Saatan

Diag nerika nic.

Zdravim. Pokazde kdyz nastartuju a vyjedu, tak v infu o voze je hlaska - klimatizace vyzaduje beh motoru i kdyz je klima vypnuta a zmizi az kdyz se motor ohreje na urcitou teplotu. I pozoruju zvysene otacky, kdyz prijedu treba po 30km nebo po 5km pred barak, ale regenerace to neni(psalo by to nutny beh motoru atd). Staci trochu seslapnout pedal a otacky klesnou na normal. Co to znamena?

vliv muze mit magneticka spojka(prokluz),pokud ji kompresor ma,mnozstvi chladiva nebo tzv. solenoid ventil,ktery donuti kompresor pracovat a kdyz neni uplne v pohode,potrebuje vic otacek,nez se nakopne a vytvori potrebny podtlak k tomu,aby se pisty uvnitr kompresoru naklonily a zacali tlacit.

probiha vymena salu na ojnicich.Posledni moznost opravy.

Tak plan je vymena olejoveho cerpadla.Dal se uvidi,co to bude delat.Nedavno se mi potkal motor,takze zrada muze byt nekde jinde.Po vymene ventilu jsem asi 100Km najel bez problemu a potom to slo raz na raz.Je fakt,ze ta olejnicka mi blikala uz driv,tak uvidime.Pokud to ta olejnicka nebude,tak je motor u sveho konce.Mechanik rikal,ze potom uz muzou byt jen vule na loziskach na ojnicich a tam se ztraci tlak a to uz ani nestoji za to,to opravovat.Kdyby stacilo jen vymenit loziska,tak mozna,ale jinak ne.

jen jsem zkousel,zda to bude piskat dal,nebyl jsem si jisty,zda tam neni jine cidlo jeste.Jinak vcera kaput.Zacalo to vrcet jako naftak i presto,ze olej nahoru sel.Takze asi odeslo cerpadlo,protoze nejspis nemazou hydrostely.Uz stoji v nemocnici.

Olej stale na horni rysce,to si hlidam.

Zdravim,mam tento problem a uz nevim.Menil jsem cidlo tlaku,cistil motor a dnes zkousel odpojit konektor od cidla a stale casto blika cervena olejnicka.Je tam jeste nekde nejaky cidlo?Podle me musi byt,kdyz to i po vytazeni konektoru hlasi maly tlak.Diky za odpoved vsem.

Mel jsem namysli to,ze kdyz jsem ji koupil nezrala nic a po vymene oleje zacla.Uz ty gufera budou tak 5000Kc a do krouzku dalsich 15000Kc davat nebudu.

Zdravim,mel jsem stejny problem a funguje to presne tak,jak pise rh+

I tak to vzdy nemusi byt krouzkama.A delalo by to uz od zacatku.Taky bych do vymeny nesel.Je to moc financne narocny.

Jen jsem rekl svuj nazor.Spis se priklanim k tem guferum na ventilech.

Podle me by se dali spatny pistni krouzky zjistit pri zmereni tlaku ve valcich.Pokud budou spatny,mel by byt spatny i tlak,jestli se nemylim?Me to taky zere olej,tak 4 az 5 dcl na 1000Km.Necham zmerit tlaky,kdyz budou dobry,vymenim gufera na ventilech.Ne vzdy muzou za ztratu oleje krouzky.Jinak pri studenym startu nebo kdyz necham auto chvili stat,rachta motor jak kdybych tam mel naftak,ale po 2min. je klid.Tankuju N95,benzinky jsem menil a stejny.Je to zdvihatkama.Nedrzi tlak,vytece z nich olej a jdou chvili jakoby na sucho.Stejne jako kdyz vyroby uplne novy motor.Pri prvnim startu chvili trva nez namaze a rve jak motorova pila.Hustsi olej tomu pomuze,ale jen nepatrne.Kdyz jsem to koupil,nedelalo to a povymene oleje(dal jsem plnou syntetiku 5W40) to zacalo delat a i zrat olej.

Ani se neprehriva,neztraci se voda a chova se normalne.Neni mozny,ze kdyz je chladno a nastartuje se dojde ke kondenzaci na vicku?

Cao.Nikde jsem to nenasel,tak mi snad tady poradite.Na olejovem vicku mam takovou zlutou srazeninu.Co to znamena?

To zatizeni ja opravdu 2% pri vypnute klime.VAG ukazuje 0%, protoze pc signalizuje vypnutou klimu.Ver mi.Delam ve fabrice kde ty kompresory vyrabeji a testuji.To,ze se klima nevypne je prave proto,ze auto bezi na volnobeh a nemas zarazeny zadny rychlostni stupen.Klikova hridel nema zadny vykon tudiz klima nema co brzdit.

Jo ale ten cip potrebuje napajeni.

) Zkus vymenit baterku v klicku se kterym to nejde.Jestli to potom dal nebude fungovat,tak se ti rozbyl ten kus plastu v klicku co vysila kod pro imobilizer.Pak si dojdi do servisu at ti skoda objedna novy klic.

Dik za opravu.Spletl jsem si motorizaci.Mas tam retez,takze to neres.Ale stejne si projdi auto.Vsechny kapaliny.

Cao.Tak pokud tam vozil hnuj,je jasny,ze je to spinavy.To uz zalezi na majiteli jaky je to prase.Nech to vycistit,Skoda za to chce okolo 1000Kc.Co se tyce ty manzety na radici pace,moc bych to neresil.Jestli jezdil hodne po meste a hodne radil,je to normalni.Tomu oleji bych moc neveril.

Cao.Je to presne jak pises.Deli se to na kompresory s magnetickou spojkou a kompresory s pevnou remenici.Ty s tou magnetickou spojkou muzes vypnout uplne a ty s pevnou remenici regulujes tak,ze menis naklon rotoru a to ma za nasledek vetsi nebo mensi zdvih pistu.Jinak se jeste deli na kompresory 6 a 7 piste,ale to uz jen pro zajimavost.

Zdravim.Mam kombika 1,4 16V 74Kw, ale nemam zimaky.V technicaku je napsano, ze lze alternativne pouzit 185/60 R14 na rafcich 6Jx14 ET38 nebo 195/50 R15 82H na rafcich 6Jx15 ET43.Taky tu je, ze v teto kombinaci nelze pouzit snehove retezy, coz je celkem logicky, je to o blatniky. Tak prosim o radu jaky kola tam soupnout, aby se dali pouzit i retezy a nebyl potom problem s tim, ze ty kola nejsou schvaleny. Sorry za to, ze se ptam v tuhle rocni dobu, ale zimaky jsou v tuhle chvili levnejsi. Diky za rady.

Presne tak,hledej nebo napis odkud presne ti to vyteka.Potom muzeme radit dal.

Zdravim.Motor 1,4 16V 74Kw rano pres mesto v chladnem pocasi 8,5l a odpoledne ta sama trasa, kdyz bylo teplo 5,2l.Byl slaby provoz, ale mistama bylo potreba zpomalit a zase to rozjet.Samozrejemne pocitam i prujezd svetelnyma krizovatkama.Kola mam 15" 195/50 BF Goodrich G-force profiler.

Diky za radu nasel jsem co jsem potreboval.