cosby

EGR ne,ten při je při akceleravi vypnut.Čím to měli dělat ví oni sami.Ve škodovce Canový Vag nemají tak přenosným Vasem

Proč by maxík nešel??To víš,že jde.Myslel jsem,že když to prodáváš ve velkém,že něco o tom víš.

Na 2,0 TDi byla svolávačka ohledně spojky,ale myslím že né kvůli prokluzu ale kvůli rozpadávajícím se setrvákům.Může to být spojka,neříkám že ne,ale taky si stojím za to,že načíst chyby Vagem je v tomto případě docela nesmysl

Souhlas s Romankem.je potřeba jezdit slušně.Proti pistolovým radarům jsou antiradary nanic.Jinak nevím,jestli musí dávat foto,to si jist nejsem,ale osobně bych se s policajtem nebavil a nepožadoval po něm důkaz,pokud bych si byl vědom přestupku.Už mě za rychlost chytli 2×.jednou na dálnici-přiznal jsem chybu a měl jsem to bez bodu za 500 -myslím,že super a podruhé měšťáci.Taky jsem se přiznal a nedělal blbého a neurážel je a zato mi to v obci ze 76 stáhli pod 60.Ušetřil jsem 1000 a bod.

No pokud to pouze napíchli na Vasa bez zkušební jízdy,tak je jasné,že nemohli na nic přijít.Ono totiž pokud není váha nebo Turbo totálně KO,závada se nazapíše.Pokud je to spojka,tak 120 je moc brzo na to aby odešla.To s tím potom nejezdní člověk ale .....

Bohužel.Zkusím něco zjistit.

BDM tu máme taky.Já jen,jestli nemáš SuperFlasher,ten to umí po kabelu

To není tak moc,nato,že se říkalože bude okolo 90.000.Jen nevímproč je stejně drahá,jak Nexus.Kámošovi ukradli nexus,má to v offic.servisu,má to pojištěné,tak dostal nového a naúčtováni pojiš´tovně 58000

Propíchám ti gumy na srazu

VDO

Vitto,kolik stála Kuchyň a kolik spotřebiče?

Víš cenu?Třebas v PLZ?

a uděláš přes kabel i Siemens PPD??

tak jdi za odborníky a ne do škoda servisu kde to neumí.Umí to samo Vas i Vag

třebas-citace Osobne nejsem priznivcem Longlife, protoze tyto oleje si sice zachovavaji dele svoji mazaci schopnost, ale vzhledem k tomu, ze se pri provozu do oleje dostava velke mnozstvi sazi z nafty, radeji jsem presel na pevne 15.000 intervaly. Je to proto,že už po 15 tisících km je degrdace oleje značná,tak myslím,že je lepší ho častěji měnit.Ono už třebas jen to,že někdy čidlo vyhodnotí výměnu po 12000km,někdy po 30.000km.Záleží na způsobu jízdy.Raději budu mít jistotu 15 000 km než někde na dlouhé štrece strach,že mi zařve budík.Možná nové longl life oleje budou na tom líp než ty první a druhé.

Vag samozřejmě ukáže,ale nemysli si,že bude něco v paměti závad.Udělej logy kanálu 10 a 11 a pošli mi je

Dej dotaz na DP fórum,tam jsou kluci,co ti o tom něco poví.

Celá západní evropa na něj jezdí a proč je mi naprosto jasné.Protože uživatelé jsou normální lidi,kteří o tom ví prd a navíc shnilí na jakékoli inovace.Hoď si dotaz třebas na Dieselpowerforum,myslím,že jsou tam kluci fakt fachmani,kteří motory dělají skoro denně a o long Lifu ti řeknou dost

spodní je na TMC box.Pokud ti to utrhli,asi těžko tam strčíš jen kabel,to dá rozum

DSG=6500,- motor=1600,- Pořád se nemohu dopočítat do 15000. Olej Long Life špičkový se dá sehnat po 350,-kč(Mobil 1) Jinak každý,kdo do toho dělá ti řekne,ať se vysereš na Long,a jezdíš na fullsynt,k motoru je to rozhodně lepší

Olej v DSG+ Filtr nevyjde na 15000 ale na cca 6500,-Kč. Jinak kdo tomu trošku rozumí,nejezdí na Long ale na klasiku

Pokud máš VAG,je to to nejjednodušší to zjistit

Je to normální.OI se dělala 4×4 i jako sedan,ale je fakt,že TDI jsem neviděl,pouze 1,8 T

zrovna to řeším u jednoho.Může být více věcí.Váhu jsem mu dal novou,ale vypadá to na turbo.Do 3000 jde a pak,když Ecu požaduje 2500 Mba tak tlak letí dolů.Jinak problém s Turby u 2,0 TDi je znám.

Hej Vašo nepruď nepruď jo,nebo už ti nikdy nepošlu pinout jednotek,tvůj mobil si ze svého vymažu a nebudu tě mít rád :D