobilky nějakou architekturu pro stavění aut a just-in-time dodávky dílů. A všechno nádherně fungovalo. A najednou do toho vlítl Covid a zasáhl celý svět a přístup automobilek se začal hroutit. Můžeme jim to vyčítat? Jasně. Udělali bychom to na jejich místě jinak? Nejspíš ne. Globální pandemie se v historii lidstva stala jen párkrát. Je to extrémně výjimečný stav. Téměř žádná firma by nejspíš neinvestovala peníze do toho, aby svůj perfektně fungující process přebudovala na něco co může přežít kdejakou extrémně výjimečnou událost co se možná stane, ale spíš nestane. Myslím si, že oni by si moc přáli lusknutím prstu změnit to jak dělají auta a nebýt v současném průšvihu. Nicméně to se nestane přes noc. A asi se to stane, jen to chce čas. No a nebo se úplně mílím a oni se na to vykašlou, překlepou těch pár krizových let, postaví si vlastní továrny na čipy a pojedou si dál stejnou písničku.

Původně jsem objednávalo v Únoru 2021. Potom došlo k nějakým komunikačním šotkům mezi mnou a prodejcem a konfigurace se na konci Srpna 2021 naklikala znovu v rámci té samé objednávky. Nevím jak moc to hnulo s tou objednávkou ve frontě. Čekám na oranžového Scouta 147KW (tažné, kessy + alarm, DCC, rezerva, klima paket, funkční paket top, asistovaná jízda 2.0 premium). Minulý týden jsem se ptal jestli už není termín a prodejce mi odepsal, že žádné informace o předběžném datu výroby nemá.

Na mého tátu tohle dneska taky vybaflo. Má to 2540 MB. Zatím mi psal, že po stažení už dvakrát klikl na instalovat, ale nic se nestalo. Tak se uvidí.

Bohužel už to tak bude. Když kouknu do manuálu k S3, tak o dálnici ani zmínka. Kdybych byl na tvém místě a viděl, že S3 to nedělá, tak bych taky nevěřil, že O4 bude. Zvláštní. Ale třeba Kodiaq to taky v manuálu nemá. Třeba je to tím, že ty světla přibily do těhle aut po faceliftu a něco jim chybí, kdežto O4 je měla od začátku.

A tady obrázek z manuálu, kde to přímo zmiňují.

Samozřejmě to na 100% nemůžu potvrdit, protože nejsem vývojář těch světel a ani zaměstnanec Škodovky. Jen popisuji osobní zkušenost. Při jízdě na dálnici a zapnutých dálkových je poznat, že levý světlomet je utlumený. Dává mi to smysl. Protože (přesně jak všichni píšou) auto nemusí vidět přes středové svodidlo a tudíž by vyřezávání moc nefungovalo a nebylo by to moc použitelné. Pokud to tak není, tak jsem trouba a spletl jsem se. Ale z osobní zkušenosti jsem přesvědčený, že to tak je.

O4 tohle umi. Pouziva GPS, aby auto vedelo kde je. A podle toho upravuje praci se svetly. Takze bych se skoro vsadil, ze to umi i S3 s matrix svetly. Treba pri mlze a nebo mrholeni je videt kam sviti svetlomety. A ten levy je na te dalnici viditelne utlumeny. Na svoji O4 cekam. S tatovou mam na dalnici najezdeno max 200 km. Kdyz jsem vjel poprve na dalnici s rozsvicenyma dalkama, tak jsem byl nervozni jestli nebude prusvih. Nikdo neblikal. Ani v mem smeru, ani v protismeru. Kdyz bych najezdil vic, tak se asi najde situace kdy nebudou ty svetla fungovať, ale zatim dobry.

Sto lidí, sto chutí. Když jsem tu oranžovou viděl na Fabii, tak se mi líbila ještě víc než na fotkách.

Pracují na tom. Tohle aktuálně vidím na webu.

Přesně tak. Možná by bylo super kdybyste se taky někdo zeptal ve svém servisu ať to můžeme potvrdit nebo vyvrátit.

@RDMBRDneska 2:0 pro tebe. 😅

@RDMBR Máš naprostou pravdu. Toho jsem si vůbec nevšiml. Nicméně se zdá, že ty reklamace akceptovali. Přidání toho obřího vykřičníku nejspíš taky něco značí. Prodejce mi řekli, že oni sami měnili sedačky minimálně v jednom předváděcím autě z tohohle důvodu. Ale, že pak někdy kolem toho června vyšly nové instrukce jak řešit tenhle problém. A jediným řešením už je odkázat na manuál s tím, že se to může dít.

V manuálu platném od 11/2020 najde ohledně sedaček toto: A v manuálu platném od 06/202 najdete ohledně sedaček toto: Jakmile jsem to objevil, tak mi to bylo podezřelé, protože tohle je známý problém Scal a Octavií. Opěradlo předních sedaček nedrží a samovolně se sklápí. Táta má Scouta a musí sedačku štelovat co tři dny. Poslal jsem teda dotaz k prodejci co to znamená. Dneska mi prodejce volal zpět. Bohužel jsem z toho nebyl nadšený. Skutečně je to tak, že Škodovka odteď považuje samovolný pohyb opěradla za něco co může nastat. Takže pokud půjdete reklamovat nedržící opěradlo sedačku v autě pro které platí manuál od 06/2021, tak budete odkázání na tuhle větu a žádná náprava neproběhne. Tohle je dost děsivé samo od sebe. Ale ještě děsivější je, že úplně ta samé změna se stala u většiny modelů Škodovky. Na konci února jsem objednal Scouta. Požádal jsem teda prodejce ať mi dá podmínky za kterých můžu tu objednávku zrušit, protože nemůžu dát milión za auto, kterému nedrží opěradlo sedadlo a ve kterém je to považováno za funkci. Dávám to se ať to vědí i všichni ostatní co si tohohle ojebu v manuálu nevšimli. V sekci Scala je na to samostatné vlákno. V OIV sekci jsem na to vlákno nenašel, tak snad to není duplikace.

Mám od února objednanou Octavii IV Scout. Ale pro účely padání sedaček je to fuk. Posílal jsem teda dotaz k prodejci co to znamená ta změna v tom manuálu. Dneska jsem dostal zpět informace od prodejce ohledně téhle změny. Od 06/2021 považuje Škodovka možnost samovolného pohybu opěradla sedačky za vlastnost. A pokud budete reklamovat problém se sedačkami v autě pro které platí již nový návod k obsluze, tak budete odkázání na tohle a žádná reklamace neproběhne. Požádal jsem prodejce ať mi sdělí podmínky za kterých můžu zrušit objednávku.

Jsem zvědavý jak reklamace sklápějících se sedadel bude fungovat do budoucna. V manuálu, který je platný od 06/2021 přibylo upozornění a věta: "V mechanizmu nastavení sklonu zádové opěry může po nějaké době provozu vzniknout vůle.". Fakt by mě zajímalo co tím soudruzi mysleli. A netýká se to jen Scaly, stejná změna se stala i pro jiné modely (kontroloval jsem Super, Octavii a Kodiaq).

Scout (TDI 147KW) objednaný na konci února. Původní dodací doba přelom srpna a září. Aktuálně 40 týden (takže začátek října), ale ještě nezaplánováno.

Já na začátku března objednával Scoutu a když ho teď naklikám v konfigurátoru, tak stojí o 31000 víc.

Pokud neni DCC, tak ta volba podvozek ovlivnuje nastaveni systemu XDS+. Ptal jsem s na infolince Skodovky.

Vypadá to, že by to výmluvy nemuseli být a že by na tom mohlo být něco pravdy. https://www.macrumors.com/2020/11/05/iphone-12-some-wireless-chargers-not-working/

Je to přesně tak jak píšeš. Nechal jsem se nachytat jak prvňák. Autor toho článku to na sebe práskne v poslední větě.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-skoda-fabia-nebude-automobilka-cely-projekt-odpiskala-tesne-pred-premierou/?fbclid=IwAR2ZmMWDauRoUA0DRJ31o_iu_WwYanoyMLqaB2ySLEq7QzdpOO7yEfa2YDQ Nechal jsem se nachytat...