bojler

Chtel bych se zeptat - ta vys uvedena cena plati pro jakou operku? Kolik by stala operka, prip. jenom delsi tycka?

Potvrzuju, volnobezny otacky jsou po nastartovani cokoliv, jenom ne konstantni v zavislosti na teplote, dnu a mesicni fazi. Motor ma po vyjeti z garaze skoro nadrzenej zvuk a otacky si auto meni pomerne casto. U rodicu neni ve starsi garazi ovladani vrat a zmeny otacek jsou v prvni behem jejich zavirani slysitelne. Pak se to uklidni a neni problem.

Ony už se měly měnit loni a nakonec na nich bílý tečky nejsou. Tak možná teď. Jinak páčka se změnila a vypadá takle:

imho je original mnohem hezci. nezvladl by nekdo ukazku bileho podsviceni?

Praktik je bohužel dost "utlačován" cenou. U R proběhlo dvojí zlevnění (40-60 tis.) a přibyly balíčky výbavy (dalších cca 20 tis.), Praktik dostal bohužel jenom 20 tis. dolů a pokud se doplní jenom poloautomatickou klimatizací a dálkovým zamykáním, stojí už o 6 tis. víc než Roomster Style. Ten má navíc: boční lišty standardní přístrojovku palubní počítač lakovaná zrcátka a kliky boční airbagy projektorová světla přední mlhovky různé odkládací schránky el. zrcátka el. přední okna tónovaná skla radiopřípravu výškově nastavitelné sedadlo řidiče Za tohohle stavu asi kupuje Praktika jenom ten, kdo opravdu potřebuje prostor bez seadel.

Hahaha, takoví mě vždycky dostanou. Jenom je pak těžký dostat z nich to levnější a lepší auto, abych si je mohl taky koupit. Já se rozhlížím a krom cenově téměř totožných aut SII a Passatu CC nevidím nic moc jiného vhodného...

Když sem to jednou měl po cestě zatažený, tak to bez problémů vydrželo celou D1. Jinak ti nepomůžu. Jestli můžeš, tak reklamace.

Ne. Displej je normalne podsviceny zelenou barvou a pismo je cerne.

Já myslim, že naopak výdrž mají velmi dobrou a zlepšujou se.

bohužel na těch obrázcích není nic, co by bylo exclusive... hlavně to vyhřívaný sklo by mě zajímalo jak vypadá v tomto podání.. tradičně na vyzkoušeno.cz je na fotce vidět všechno krom toho zajímavýho

Pokud mas kabel, je to jednoduche. Zamyka se to pri 15km/h, stejne se da naprogramovat i odemknuti po vytazeni klicku. Je tady PDF s kody, pokud bys to chtel podrobne, ozvi se. Je to prace na pet minut.

pneumatika je v haji a je potreba to vymenit. takle se nam boulovaly za feldovych dob matadory a jedna barumka. akorat teda ne na boku, ale po obvodu..

bral bych originalni a kdyz by nesla ta, tak tu prvni v poradi.

Škoda jenom, že to 4x4 stojí kolem 60k :/

Ceny imho docela ocekavane, ne? Dole pribyla verze holota pro opticke snizeni ceny stejne jako je u R a nejvyssi vybava fakticky kopiruje vybavu Elegance u OII. Takze to vypada, ze treba na hlavove airbagy v zakladni vybave u FII/R alespon u vyssich verzich asi nedojde, kdyz je nema ani Yeti.

Upřímně - co za výbavu navíc nabízí OII? Nic, spíš si do ní některý věci ani nekoupíš. Můžou tam být jiný materiály, nemusí se ti líbit vzhled a charakter auta - ale výbava opravdu nebude ten problém. Jo pokud to myslíš tak, že to byla holota a paks jel v Eleganci, tak to chápu. Já měl úplně stejnej dojem při přesednutí mezi FII/R Ambiente/Style a interierem pro Elegance/Sport. Tam je rozdíl obrovskej. Pokud není přístrojovka nějak extra posunutá dozadu, tak tam bude na délku stejně málo místa jako v OII a na šířku má Yeti 1mm navíc a vzadu 14 mm. Pokud setrvá Škoda u trendu "hodit přístrojovku do výšky" a uvolnit tím místo na kolena, tak by tam mohlo být i víc místa. Ale uvidíme, to by byla spekulace.

To je divný, dyť je tam stejnej rozvor. Naopak by měl být posaz lepší, protože tam člověk nemusí bejt zkroucenej u země, ne? No uvidím, rád vyzkouším

Presne, myslim si, ze zakaznici se budou nachazet hlavne u majitelu stavajicich skodovek, kteri nebudou chtit misto OII porizovat SII a nebo vyrostou od F/R.

To je uplne normalni. Najit dneska benzinku s poradnym foukanim je umeni. Z vlastnich zkusenosti jsou na tom dobre snad jenom byvale Aralky... tak mne to uchazi. Jednou jsem dokonce objizdel 4 benzinky, abych zjistil spravny tlak! Jinak, kola bych se neobaval a resil bych to az v pripade nejakych problemu. Nic by se nemelo stat.

A kolik myslis, ze ma prodejce treba na takove Fabii Classic 1.2/44kW? Pocitej bonusy pro maly salon bez hezkyho baraku...

to co sem chtel rict bylo, ze praktik je auto pro lehky (!) uzitkovy pouziti. neni to nakladak a ocividne ho ani jako nakladak nechteli koncipovat. jinak by tak okate trh nastavenim cen neprenechavali prave francouzum.

václav: pokud se ti to ekluje, tak vyuzij sluzeb dalsich lidi. kdyz nikoho nenajdes, su schopnej ti cenu vyjednat k automatickym slevam urcite neni zadny "moralni" duvod a jde o byznys.

S tou prosbou se pripojuju.

Za dva tejdny bude v AAA Jinak docela by me zajimaly i narazovy rychlosti. Vypada to pomuchlane, ale vevnitr ok.

RS FL jeste jde, z mojeho pohledu je ale tragedie FL klasickych verzi. predek i zadek jsou velmi masivni, k prostredku auta jakoby nesedely. pokud to auto nema velky kola, tak mne osobne se OIIFL nelibi vubec a jinak sem s zadnou skodovkou krom junioru od dob felicie nemel problem. OII predfl me nechavala chladnym, ale nehnusila se mne rekl bych to asi tak, ze OII a R jsou si avantgardou minimalne kvit