Igor

Hm divné - mne hreje viac na 2-ke. Aj podľa manuálu od auta znamená stupeň 1 vyhrievanie na 25% výkonu, a stupeň 2 je 100%. V praxi je to ale tak, že tú 1-tku veľmi nie je cítiť, treba zapnúť 2-ku a neskôr prepnúť na tú 1-tku.

Wheel, môžeš byť kľudný, s kľučkami nie je žiaden problém - ani na autách, ktoré sú extra vyťažené (taxi, autoškola). Osobne som ešte nevidel ani FII ani R, kde by bola farba už olúpaná. Ak máš FI po facelifte, tak máš tiež plastové kľučky, jediný rozdiel je v povrchovej úprave (chrómovanie vs. matná strieborná).

Cobra, bez urážky - nemôžem si pomôcť, ale tvoje príspevky vyznejú, že vôbec netušíš, čo vlastne robíš... Prečo to nedáš spraviť niekomu, kto tomu rozumie?

No rozdiel v oboch verziách HTP u FII/R a FI je dosť cítiť aj kvôli inej prevodovke, resp. kvôli tomu, že FII/R je inak sprevodovaná.

Ja zatiaľ nemám problém. Štartujem v garáži, bez plynu - otáčky vyletia na cca. 1200, asi po 1 sekunde klesnú pod 1000. Keď vychádzam z garáže (je to z jemného kopca) a brzdím, aby som počkal, kým sa zavrie brána, tak otáčky znova vystúpia nad cca. 1500 a po uvoľnení brzdy sa znova vrátia na bežný voľnobeh... Žiadne trasenie a vynechávanie motora ale nepozorujem.

RJ pre corner hmlovky a svetlá je umiestnená na pravej strane prístrojovej dosky. Treba demontovať spodný polystyrénový tlmiaci panel a bočný plastový kryt.

Pre ženu by som hlasoval pre 51kw najmä k tomu, že väčšinou nemajú vzťah, cit a ani uši na to, aby rozpoznali tie optimálne otáčky. Pri 51kw a zaradenom nie celkom vhodnom stupni sa skôr ten motor "pozbiera", než u 44kw. Chlap sa s radiacou pákou naučí robiť, no žena hádam nikdy

Áno, je to schválne takto. Má to nejaký dôvod, ale už sa nepamätám, aký presne.

mopmy: Dokódovaním to nepôjde - corner hmlovky majú svoju vlastnú RJ, bez nej to nespojazdníš...

Čidlo klepania ešte nemenili? Ešte to by mohli pozrieť... Ale určite by som trval na tom, nech prizvú kompetentného odborníka z MB, pretože aby ani 4. reklamáciu nevedeli uspokojivo vyriešiť, to sa mi nepáči.

Fans: Nedá, potrebuješ RJ pre corner. A ak chceš aj natáčacie svetlá, musíš RJ čo vie corner aj natáčanie + naťahať ďaľšiu kabeláž k svetlám, samozrejme tieto treba vymeniť.

Určite sa tu nájde šikovný majster, ktorý už vyberal stredový tunel a spravil pri tom foto. Hľadám totiž informáciu, ako je tunel pripevnený v jeho prednej časti, viď obrázok. Mám zlé tušenie, že po bokoch je tam len akási samolepiaca hmota, ktorá samozrejme v týchto horúčavách nedrží Vie niekto, ako je to tam uchytené?

Ja tiež hlasujem za originál, mal som možnosť ísť v aute, ktoré malo opierku od Milotecu a po necelom roku vyzerala otrasne. Celá sa kývala a pri každom dotyku ruky vźgala ako starý rozheganý gauč!

Zdeny: Nemal by byť problém. Ak dobre pozerám, tie Scout hmlovky sú tie isté ako pre Corner, dokonca aj ich cena je rovnaká, ako u tých bežných okrúhlych. Ľavá = 5J0 941 701, pravá 5J0 941 702, obe po cca. 1800 Sk plus 2x žiarovka H8 35W.

Roomster to určite nemá! Je to len u OII a aj to len podľa toho, ako je denné svietenie nakódované. Ak sa dobre pamätám, zvlášť sa kóduje Severná Európa a zvlášť Severná Amerika, takisto zvlášť sa nastavuje aj tzv. "dimming", ktorý je štandardne 0%, teda plný výkon svetiel.

Mojejá: Záleží od toho, aký to bude garážnik. Ak človek, čo sa vyzná a namontuje to poriadne, tak problém by nemal byť. Ale ak to bude fakt úplný garážnik, káble len tak zmotá a pospája rýchlospojkami, môže s tým byť problém, pretože už pri pohľade na to každý zbadá, že je to fušerina. Pre istotu sa ale spýtaj tam, kde si auto kupoval - aby si bol kľudný.

Úplne skvele ide použiť aj nejaká stará neplatná bankomatová karta alebo originálna škrabka na sklo s logom Škoda

Mne sa marí, že na tej čiernej lište zadného nárazníka F1 boli zozadu tie otvory naznačené...

Colins: Veru nenájdeš ju, lebo nie je! Až od MR09 pribudne na obyčajných budíkoch kontrolka chladiacej kvapaliny, doteraz bol analógocý ukazovateľ len na budíkoch s maxidotom.

Romo: No veľa záleží od kábla, aký máš. VAG-COM 704 ide použiť len s najnovšími hex-can káblami. S niektorými káblami je problém pri pripojení na RJ motora, s niektorými napr. nefunuje diagnostika a kódovanie rádií Dance...

Sú to 15"-ky s názvom Charme, číslo dielu 6Y0 601 025 A, alebo potom ako originálne príslušenstvo pod kódom CCH 400 004.

Páni, len by som vás rád upozornil, aby ste pri odpovediach na bezprostredne predchádzajúci príspevok tento necitovali - platí pre Lumíra aj Montasa!

Oops, Arts myslel tie plastové prepážky, nie siete v kufri. Čísla tých dielov sú: - vľavo 5J6 867 145 47H, cena 88 Sk - vpravo 5J6 867 146 47H, cena 88 Sk A ak som dobre pozeral, potrebuješ na ich upevnenie aj vodiace lišty: - vľavo vpredu 5J6 861 343, cena 16 Sk - vľavo vzadu 5J6 861 343 A, cena 16 Sk - vľavo vpredu 5J6 861 344, cena 16 Sk - vľavo vzadu 5J6 861 344 A, cena 16 Sk Edit: Zmazal som tu tie zbytočné príspevky, tie čísla dielov aj ich ceny sú v tomto príspevku!

Viac pomôcť neviem, no viem toľko, že kompresory sú Denso. Myslím že väčšina ľudí, čo dorábala klímu, ju zohnala na vrakoviskách z rozbitých áut. Bude to ale oriešok, pretože u nás nájsť na vrakovisku diely na Fabiu je takmer scifi - akonáhle sa nejaká objaví, už ide echo známym garážnikom a do pár hodín zostane len holý skelet.

Hero: A ty si myslíš, že keď s iným autom narazíš do stĺpa, tak sa vnútri nohami zaprieš, vytlačíš zapučené dvere a ideš ďalej akoby sa nič nestalo? Nebuď smiešny... Môžem ti poslať X foto iných a podstatne prémiových značiek, ktoré v podobných nárazoch dopadli podstatne horšie.