bojler

Pod kolonkou firem je ve statistikach vedeny soukrome pracujici lekar, zivnostnik s jednim obchodem nebo treba samostatny architekt. Cokoli s ICO je brane jako firma. V jedne kolonce s firmami, ktere na ctyrlety OL pravidelne obmenuji park a auto i k soukromemu uziti je naprosta samozrejmost. Ale to je obecne znama vec, ta statistika nerika vubec nic. V ceniku me nejvic prekvapil standard isofixu u spolujezdce. Jsem zvedavy na kontrukcni reseni.

Ano, vidím tam zcela něco jiného než kožené čalounění s masážní funkcí, ventilací a pamětí pro obě přední sedadla. Jak bude zdůvodněn rozdíl 20 000Kč u nezávislého topení?

Tak ses hezky vypovídal a teď k realitě. Cena 15 000Kč je za paket, který obsahuje úplně něco jiného. Obdobný paket stojí u Astry 41 000Kč. Jenže jaksi nejen, že nemá odvětrávání, ale elektricky ovládané sedadlo s masážní funkcí je jenom pro řidiče. Astra má sice v paketu navíc vyhřívání zadních sedadel, volantu. Zároveň Astra má v základu čalounění v kombinaci látka/kůže, takže jde o "doplatek" za celokožené provedení. Ale tak hlavně že neporovnáváme jablíčka a hruštičky. Copak, že stojí nezávislé topení u Octavie 25 900Kč a u Astry 46 500Kč?

V tom článku bohužel není nic pořádného. Už je venku ceník. Večer nebo zítra bude srovnání. Zatím plačky můžou vzpomínat, co bylo v době recese levné a jak koupily verzi Elegance s dýchavičnou 1.6 za 479 900Kč. Jo a metalíza byla taky levnější!

Později.

Zrovna jsem si říkal, že bych ocenil automatické spínání podle teploty a absenci tlačítka.

Jaky rocnik a jakym postupem? Na predchozi dieselove jsem to zkousel a nic se neprojevilo.

Je to stejne, spina se automaticky

Jo, bohužel se ten problém s indikací skutečného stavu týká jen některých motorizací.

Neměly být dneska ceny?

Je to nepříjemný a pěkně mě to sere. Musím tankovat na MOLce a když se mně nehodí tankovat - protože potřebuju někam včas dojet a pak v klidu natankovat - tak je to fakt jízda na pytel. Ano, mám asi třicetkrát ověřeno, že při nulovém dojezdu to dá ještě 100km. Ale červíček hlodá ... a hlodá ............ a hlodá.

499 900Kč na předFL bylo dost. Ojetiny jsem do nákupu Superbu sledoval zhruba rok a byla celá řada případů, kdy auto stálo u prodejce klidně půl roku a zjevně mu nic nebylo. Jedním z uváděných důvodů bylo "kupujeme auta po balíčcích a tak někdy musíme koupit i něco, co bychom zvlášť sami od sebe nevydražili". Všiml jsem si řady případů, kdy cena vyklesala i o 100 tis. Kč. Častěji to ale dopadalo tak, že tak málo atraktivní auta dali prodejci na plac jenom na otočku - rovnou s nízkou cenou, aby nezabíralo místo.

Sel uz na bratrove 2015ce a na 2016 jde taky.

Nevsiml jsem si ho jinde a na stredove konzole neni. https://www.auto.cz/galerie/novinky/83254/nova-skoda-octavia-4-oficialne-prohledli-jsme-ji-nazivo-do-posledniho-detailu-bude-to-hit?foto=27 Alesova brachu Jardu rocnik 75 je potreba ignorovat. Von je jenom trochu jinej.

Uspokojive nebudou fungovat uz jen tim, ze se budou automaticky zapinat po kazdem nastartovani. Ja bych si moc pral, aby skutecne fungovaly a aby se napr. zmineny FA zdokonalil tak, aby si nepletl ta svodidla s prekazkou.

Neni jenom praskla vybojka? Menil jsem jen o 15 tis. km pozdeji.

A mozna je to taky jen vyhazovani penez, protoze se vlozene penize nevyplati.

Ono to castecne starim bude. Ja uz to vidim na sobe. :-)

Jen tak pro pobavení, dnes jsem (kromě řidičské chyby) zažil ještě jednu zajímavou událost - z ničeho nic začal řvát FA na rovince kvůli projiždějícímu náklaďáku. Na střední dobu varování to byl planý poplach po hodně dlouhé době, ale o to víc komický.

Brzdová kapalina nebo olej jsou marginální věci. Možná bych se bál stavu baterky. Celkově je ale potřeba prolustrovat celé auto. Zvlněné kotouče se vymění, blbě opravené auto po havárii ne. To, že jsou tak dlouho neprodaná může mít víc důvodů. Třeba delší dobu drželi vysokou cenu, čekalo se na nějakou opravu atd. Primární je lustrace veškerých úkonů, u operativního leasingu by mělo být všechno evidováno a řešeno v autorizovaném servise, takže by mělo jít dohledat. Pak už zbývá jen osobní prohlídka. Ideálně s někým, kdo se na to specializuje. Tady např. michal2009, ten je tuším z Brna.

Zaplat pambu, tzn. rozsireny side assist.

Tohle je dost špatná zpráva. Asistent vyhýbání vlevo a zásah do řízení při "hrozící" srážce půjde pryč jako první. První bude zadupávat brzdu, když se mu bude zdát, že není dlooouhá mezera. Takže krom ignorantů tupě dodržujících značky s prediktivním tempomatem budeme mít v křižovatkách pro změnu delší fronty. A druhý zasáhne na základě čeho? Pozice překážky a nebo vezme do úvahy stav silnice, ostatní objekty a možnosti? Na to zdůvodnění (kromě plků o počtu asistentů) budu hodně zvědavý. Stávající Front Assist není schopný správně rozpoznat svodidla a píská na ně. Tak s kamerou to třeba bude lepší. Chápu, že 50% řidičů nejsou řidiči a třeba DSG pro řadu z nich může být požehnání už jen kvůli neschopnosti řadit. Ale hrabat do řízení, no ježkovy voči.

Dokonce nejen radio, ale i hitradio.

To se obávám, že nehrozí. Už je k dispozici Tour a velká většina aut se prodá na základě konkrétní objednávky. Takže to bude nejspíš o malém množství aut. Bylo ze strany SA deklarovano, ze u starsich modelu bude dobeh s moznosti trvaleho vypnuti. Tam, kde to homologace nebo jine predpisy budou vyzadovat uz jen metoda ála startstop. Ve finále to dopadne tak, že budu muset dělat předletovou přípravu jak s letadlem.

Velmi zajímavý atyp - předfacelift bez paketu Plus, tzn. bez klimatizace, bez lakovaných zrcátek a vnějších klik, bez el. ovládání předních oken. Ale s radiem, 70kW motorem a metalízou za velmi sebevědomou cenu u Boury - https://www.skodaplus.cz/Car/1486959/skoda-fabia-1-0-tsi-70-kw-active