cosby

No hoši a Ferdo,mám Supa 2.0 TSi d DCC a i mi tohle udělá a nemyslím si,že za to můžou až tak tlumiče,ale i směs v pneumatice.Jelikož jseme majitelem pneuservisu a jezdíme na školení,tak bych mohl povídat,čeho všeho je schopná směs pneumatiky.I na novém Levorgu na Mazdě 6 pokud šlápneš na plný a kola se protáčejí,jdou do káry nepříjemné rány

Evidentně nevíš,o co jde.Svěřil bych to opravdu někomu,kdo ví co a jak než vyhořet nebo zničit jednotky v autě-což se opravdu dá

přesně.Kup originál na zapojení na CAN.Žádnou přípravu tam nemáš

1) je více typů elektriky,každá vyžaduje svoje zapojení 2)u elektriky jistě máš schéma zapojení,tak podle toho 3)nejsme jasnovidci,abychom věděli,co máš za elektriku.

rádio nechat hodinu se zaplým klíčem a pak znova zadat pin

nijak.

a na protočení kol při akceleraci mají vliv tlumiče jo??od kdy?

Kopřivnice,ale jinak jsi malinko mimo.pokud nemáš maxidot tak co ccheš zprovozňovat?Musel bys vyměnit budíky.Pokud zprovoznit pal.pc tak to stačí nakódovat.Když tak SZ

Jsem zvědav,kdo se ti s tím bude dělat.Dnes je práce drahá a myslím,že tohle nemá smysl,ale schválně,zkus si to nechat někde nacenit

Nevím,co mu přesně řekli.On to bude sledovat,jestli je to OK. Každopádně je to docela průser.4lověk si koupí benzín,že jezdí krátké trasy a ono tohle :-(

Může to být i kroužkami.Mám Yetiho 1,2 TSi a je to jak je psáno.když je olej někde okolo prostředka měrky,benzín se stačí snáze odpařit.Když je na horní hraně,nestačí se tak odpařit.Pokud jedete delší trasy kde má olej možnost zahřátí na 90 a více stupňů je to v pohodě i s olejem na horní hraně rysek. Jinak za tvrzení,že tenhle motor není na krátké trasy bych škodovku nakopal do řiti.To si mám koupit na krátké trasy Diesel s DPF nebo co?? Bohužel je to dáno tím vysokotlakým vstřikováním.Kolega má nové Subaru Levorg a má i on s tím problém.Byl to reklamovat,řekli že Japonci o tom ví a přehráli mu jednotku,tak to teď bude sledovat.jen teď občas jezdí i dlouhé,tak to zatím nepozoruje. Ono nové TSI 1,8 a 2,0 pracuji v nízké zátěži v režimu nízkotlakového vstřikování a v zátěži se to přepne do vysokotlakého.Alespoň tak to eliminovali.Mám ještě Superb III s 2,0 TSi,jezdím dost krátké tratě a tam je to v pohodě.

Škoda,že jsi nenapsal dřív,včera jsem byl v Žilině,jinak Kopřivnice

odpoj na chvíli baterku a pak to zkus znova.Kabeláže neodchází,tam není důvod.Jednotky jsem občas měnil,ale prvně bych udělal reset

Já bych u adapt.tempomatu udělal i adapt.vzdálenos::.při malých rychlostech aby držel menší rozestup .I mě se stává,že se přede mě někdo vecpe,protože se mu zdá,že tam mám velkou díru.Při vyšších rychlostech bych to nechal tak

Stejný výrobce,stejný rok

Možná smogem,ale jinak pochybuji,pokud nevymění jednotku motoru

nepůjde to

Musí být i výrobce,tím je dáno immo

jo vím to

Tak sežeň VDO a víc to neřeš

Golf 4 je jednoduchá záležitost.Podmínka oboje budíky stejného výrobce!!! Podmínka je opravdu správný pin Dále vymazat adapt.hodnoty

A budíky jsi měnil na čem?Píšeš tady story co jsi dělal,ale základní věci nenapíšeš,fakt dobré pak věštit z věštecké koule.U některých se to dělá už v 25 a je tam čekání 5 minut než to pustí dále.Stačí googlit

Existuje a je bezpečná

Ale pro běžného uživatele,který chce přečíst závady,kterým stejně nerozumí,pak mudrcuje,shání info po servisech VCDS bohatě dostačuje.

Tak to je tedy směšné.Že to co píšeš vidím právě a jen tady......že to nenapíšeš tam,kde pořád vidím.."nutný výlet do Strakonic,...škoda to neumí,jen u mě,,, a tak bych mohl pokračovat.Asi platí jiné metry