bojler

Pravá hospodská diskuse. Přichází vulgarity a odvádění pozornosti jinam. Tak to má být. Každopádně ani v autě za třicet tisíc člověk nemusí žít jako prase. Kokodák se mně nelíbí, verzi Sportline pro daný segment považuju za ulítlou. Ale ohrnovat nad tím nos kvůli plastu v podběhu a přitom jezdit v takovým brajglu?

To je SUV. To nemůže mít lakovaný plasty. A vůbec, hodnocení odporných plastů jsou nejvěrohodnější od lidí, co 1) auto naživo ještě neviděli 2) mají sami pod nohama toto 3) a po otevření kufru se kochají tímto

Blesku, jakou barvu laku na plastech asi má (resp. minimálně u OII měl) Scout? Že by tu stejnou jako Junior?

Prodejce umí to, co umět může. Pak může ještě fixlovat, nebo využít nějaké specifické situace. Představy spousty lidí, že má na Fabii univerzální nákupní slevu 10%, ty jsou hodně vzdálené realitě.

Milý Martine, děkujeme za otázku. Octavia dostala v rámci modernizace nejen přední, ale dokonce i zadní světla. Jsme rádi, že se vám dobře řídí. Tým ŠKODA. Je tam dokonce několikrát blue. A žádná modrá.

Ten software musel nekdo zaplatit. Zadarmo neni nic. Cena je ale opravdu prestrelena.

Kolečko bych taky nepotřeboval v případě přítomnosti MF volantu. Jsem ale zvědavý, jestli se např. po přiblížení ruky rozbrazí tlačítka na telefon, rádio atd. Překlikávat nadvakrát by byla otrava.

Vcelku by me zajimalo kde se vzala informace o zmene svetel od 22KT. To zase Dixovi někdo nakukal nějakou hovadinu a Mička to honem opsal? V Ženevě, kde už tradičně bývají auta nového MR, je Superb se stávajícími světly.

S Corridou to na údržbu není nic zvláštního. Není to bezúdržbová stříbrná, ale zároveň žádná tragedie. Na OII předFL divná, na OII FL dobré, na OIII taky a na OIIIRS nic moc. Tak su zvědavý na živé setkání faceliftu.

Tak asi o Spacebacku mluvil Kabaň, když zmiňoval, jaký porod je prosazení LED svítilen..

Takové hezké Monte Carlo :-)

Dřevo :-)

Možná došlo k nepochopení a byly myšlené přesuny mezi závody Škody.

Habi, kdyžtak dej zprávu jak s jednoduchou. To bude možná ještě zajímavější. Pro mě je klasika x víceprvek obrovské překvapení. A docela div, že sahali na rozchod.

Yeti a Yeti Trumf se těsně před smrtí dočkal drobné změny. Kromě konce zvláštního lakování je v nabídce u modelu Trumf alternativní varianta paketu Plus bez rezervy. Cena je bez ní o 1500Kč nižší. No a začínají se objevovat skladové kusy Fabie Trumf. Docela příjemné překvapení, že základní model po dlouhé době nevypadá vyloženě lacině. Dokonce bych řekl, že černý rámeček ve spojení s mlhovkama a trouhle barvou docela ladí.

A oproti limetě je podle mě mnohem lepší na většině modelů.

Ten zacatek o Rapidu je kouzelny, vztahuje se v mnohem dokonce i na jine modely. Par chyb tam je, servisni veci posoudit nemuzu. Ale to "na co nemam, to je k nicemu", to je trefa.

Vzhledem ke zkušenostem s "novináři" si dokážu představit realitu a "reportáž". Jestli chce někdo věřit Nově, je to jeho problém.

Prvně výbavu neměl, pak měl, pak neměl, zdražilo se a pak zase ta zmíněná přibyla. Ve stručnosti

Nevim jak u vas, ale mne vzdy byl protiucet nabizen za vyrazne horsich podminek, nez komise. Sleva prodejce od Vojty.MM smrdí cílovou skupinou nebo něčím podobným.

Postupně ceny rostou všude, někde i dost výrazně. Naposled Rapid rostl na jaře 2015, Fresh pak dostal obratem i rozšíření výbavy (zadní senzory a "winter" paket). A prodeje jsou po tom i po příchodu Fabie III víceméně stabilní. Osobně čekám mírný růst ceny a doplnění výbavy po vzoru Octavie. Ta přišla o základní motory a (nejen) při faceliftu zdražila. Takže místo tam je. No a byť tuším ještě není zveřejněný pořádný ceník nejlepšího českého combi a snu řidičů, tak ani tam už nějakou dobu tolik netlačí na pilu. Bylo by naivní čekat, že v době konjunktury se bude prodávat za ceny roku 2013.

Podstatné je, co od toho auta kdo očekává. I v roce 2012 byl pro určitý okruh lidí zajímavý. Ale uvedení na trh bylo jaké bylo..

Přesně, nepůsobí jako "terénní auto".

Koncern má nějakou hierarchii a Rapid hraje příslušnou roli. Cheš technologie? Tak na Rapid zapomeň. Hořekovat nad tím, že nejvyšší specifikace s DSG stojí přes půl milionu je dost mimo. Překryvy cen modelů jednotlivých tříd jsou všude. Pokud je tedy z čeho vybírat. 1.4TSI je natolik okrajová a "image" motorizace, že by se vůbec nic nestalo, kdyby tam zůstala do konce výroby a nebo byla vyřazená bez náhrady.

Teď už jenom doufat, že to není s restrikcemi na určité výbavy. Protože jestli se tak výrazně liší čekací lhůta na Style a ostatní verze, a prosakují zprávy o drtivém podílu objednávaných verzí Style, tak by to nebylo vůbec překvapivé.