peetr

V zápalu boje jsem na rezervě ujel ale 50km a ručička pořád né na nule, kde to mám odzkoušené, že ještě jede. Tak jezdím po úřadech a až mám všechny papíry od nové motorky v kabeli, vlezu do auta a drncalo to sotva na dva válce. Natočím podruhé a zas! Tak jsem já vůl musel jít na Benzinu 500m. Koupil jsem kanistr 10l za 199Kč. V Kauflandu ho mívají za 50Kč. Naliju do auta, jenže ouha! Třikrát natočím a už to jen chcípalo! Začaly se vtírat myšlenky jako odtah do servisu..., odvzdušnění, účet za práci... A to všechno zrovna ve chvíli, když na mě čekal nový stroj! Hledal jsem slovník pro krizové situace. Pak jsem to natočil napočtvrté a hurá, přestalo to kuckat a dokonce to nezdechlo! TAK TOHLE UŽ NECHCI ZAŽÍT! Je někdo, komu už to auto nerozdejchalo? (Už se to tu řešilo, ale kdo to má hledat.)

Tak to je hustý. Já tam mám jen černý usazeniny a 4 z 5ti odborníků říkají, že tomu nic není. Hlavu musíš nechat zarovnat.

Mně to dělá hlavně v zimě, skoro píská. I když je tam rychlost. Po ohřátí motoru to přestane. Pomůže sešláplá spojka nebo neutrál. Přesně si nepamatuju. Kdyby to bylo spojkové ložisko, tak to píská jen při sešlápnutí.

A co tou klapkou hýbe? Jak poznat správnou funkci? Jinak k té diplomce - zajímavé. Teď budu zjišťovat spotřebu s novým vlnovcem opletencem, doufám klesne. Naproti tomu na 120ce byl děravý výfuk přínosem pro výkon motoru. Jenže zas to taky víc sežralo.

VLNOVEC OPLETENEC DRÁTĚNKA Po zvednutí a zacpání výfuku to na vlnovci=opletenci syčelo. Na zemi se to nedalo poznat. "Stínění" bylo utržené jen zespodu vpředu. Asi jen malá prasklina, ale na dlouhý jízdy peklo - smrad až z toho hlava bolela. Dlouhý třikrát opletený vlnovec 1350Kč + 2h práce = 2000Kč u menší dílny. Vařili to přímo na autě bez sundávání trubek. Teď se to dost ztišilo, jinak je zvuk stejný. Doufám, že se to ukáže i na menší spotřebě. Tak dneska po technické jsem si troufl výfuk zase ucpat už s novým vlnovcem a zese motor nechcípne! Pravda, ty dvě plechovky dole nejaké škvíry mají. Ale hlavní je, že je konec se smradem uvnitř. Teda než se vypálil novej vlnovec, tak to byla taky síla.

problém se smradem teď řeším, asi vlnovec, má to opletení být natěsno, nebo je normální, že je to cedník? chalani, když zacpu výfuk, mělo by to zdechnout, ale ono si to bubulá dál a natlakuje se to a hadrem se začne cpát vodní pára když čumím do motoru, tak u vlnovce to má podezřelý zvuk.... ale asi dole pod autem mimochodem, když shodím oil víčko, tak to fouká jak ze starý škodovky, je to normální? sací filtr je ALE čistý, na krátké trasy to na víčku dělá bohatou bílou pěnu, na dlouhé zmizí voda se pomale ztrácí, ale kolem vodní pumpy je to navlhlý, těsnění pod hlavou má 12000km, od tý výměny ubylo v nádržce 2cm

Dějství čtvrté: Tak to zase začlo už jen prosakovat! Místní OBCHODNÍK má origo motorek za 390,- ... Ten rozdělovač sám se sehnat nedá. Naštěstí je tam místo na stahovací sponu. Takže jsem silikona pěkně stlačil a je pokoj. Úplný sucho. Mimochodem, ta gumová průchodka do nádržky se dá sehnat kde? Je normalizovaná nebo na míru?

1,4MPI podsvícení zásuvky bliká podle poklepu, napájení spotřebičů je ale stabilní čím je to podsvícené? LED nebo žárovička? kde bývá problém, jen u toho podsvícení? nechci, aby se mi z toho začlo kouřit nebo aby zhaslo podsvícení palubovky

Na druhý pokus to vyšlo, ostřikovače ostřikují, stěrače stírají a nikde to nekape. Náklady pár korun, kolo se sundávat nemusí, jen je tam pak míň místa. Nejhorší je sundat konektor.

Špatná zpráva, po nacvaknutí se to "natrhlo" a trochu prohlo a voda zas kapala. Tak druhý pokus, znova jsem to opatlal silikonem a ještě za tekuta nacvakl na motorek. Zítra se ukáže. Jinak to po slepení plně funguje, tak jak má.

Nové stojí 230Kč: http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/mot...c77e5f93e77cdd5 Naštěstí se mi to podařilo nezničit a našel jsem zbytek silikonu tak už je to opravené, zítra to namontuju. Byly v tom usazeniny. Asi bych doporučil ty dvě půlky rozstřelit vzduchem, šroubovák tomu na kráse nepřidal. Černou půlku jsem za tím rozšířením popatlal a nacvakl a dopatlal. To musí fungovat. (I když teď mě napadá, že to možná funguje jinak a že to možná dofungovalo..., zítra se ukáže!)

Rádci moji, tak kape ten rozdělovač. Jdu ho kuchnout. Skutečně se nedá koupit samostatně jen ten rozdělovač? Nejde to zalepit třeba silikonem - jdu testovat. Kolo muselo dolů a asi pět šroubů, v tý zimě nic moc, plasty tvrdý. "Ostřikování zadního skla ve vyřešeno reverzním chodem motorku ostřikovače. Jeho čerpadlo má dva výtlaky. Na výtlacích je nasazený bíločerný váleček, ze kterého teprve vedou hadičky do trysek. To je rozdělovač kapaliny. Bez uvedeného rozdělovače vytéká při chodu motorku voda z obou otvorů, z podle směru otáčení z jednoho víc, než z druhého. Podle směru otáčení oběžného kola se v rozdělovači (váleček nasunutý na čerpadle) vlivem rozdílného tlaku na vstupu přesune membrána, která zcela uzavře výtlačné potrubí s nižším tlakem. Voda tak teče pouze do požadované hadičky a druhá je na suchu. Závada bude asi tam. Mě se roztěsnil a musel jsem vyměnit celé čerpadlo."

Navštívil jsem (bývalého!) dvorního mechanika. Jsem rozrušen. Nakonec byli dva a poslali mě dom. Čili těch 1400Kč za první výměnu těsnění je nenávratně odepsaných. Prej tomu nic není, žádnej volej tam není a vlatsně je to lepší než z výrobního pásu. Přebroušení hlavy prve neudělali a stálo by navíc 800. Vyčistil jsem hrdlo a po 260km je celé potažené šedou plastelínou vonící spáleným volejem. Žebra v nádobce začínají černat. V autorizovaným servicu je zarovnání hlavy taky nadstandartní služba, vozí to strojařům. Tam by to vyšlo na 4500,- +- a záruka prej dva roky. Ten lump co mi to dělal prvně má záruku 6 měsíců a vydrželo to rok a čtvrt. Odedneška jezdím čínskou metodou, dokud to jede, tak nic nevidím.

za dvě hodiny vykape celá, přitom předek i zadek stříká normálně, vy kapává to mezi blatníkem a podběhem prej stačí odšroubovat podběh

po 10000 mi zase odešlo, oni to nepřebrousili, jak se má dělat to zarovnání hlavy? 1. ubylo vody 2. černidlo v nádobce

kape mi nádržka, nezamrzla! co to dělává? co musím sundat? kolik času to zabere?

měnili mi vzadu obložení, vyčistili, ale mechanizmus zůstává zaseklý jako předtím jde to nějak udělat aby to "nezamrzalo"? prej to dělá i na novejch autech

u garážisty s živnosťákem jsem to měl posledně, těsnění vydrželo 10000km - rok

Tohle není sranda. Já to naštěstí měl skoro studené. Už kvůli tomuhle bych tam nechtěl ten kryt na motoru. Každý týden motor prohlížím a tohle se mi stane, naráz, z ničeho nic, tekla hadička na obou stranách. Dejte si na to teď bacha, jak se ochladilo, to gumám nesvědčí. Auto začne hořet hned a máte prd. Můžu se podívat na značku hadičky, co tam dali. SEMPERIT 12BAR DN 0,8 dává značkový servíc

Tím chceš naznačit, že se má měnit po 5000 místo po 15000? Osobně jsem ve 120ce zadřel motor možná proto, že jsem najel 7000 místo 5000. Protože jsem furt dolíval, takže byl pořád jako nový Přinám se, že už pár měsíců přesluhuje, kilometry ještě nemá, ale už se na to chystám. Místo po 15000 vyměním rači po 12000, přecejen jezdím krátké trasy a občas dlouhou.

Naomak po napumpování tam moc extra tlak není. Ale ta hadička je jakási pěnová, moc se mi to nelíbí, dal bych tam tvrdší.

Auto je doma. VÝMĚNA HADIČKY V AUTORIZOVANÉM SERVISU 206,50Kč s daní. Hadička 30Kč s daní - obyčejná benzínová rovná hadice. Stažená dvěma šroubovacíma sponama made in Germany 9-12mm. Montáž a demontáž 168Kč s daní. DÍLENSKÁ PŘÍRUČKA VYSLOVENĚ ZAKAZUJE POUŽITÍ ŠROUBOVACÍCH SVĚREK. Ty původní pružinové si nechali. Perlička na záver. Měl jsem odpojený mínus z baterky. Jen to nasadili a nedotáhli. Další hadice nebyly nastrkané přesně tam, kde mají být!

dneska mi tekl benzín po blatníku i po rozdělovadle na vtřiky, hadička pěkná, tak jsme to odtáhli, že to bude čerpadlo-moc velkej tlak a prej že hadička! zítra si proto jdu, borec říkal dvě stovky, to chcu vidět! mít nůž a kombinačky a čas+úplně studenej motor, tak to byla zadara a hned! jenže to na to nevypadalo! klucíí kolik má bejt tlak v tý hadičce? podle spon nic moc, podle rozumu zase dost?

Než se mi to zahřeje, tak to při zařazeném kvaltu hrčí bzučí či co. Dělá to jen s rychlostí, hlavně v zimě. Dneska mě to dost překvapilo. Pod čeradlem je to jakýsi mokrý, ale tohle musí souviset se SPOJKOU nebo převodovkou. Zvuk je to jak od řetězu. Jak naběhne teplota, je klid.

http://bk.hu.cz/temp/fab/ tady sou starý fotky před výměnou těsnění někdy ... na podzim?