indet

Tak oprava fungovala i další sezonu. Tak připominam stačí si od šikovneho elektronika za par stovek, nebo za kafe nechat přeletovat odpory a zkontrolovat napruženi kontaktů spirály vůči desce s elektronikou.

Dobrý den, mate někdo funkční Odis pro klon VAS5054A . Ma verze 2.2.4 a 3.03 mi hlasi potřebu aktualizace, bez které nejde spustit Verze 4.1.3, 4.2.3 a 4.3.3 pro změnu nemaji v průběhu instalace možnost volby hlavy VAS5054A. Poradí někdo? Děkuji Tomáš

Jak to dopadlo ?

Tak po 3 měsících PTC stale běží. Zjevně ten problém jsou nejen odpory, ale v mém případě i spoj mezi deskou a spirálou. Jinak pokud s pájením nemáte moc zkušeností, tak v každem městečku se najde šikovný opravář elektroniky co vam za par pár korun ty odpory přepájí.

Udělali mi cenu která je výrazně nižší než ta níže zmíněná , protože u nich pravidelně servisuji auto. Reálna cena opravy prahů je okolo 9600Kč za material, 14000Kč přehození a ošetření dutin+ cena lakovaní cca 6000Kč. Blatniky 7800 +1600Kč práce cena za lak cca 6000Kč. Tedy cca 45000Kč a to si myslím že cena lakováni je ve značce často vyšší.

Mám to samé , origo zástěrky a se stejným výsledkem u OII 11/2014. Nechal jsem to opravit ve Škodovce, cena bude šílená. Oprava obnáší výměnu obou blatníku a prahů dle dílenské příručky Škoda Auto.

Tak za dva dny opět to samé 361 + 14. Zkusil jsem to znovu rozhodit, oddělal jsem desku, napružil kontakty, přilepil zpět na pastu a zase naskočila. Otázka je na jak dlouho. Pájel někdo ten napruženy spoj mezi deskou a spirálou?

Jinak již je vylepšená original verze FW 4 kdy by měl byt vylepšen obraz.

Dobrý den, včera jsem demontoval nefunkční PTC - chyba 361. Proměřil jsem všech pět trubičkový odporů 2x 10 Ohm a 3x 62 Ohm - všechny byli OK. Po přeletování těchto odporů již šla chyba na PTC vymazat. Kolega s OII 2007 řešil identický problém v lednu. Klasika použití bezolovnatého cinu po čase dělá své i přesto že pro automotiv je výjimka a můžou používat cin s obsahem olova. Jen výrobci chtějí byt ECO. Snad to vydrží.

https://dashcamtalk.com/forum/threads/a119s-modified-firmware-mods-archive.35824/ Tu verzi 07b zminil nejaky kluk z Polska.

Již jsem objednal ViofoA119S, ale dik.

Tak jsem ji teda objednal VIOFO A119S + 128GB Samsung U3. Zkoušel do ni nekdo dat ten SW MOD-07b od Kanadanu? Prej ten teprve ukaze co v kamere je. Dik Tom

Ma někdo zkušenost jak se kamera popere s dratky ohřevu v čelním skle?

U Viofo A119S jsou ty noční záběry na YT nic moc. Je vůbec nějaká auto kamera do 4tKč která přečte značky protijedoucích aut v noci?

Na Ali je aktuálně s GPS, CPL, kabelem a pojistkou za 90,76Eur.

Dobrý den, můžete mi prosím doporučit kameru do auta s jednoduchou a snadnou obsluhou ( pro otce) a výborným záznamem (hlavně v noci mívají slabší kamery problém). Nepotřebuji aby to mělo jakékoliv hlídáni pruhu, značek, rychlosti a aut před sebou - to vše auto umí samo. Měla by mít gps, použitelný G- senzor, a park mod s cenou do cca 4tisic. Přemýšlel jsem nad Viofo A119S, Mio 792, TruCam A7S. Doporučíte nějakou. Dik Tomáš

Nejsou schopni to 100% potvrdit.

Co myslíš hlavu nebo Octavii? Když už jsem loni dal Octavii do pořádku tak jsem ji nadělil letos ještě nový startér origo specifikace Bosch ( odstraněni 4 sekundových teplých startů) a malý origo ventilátor VDO. Poté mi jak na potvoru prdla levá přední pružina a zdálo se mi jako blbost měnit jen pružiny, tak jsem vyměnil i přední tlumiče ( použity originálni VAG ) a uloženi tlumičů ( jinak zadni tlumiče se dělali taky origo VAG ve 180tKm, tak ty mají něco přes 55tKm- což není moc). Take díky v minulosti odcházející dvou hmotě byl již načlej silenblok na převodovce. Vyměnil jsem preventivně všechny silenbloky uloženi motoru a převodovky a protože už byli nepohyblivé excentry na zadní nápravě, vyměnil jsem i je ( klasika u OII nejde nastavit geometrie zadní nápravy) . Do auta jsem investoval peníze, protože mam rad když věci fungují jak mají a hlavně jsem jej neplánoval prodat. Bohužel mi udělal otec čáru přes rozpočet a v půlce března si objednal Tiguan Allspace a že mi přenechá svého velmi zachovalého Superba II 1.8 TSI. Teď mám dilema prodat Octavii a vzit si Superba s jasnou minulosti v pěkném stavu, nebo si raději nechat Octavii, protože ty peníze co jsem do Octavie nasypal je málo kdo ochoten zohlednit. A já auto pod cenu prodávat nechci. Vím co mám a většinu problémů daného modelu a motorizace jsem vyřešil. Jak bude čas tak přezuji na letni, nafotím aktuální stav auta a dám tady inzerát, kdyby měl někdo případně vážnější zájem. Čau Tomáš

Ahoj Kodiaq ma s MR 2019 ukončit motor 2.0TSI 132kW a nahradit jej 2.0TSI 140kW již s GPF. Superb ma ukončit tyto motory: Ukončení výroby 1,8 TSI 132 kW (týden 26) Ukončení výroby 1.4 TSI 110 kW (týden 26) Ukončení výroby 2.0 TSI 162 kW (týden 26) Ukončení výroby 2.0 TSI 206 kW (týden 26) Start nového motoru 1,5 TSI 110 kW (týden 36) Start nového motoru 2.0 TSI 140 kW (týden 48) Start nového motoru 2.0 TSI 200 kW (týden 36) Předpokládám že motor 2.0TSI 162kW končí bez náhrady, nebo pokračuje dále a jen již nebude v Superbu? Nevite nahodou někdo jak je na tom Tiguan Allspace? Máme objednaný Allspace s 2.0TSI 162kW , předpoklad termin výroby 23-26 týden. Bude tento motor ukončen bez nahrady, nebo plynule naběhne verze s GPF? Dik Tomáš

Tak po výměně komplet brzdovky a opětovném odvzdušnění opět zlepšení. Lepší to už asi nebude.

Ano dle návodu z OC.

Mam OII 2.0 TDI 16V , BKD ,11.2004 , hlava revize B - Germany , 229000Km. V zimě se začala manželce ztrácet voda. Cca 0,5l na 1000Km, v letě i míň. Nádobka na chl. kapalinu čista , olej bez povlaku čistý. Jen již v letě se občas ráno při startu jako by rval s vodou ve válci. Tlaková zkouška odhalila že voda se ztrácí do motoru. Možnosti : hlava, těsnění pod hlavou, nebo chladič zplodin. Rozebrání motoru: Těsněni OK, chladič OK, test hlavy NG. Unik kapaliny ve výfukovém kanále (nad ventilem) prvního válce. Výměna mnou zakoupené hlavy AMC a nové rozvody Contitech s vodní pumpou ve značkovém servisu Škoda s dalším materiálem a prací( těsnění šrouby, ložiska, výměna všech kapalin ,apod.) cca 35000Kč. V neznačkovém servise by se cena za práci dala asi ještě stáhnout, ale chtěl jsem nějakou garanci. To že mě ta hlava může potkat vím 11let, ale projevilo se až v cca 220000Km. Protože auto mám prakticky od novoty ( přede mnou jej měl 3roky otec), jezdilo po celou dobu do značky a hlavně jsem jej nechtěl prodat se skrytou vadou. Šel jsem raději cestou opravy , včetně opravy dalších postupně dozrávajících problemů( dvouhmota, rozvody, škrtící klapka, chladič klimatizace). Přikládám to jako inspiraci pro ostatní zda to řešit a kolik to stoji.

Rano jsem absolvoval cestu do servisu v koloně a pote se mi zdálo že se spojka to trochu zlepšila. Odpoledne bych řekl že je to už tak o 80% lepší. Auto má cca 180Km od výměny spojky. Mohlo si to jen začít sedat, nebo se to bude vracet ? Servis to ráno viděl na zvlněnou lamelu spojky. Jde o to že díly jsem si zajišťoval ja a servis jen provedl práci. Dik Tomáš

Ahoj na Octavii II s BKD jsem měnil prasklou hlavu za AMC, nove rozvody s vodni pumpou Contitech, komplet dvouhmotu se spojkou Sachs a škrtící klapku Pierburg. Po výměně hlavy motor vypadá že je zatím OK, klapka taky , ale spojka když ji mam v záběru a to hlavně při couvaní ( děla to samozřejmě i při jízdě dopředu, ale tam asi dám víc otáček) rozvibruje auto. Když přidam víc plynu tak se to zklidní, ale to bych ji taky mohl hned spálit. Parkovaní se nese v duchu oslíku otřes se. Na volnoběh s vyřazenou rychlostí OK, při vypínaní motoru klid, během jízdy také ok. Nevíte co způsobuje vibrace při přidržení spojky v záběru v nízkých otáčkách mezi volnoběhem - cca 1200ot/min. Dík T

Tak rozborka, kupodivu třmen jsem bez problému vysunul šroubovákem i když auto brzdilo, zašroubováni, očištění a složeni. Stejná prace jak kdybych měnil desky. Poté vše OK.