cosby

Ono to taky může třebas být i nastavením PD vstřiků,resp.jejich usazením v Hlavě.Co když třebas byly špatně usazeny

799AH od 8/99 do 8/01 a 799B od 08/01 nahoru do teď

ne

jedna s koncovek je 843M Jinak všechny nové co se teď prodávají(mimo těch,které si ve škodovce objednáš přímo na svůj model) jsou MR 2007

s rychlostí to nemá nic společného ale s plnícím tlakem,který je ale samo-úměrný rychlosti.

Nebudu se rozepisovat jak Igor,ale prostě podle mě zástěrky svůj smysl mají a tím to pro mě hasne

nech někoho sednout za volant,posviď si na tu tyčku co jde od membrány do Turba,řeknu dotyčnému,ať zapne zapalování a tyčka se musí pěkně pohnout.Jinak to může dělat i styřelá hadička vedoucí od N75 do membrány

Zdar soudruhu Kochte

na Tuning foru prodával někdo kopii Aerotwinu za 199 kus.Nechal jsem si to poslat a je to OK

Nemusíš.uděláš dva bypasy a je to

Seřízení tahel nestačí,je to sinchron.pro začátek trošku pomůže vyměnit olej.Taky jsem to dělal

já už něco mám,ale pokud to nebudu mít potvrzeno,nebudu zveřejńovat.Bohužel teď nemám možnost vyzkoušení

Navař,přijedu

A ještě poznatek-kdysi češi nevyráběli aditiva(nevím,jestli dnes vyrábějí) a nakupovaly se u renomovaných společností a dávali se do olejů v přesných poměrech jak výrobci uváděli

no dobře no,je to už nějaký ten pátek,ale tím jsem chtěl pouze říci,že testy se dělaly u nás na zkušebně a samozřejmě né jen Castrol a CZ oleje,ale i jiné.Hodně dobře co si pamatuji byly na tom BP oleje a Valvoline a české oleje byly hodnoceny tako moc dobře.Testy se dělaly i pro vojáky a pro tvrdé podmínky pro auta na sibiř adt,na olejích se jezdilo v přepočtu 50.000km(motor byl na brzdě a přepočítavaly se motohodiny) a pak se dělaly rozbory a jak jsem již psal,české byly good,tím nechci říci,že jiné né,ale prostě všechny splňovaly to co měly

To je ale skoro 20 let voe nedělej ze mě důchodce

Jak jsme kdysi dělali zkoušky,bylo to ještě za komančů tak se srovnávaly dva oleje-M6ADSIII a Castrol GTX 3.Castrol byl dobrý propadák.Sice svoje normy splnil,to jo,ale tekdy M6 ADSIII byl na to líp a prosím,nepleťte si M6AD a dalšími třídy,jako M6ADS III/IV atd.

je to přesně jak píše Zaajdaa.Žádný výrobce si nedovolí jít pod specifikaci co uvádí na štítcích a taky dobrovolně nad tuto specifikaci.Jak jsem už možná někde psal,dělal jsem na zkušebně motorů kde se dělaly zkoušky a to i dloudobé na kde co a taky zkoušky přímo pro olejářské firmy a ty naše se dobře držely špičky.

Né každé palubní přístroje toto podporujou.ale jak píše Vaša,vyzkoušej

Pokud to budeš podtáčet a "šetřit turbo" tím,že budeš jezdit pod otáčky,turbo se ti rychle přidře.Prostě do zahřátí motoru opatrně a po zahřátí tomu občas fest naložit,turbo po dlouhém zatížení nechat tak minutku dochladit na volnoběh

Na 2,5 nepůjdou vystřelováky stejně jako na TDi nemůžeš dát budíky z RS. Koukat ne máš po budíku na TDi-v Etce máš číslo nebo to přenech těm,kdo je mají a shánějí(třebas já )

maxidot jde i u 2,5,jediné co to nebude zobrazovat jsou otevřené dveře,jinak vše

nebo magory

cena je v riti