indet

Ano hodně lidí jen přezouvá a nemění Alu, ale já si nemohu pomoct plechy jsou pro mě jasná volba na zimu.

13.10.08 vyjde nAuto Tip s dlouhodobým testem 2.0TDI v Passatu - předpokládám že to bude také 8V s DPF.

Na rozvodech se nevyplatí šetřit. Klukovi u nás třikrát měnili rozvodový řemen na H Coupé, protože se mu trhal než mu tam dali original, který již byl OK. Jinak co to řízení na SII?

To že má 2.0TDI problémy ví snad už každé malé dítě a ve spojení s DPF fitrem je to celkem děsivá kombinace (hlavně když jezdíš převážně po městě). Na druhou stranu ti co jim jezdí OII s 2.0TDI bez problémů zde nepíšou, tak si tu spíše počteš jak koho potrápila. Rozum říka nebrat, ale srdce snad to bude OK. Rozhodnutí je na tobě

to Marek: a nenapadlo tě že může být pravda. Stačí někde projet větším množstvím rozbředlého sněhu - teplota pár stupňů pod nulou a dlouho nebrzdit.

Tak co jak to vypadá?

Ja nevím ale teplota těsně pod nulou není extremní, nebo snad jo? Přečti si članek celý.

Dostaly se do brzd zmrazky a po 70km jizdy bez použítí brzd auto nebrzdilo. Škoda vydala oficiální prohlášení že nedoporučuje použití Alu na zimu. viz zde: http://auto.idnes.cz/polokombi-fabie-na-sv...44_automoto_fdv

Doma máme Superba I v 1.8T a OII 2.0TDI oba v Eleganci. Tak prozatím mohu hodnotit jen tyto dvě auta. SII v 1.8TSI DSG dojde začátkem listopadu. Při přesednutí z SI do OII - volant jde lehce, (hlučnost nelze porovnávat diesel kontra benzín) auto lépe sedí v zatáčkách a necítíš v něm tolik 1500Kg pohotovostní hmotnosti. Ve prospěch SI ve vysoké rychlosti je opravdu tichý a přímém směru stabilní. Místa uvnitř je opravdu hodně. To že má SI složitější nápravu je sice hezké, ale hliník na naše silnice moc není. Zdůvodni to potom majiteli SI který jezdí pořád po městě a již v ní má vůle. Srovnání SI, OII a SII asi nejlépe vyzní od majitele všech tří vozidel současně Karlose3.

Design je kapitola sama pro sebe a je hodně subjektivní. Cosby : srovnávat starý Superb s novým mi připadá jako vtip. Starý Superb by zastaralý již v době vzniku. Po 30 minutách v SII není možné auto hodnotit. Já si prvních 2000Km v OII myslel že pořídit si jí byl omyl. Po čase jsem změnil názor.

Akorát při použití ALU se ti může stát že občas nezabrzdíš. (problem s bržděním Fabie II na ALU ve Švédsku)

Samé dobré zprávy. Tak ta kombinovaná spotřeba u 1,8 TSI v DSG je opravdu 7,1l/100Km. Všechny agregáty pro nový model Superb budou do září 2009 homologovány jako EU 4. Motorizace v níže uvedeném seznamu však budou v předstihu plnit exhalační normu EU 5 mezi ně patří i 1,8/118 kW (A) V případě zájmu mají zákazníci od 36. kalendářního týdne 2008 možnost získat od oddělení homologací prohlášení výrobce dokládající plnění limitů exhalační normy EU 5.

Taky jsme řešili co vybrat. Nakonec volba padla na 1.8TSI s 7st. DSG. A myslím že to bude dobrá volba, jen jsem zvědav na spotřebu. V katalogu Škodovka udává kombinovanou 7,6l , ale v konfigurátoru udávají 7,1l. Volal jsem tedy do Škodovky a do zítřka prověří co je správně.

Tak to znám. Korsika 2008 Letos na konci srpna mě polovička ukecala a tak jsme vyrazili na dovolenou na tento francouzský ostrov. Cestou po dálnici v Rakousku nám na naší OII 2.0 TDI 2 x přestal fungovat tempomat ( po výp. a zap motoru) už zase běžel. Několik hodin poté v okolí Benátek přestalo auto úplně táhnout. Po zastavení a "restartu"(vyp a zap) auto opět jede normálně a až do zpáteční cesty bez problémů. Cestou zpět tentokrát v Rakousku auto opět přestalo táhnout - po "restartu" zas vše v normálu. Příjezd do Čech a kousek od Břeclavi se napojuji na dálnici a nechám vyprovokovat "blbečkem" v pravem pruhu s Almerou, kdy mi schválně zrychluje abych jej nepředjel. Za okamžik jedeme oba přes 200Km/h - cesta je rozbitá - děs. Blbeček po chvilce sjíždí s dálnice a já ubírám na 130 Km/h. Po minutě auto opět nejede. Zastavuji u kraje opět "restartuji motor, ale při rozjezdu se na autě rozsvěcuje oranžová kontrolka s motorem a palubní počítač píše Emise! Do dílny! Takto dojedu domů (bez vytáčení nad 3000 ot/ min). Doma jedu po vyložení auta do servisu, kde se objevuje chyba regulace turba. Servis navrhuje výměnu váhy včetně části potrubí sání (asi 1/2 roku zpátky dělalo auto podobné psí kusy a v Bosch servisu vyměnili pouze váhu). Tvrdí že je potřeba váhu měnit jako celek i s kouskem potrubí. Nemíním se s nima hádat, ale chci garanci že v případě že bude vadný regulační ventil turba - vezmou si váhu zpět. Auto je po výměně váhy živější a ani při uplném výtačení přes 4000 ot/min nepada do nouzového režimu. Jinak jsem měl z prd..le kliku , že auto dojelo až domů.

Doma máme už Superba 1,8T MR 2006 - Elegance a do něj se lije jen benzín, ale stejně mi trvalo dlouho než jsem otce přesvědčil že potřebuje automat a ještě k tomu v benzínu , když doteď jezdí průměrně za 5,8l nafty i když to sem tam celou cestu pere skoro 200Km/h po dálnici. 2,0TDI byla v době koupě auta taky novinka stejně jako 7st. DSG a jak se projevila. Budu tedy věřit že to kluci v Audi prověřili, ale raději se jistíme 4letou zárukou.

K GPS : - nevím jak v které firmě, ale u nás bych musel vysvětlit nesoulad mezi udají od GPS a počtem Km. Je to trochu nepříjemné pořád si hlídat rychlost jízdy, kterou veskrze sledují (malé vybočení s ideální trasy jim nevadí). A mezi náma zakrývat GPS , za to mě to opravdu nestojí. K Superbu II : - doma čekáme na 7st. DSG pro motorizaci 1.8TSI ve výbavě Elegance , sunset, kola Trifid, park. aut., tažné, blutooth III, zadní arbg., atd. Jak již bylo zmíněno dříve 2,0TDI CR je předražená , a s kombinace PD - DPF už máme strach. U OII 2,0TDI alias sova , nám 2 x odešla váha, motor občas vynechává v tahu (po vyp a zap zase jede normálně - nikdo neví proč), ale hlavně poměrně dost žere olej. Jen doufám že 1,8TSI s 7st. "suchou" DSG nebude podobná smrtelná kombinace jako např. OII a 2,0TDI.