bojler

Pak je otázka, kdo kecá, případně jestli jenom nebude stažená z některých trhů.

No, takže jde o to, jaká bude cena - výbavy je tam podle výš uvedenýho za 21400Kč (sunset je už v Plus paketu).

Hm, tatinek dojel vesele na technickou a tam mu řekli, že má všechno super, ale nesvítijou mu brzdový světla. Auto bylo v červnu na prohlídce..

Prý to tak řekli na školení prodejců za účasti hlavounů pro prodej v ČR.

Combi za cenu krátký je asi dobrej tah - pro prodeje FII. on teď byl R skoro levnější (R Style Plus 1.4 315k, FIIC Ambiente Plus 280k, ale 1.2 a míň výbavy) a vyšší verze dlouhodobě šponuje Škoda k OII, takže žádná změna. R to každopádně nepomůže, při porovnání 1.2 FIIC a 1.4 R bude rozdíl 50k a na to už spousta lidí nepřistoupí. R je hodně drahej na západě.

1. mluvim o brzdovych svetlach 2. vim co je kontrola funkce svetel a jak funguje - nevim ale rozsah co vsechno kotroluje 3. jde mne o to, jestli nektera kontrolka signalizuje, ze ac brzdim, nesviti ani jedno ze tri svetel

Pro Fabiu a Fabiu Combi přibyde akční model Magic, Combi zlevní o 15k a rozdíl oproti krátké bude nově jenom 5 000Kč. P.S. Stará Octavia Tour se bude produkovat do konce roku. Škoda se chce zaměřit na získání retailu zpátky, takže zdražení jako třeba teď po FL u Kie se nedá čekat. Tolik informace od známého. Ceny Magicu a výbava snad večer.

Tour vydrží do konce roku, pak konec.

Zdravim, rodice neprosli dneska napoprve technickou kvuli nefunkcnimu spinaci svetel. Auto ma z vyroby "kontrolu funkce svetel" - presto nesvitila zadna kontrolka. Chapu, ze by spravne mela svitit vys zminena EPC? Nesvitilo ani jedno.

fire: climatronic stoji ve skutecnosti 12k

No, to mne nenapadlo, zkusim ho doma vyhrabat a su zvedavej, co ukaze..

Musim rict, ze Sunset mam jenom kvuli tomu, ze v aute uz byl. Na druhou stranu, zpetne to beru jako vec, ktera hlavne pomaha vzhledu auta - na R totiz to zatmaveni NIJAK NERUSI a naopak podle me vzhledu hodne pomaha - kdyz vidam provedeni Comfort bez Sunsetu, pusobi to auto opravdu i s poradnyma kolama tak nejak neprirozene. Takze suma sumarum - dal bych je tam, ale jenom decentni mirou a KAM PATRI - tzn. ne pres treti brzdovy, ne na predni okna apod.

No v servisu budou mít radost - zase něco neobvyklého na autě s nulovou marží. Aspoň si to naženou na servisu...

Ale přišel Výpis závad ECON + CIRKULACE, platí 444 pro žádnou chybu, 000 pro konec hlášení, návrat do normálu po stlačení ECON Servisní menu ECON + NOHY + TĚLO + HLAVA, počet kanálů a jejich význam je ale odlišnej co do počtu i pořadí od ostatních Climatroniců, i těch jednozónových v SI/OI... zkratek je víc, když sem si s tím poprvý hrál, tak se mně podařilo spustit i jakousi testovací sekvenci, kdy se otvíraly a zavíraly jednotlivý klapky, zvyšoval se a snižoval přívod vzduchu apod. v servisu na otázku, jestli nemají nějakej materiál, podle kterýho by se daly přizpůsobit parametry, jenom kroutili hlavou mně by se hodily dva parametry: - množství přiváděného vzduchu, protože jezdím poměrně často v pěti lidech a párkrát bylo trochu "vydejcháno" - teplota po opětovném nastartování - typicky tankování - climatronic sice správně víc luftuje kvůli zadejchanýmu vzduchu, ale na můj vkus možná až moc studeným. přitom ostatním to nevadí, možná proto, že nechodí zvenku jako já

Tak sem kontroloval oba dva zadní a na obou je na vnějším okraji necelý centimetr široký prstenec "posunutý" směrem ven - tzn. zepředu víc sjetej, zezadu míň. Uvidím, co řeknou na prohlídce.

Sleva skoro 16%, 45 400Kc na auto do vyroby je exkluzivni, asi neplni plan, tak se to snazi dohnat. Pokud ti vybava vyhovuje a auto chces koupit, asi bych nevahal.

Já ne. Už jenom kvůli tomu, že teď šla dobře na odbyt kvůli státním subvencím a Škoda zas nemá tolik modelů, aby mohla dat dvě novinky na jeden salon. Má to bejt prej v březnu.

No mne by docela zajimala narocnost vymeny prevodovky jako celku, pokud by se do FII/R zacla montovat 6ti stup...

No, ukážu jim to v servisu a uvidím. Co by to mohlo bejt krom zkroucenýho kotouče? Ještě jedna věc, na zadních kotoučích mám u vnějšího okraje cca 0,5-1cm široký prstenec, který je sjetý mírně jinak (míň) než zbytek - závad, normál? Asi to tam taky brzdí, protože rez na tom není. Přední jsou po celé šířce na omak rovnoměrně sjetý.

Marketink je hodně velkým problémem Škody. Výběhového Fusionu se prodá snad 800ks měsíčně a stejně jí to nestačilo hodně dlouho k nějaké protiakci. Já FII považuju za přirozenou evoluci, s výbavou se mně líbí, ale spoustě lidí se nelíbí. Konkurence toho velmi obratně využila a přiměla zakoše přihodit peníze a vzít o něco dražší, ale větší auto. Škoda dokonce v pásmu 300-350k nenabízí žádné akce na FII, i když u nižších výbav ano. Nabídku OII Prima považuju docela za žertík, imho černý zrcátka, kliky a absence lišt FLOII vůbec nesedí a vypadá to s čirejma oknama hodně podivně, navíc sleva po odečtení airbagů a ESP klesla jenom málo. Fabrika nestíhá výrobu 1.2, ale akci na 1.4 dá jenom na R a ještě prakticky po skončení největšího boomu... A já se lidem nedivím, u nás je pořád velký auto braný jako symbol bohatství a jestli mít dobře vybavenou FII 1.2 za 329 900 a nebo si za 360 koupit korejce/francouze... když by byla Tourka za nižší ceny už loni, uteklo by Škodě mnohem míň zákazníků a naopak by imho dost lidí kupujících třeba FII Ambiente 1.2 přihodilo peníze a vzaly by dražší Tour. A vsadil bych obuv, že to zvýšení ceny by bylo vyšší než zvýšení nákladů na výrobu..

mambo, ale i ostatní: popíšu to trochu podrobněji. su jedinej u auta, auto je na heveru a predni kolo ve vzduchu. vyrazena rychlost, ja u disku a snazim se kroutit kotoucem, motor vypnuty. a ted mne jde o to, jestli pri otaceni ma byt citit nejake (nerovnomerne podle cele drahy kotouce, nekde vic, nekde skoro ne) treni. igor: schvalne pak tu 1.4 projedu, nektere jazyky tvrdi, ze "lepsi" brzdy jsou u silnejsich motorizaci hlavne prave diky vetsim provedenim brzd vpredu..

S poslednima dvema vetama naprosto souhlasim a myslim, ze je to jedna ze skupin, na kterou Skoda cili..

Brzdy by brzdit ani pri vypnutym motoru nemely, ze? Jde o predni kola. A jeste dodatek: 1.6/77kW má krom zadních kotoučů větší přední brzdy. Neví náhodou někdo, jestli má 288x25 i 1.4/63kW s ESP a nebo u ní zůstávají standardní 256x22?

To co citujes byla moje dosud posledni reakce na tebe. Svoje jsem k tomu rekl, napsal realne zkusenosti a nema cenu se tady o tom dohadovat. Howgh.

Mam takovej dotaz - kdyz je auto na heveru, vyrazena rychlost: a) kolem se da otacet a muze v nekterych mistech jit otacet hur kolem se da otacet a nemelo by byt citit zadne treni c) kolem se neda otacet