bojler

Tak sem si dal vcera 1176km - prumerna rychlost 102km/h a spotreba 7,4. Jinak ke 190ce to leze pomerne ochotne, dal uz se tomu chce jenom pomalu a dotlacit to ke 200 tachometrovych chtelo trochu casu

jinak jeste k tem priepastnym rozdilom - dival ses nekdy na vnitrni sirku OII

Mam kratky, ale pro me dulezity dotaz - nema nekdo fotku voskovane a nevoskovane corridy? Loni jsem to jednou strcil do mycky, pak az do cervence nic. Ted sem to zkusil dvakrat umyt rucne a vysledek me velmi mile prekvapil. Po osudlani chlupatou jemnou chnapkou a jednoduchym oplachnuti jako novy. Chtel bych porovnat, jestli to muze byt lepsi s voskem.

Zdravím, má někdo zkušenosti/nápad jak utlumit ten plech pátých dveří úplně nahoře? Je to drobnost, ale kdyby měl někdo tip co na to třeba zevnitř nalepit (např. jako se tlumí dřezy), zkusil bych to vylepšit. Půl dne tady pršelo a byl to strašnej kravál. Mám dokonce pocit, že ty dveře mají kvůli tomu hnusnej zvuk i při zavírání.

1. nema cenu rozebirat jestli ses autorem fotek, ktere sem vkladas. ono je stejne tezky najit jinou, takle neprilepsenou 2. sirsi deformacni zona obecne bez dalsich podrobnosti nic neznamena - napriklad v NCAP ma Fabia u bocniho narazu o bod horsi vysledek z jedineho duvodu - zablokovany zamek zadnich dveri, R pak plny pocet 3. garaze se obvykle s zivotnim cyklem auta nezvetsi a muzu rict, ze zaparkovat v nekterych podzemnich garazich se SII je obcas za trest. a to je jeste jezevcik ve sve tride stejne jako fabia 4. ne vsichni vyrobci delaji mestska auta velikosti golfu

Tak sem dneska zkusil dalších asi 100km francouzkské krajiny a spotřeba kupodivu 5,8 - projíždění menších měst se zastávkama a popojížděním v nich při hledání místa. Je tady dost zatáček a zkusil sem je řezat bez brždění. Očividně to pomáhá a tempomat hraje svou roli. Partnerka trochu brblá, ale na takovýmhle povrchu by to byl hřích. Navíc má sport. sedačky, tak ani moc nelítá ze strany na stranu.

Hlavně je vždycky hodně zábavné, že na takových fotkách co tady strčil cjoctavian je Fabia vždy postavená rovně a vedle toho clio pod uhlem, aby to náhodou nevypadalo málo výrazně. Další věc, kterou vidím jako hodně úsměvnou je porovnání vnitřních rozměrů a uspořádání interiéru. Shodou okolností poslední týden jezdím křížem krážem Francií a větší šířka by byla tady v uličkách jednoznačným handicapem. Chápu, že u nás ještě spousta lidí nepochopila pojem kompaktního auta, ale když se třeba podíváte na vnitřní šířku vpředu a vzadu u FII (138cm a 138cm) a u Clia (140 a 141cm), třeba někoho něco trkne...

piskot: kdyz zkousis zrychleni 150-160, tak se nediv. ja sem jel ted do francie celou cestu dalnicu za 7,3 a to mam 1.6... vono, kdyz clovek nasadi klobouk a jede 120, tak to pak taky 6,5 zere..

Ja nevim panove, ale muze mne nekdo vysvetlit, proc by levna znacka v ramci koncernu, navic bez problemu s odbytem odpiskala auto, ktere se velmi dobre prodava? Dyt je to na hlavu. Kdyz se podivate na cisla, Fabie se prodava velmi podobne jako jednicka, pokud se zapocita R (precejenom je bohuzel bran jako FII s mistem vzadu), tak dokonce vyrazne lepe. Mista podelne navic s novou platformou nedostanete, v tom je ted FII snad dokonce mezi nejlepsima. Na sirku neni lepsi ani nova platforma a ja osobne bych byl i proti. Technicky spousta lidi nepozna rozdil a u low cost znacky asi nebude uplne kriticky bod. Takze duvod muze byt snad jediny - musel by byt novy model vyrazne levnejsi a tim padem by ale ten stary asi ani nebyl vyrabeny soubezne...

ten volant se tusim porad montuje jeste do nekterych VW, dokonce i jako multifunkcni

Já to eště mám, ale výroba byl přelom června a července 2008. Zkusím se podívat na nový kusy až pudu na Yetiho. Osobně si myslím, že je to dobrá věc. Je ale otázka, jestli se dneska VIN ještě nějak přeráží.

má fabia na sklech taky část VINu jako R?

Tak to vypadá, že "vyměňte staré za nové" už opravdu skončilo. Na webu sice ještě je, ale už je aktuální asi jenom "prázdninová akce", tzn. Classic Plus a Ambiente Plus alias balíčky Plus v ceně vozu (v případě volby balíčku u HTP motoru totožná cena, u ostatních o 5k vyšší).

ja sem to nemyslel tak, ze sis to mel koupit. jenom rikam, ze to neni plna vybava

ja tam vidim jeste treba TPM, hlavove airbagy, ESP, nataceci svetla, corner mlhovky, deaktivace airbagu, vyhrivany trysky, atrie/beary, sunset, stresni okno, ostrikovace svetel, podvolantovej modul, navigace, handsfree, CD měnič, interier pulse/floss atd.

Mne to trosicku hazi kdyz trochu zatocim volantem. Musi to byt ale jenom velmi jemnej pohyb. Ale zatim sem na vyvazeni nebyl, kola musim zkontrolovat nekde s poradnym vzduchem.

tak pozor, plná palba je přecejenom trochu něco jiného ale at slouzi

Mně se bohužel po opravě dynamika nijak nezlepšila. Docela by mě zajímalo, jestli se ten sw přehrává při prohlídce automaticky. Já sem si musel říkat, i když je pravda, že v té době to byla novinka stará pár dní..

jo, tak to bude vono. mně to bylo taky divný.

EDIT: nevim co se děje, kdyžtak ty duplicity někdo smažte, já bohužel nemůžu..

Loni mně v jednom salonu dokonce říkali, že u některých skladových aut je VIN rok 2007 a v techničáku je uveden rok výroby 2008..

bohuzel ne zcela spolehlive..

viz. vlakna v sekci FII/R, mechanicka klimatizace v Touru umi jenom tupe chladit, Climatic reguluje jak vykon, tak i teplotu

Dovolim si par postrehu k vyberu: 1. 1.4/55kW nema cenu kupovat, protoze na ni ma prodejce nizsi marzi a nebude moct tolik slevit - rozdil je jenom cenikovych 10k - je blbost brat tu 1.4 2. Tour brat pouze pokud v tom aute budou jezdit dva lidi a max. deti - i v OII je min mista podelne nez v tebou zminovanym R a OI je jeste vyrazne horsi 3. Kvalitou zpracovani, ergonomii, podvozkem atd. je OII vyrazne lepsi - Tour je konstrukcne stary uz vic jak 13 let - uz jenom treba rozdil v klimatizacich (mechanicka vs. poloautomat Climatic) 4. nema cenu skudlit ted pri nakupu, pri dalsim prodeji /a on prijde/ bude u Touru obrovsky propad v cene 5. o bezpecnostnich prvcich a jejich zbytecnosti mele jenom pitomec, ktery snad nemohl zazit jakoukoli vaznejsi nehodu - ja uz nic pod 6 airbagu, ESP a slusny vysledky pri narazu nechcu - boural jsem pritom ne vlastni vinou! Moje doporuceni je zcela urcite OII, byt zrovna treba narazovy test ukazuje jenom castecne zlepseni - ta auta jsou tvarove podobna ale o parnik vzdalena. A treba tu bezpecnost podporuje prave mnohem lepsi podvozek, ESP a dalsi veci. Tour bych bral jen v pripade nejake lasky k tomuto modelu. Tot moje skromne doporuceni, milovnikum Touru se omlouvam.

Zkusil někdo nacpat před řidiče 55 nebo 57cm stěrač? Zkoumal jsem to a o dva centimetry delší na každé straně by klidně mohl být. Nevím, ale jestli to nebude nějak namáhat víc motorek, nebo jestli to nemůže něčemu škodit :/